一、30万吨的货轮远洋航行的优缺点？
1、远洋货轮工资比近洋要高，而且远洋是有不少劳务费，甚至退伙费都很高。待遇标准比近洋的高出许多。
2、远洋货轮可以去任何国家，当我们货轮靠港国外时候，我们拿着自己的海员证都可以下地游玩，购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部，车接车送，很方便。
3、靠港国外我们甚至还可以兼职做代购或者给家里带些国外的奢侈品等等。比如澳大利亚的奶粉和保健品、瑞士的手表、法国的香水和红酒、比利时的巧克力等等！
4、国际远洋货轮吨位大，最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的，相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松，航行时间长，所以船上工作相对轻松许多。
5、远洋货轮吨位大，生活区也很大。基本上我们住宿条件也是非常好，一个人一个房间，有标准的卫生间，沙发，桌椅和单人床，没有人打扰。娱乐设施也很齐全，ktv、棋牌室、篮球场、乒乓球、健身房。
6、由于航行时间长，靠港不频繁，基本上我们挣的所有工资和劳务费以及退伙费都能存住。我们食宿免费、每月都会发放生活用品、衣物等。想花钱没地方花所以一年能给家里带来一笔很大的收入。
劣势:
1、远洋货轮由于航行于大洋中，我们的手机通讯信号不是很稳定，但开开微信视频还是没问题的。[哈哈][哈哈]
2、航行元虽然工资轻松，但是时间多了反而很无聊。当然船上也有健身器材、娱乐棋牌室、唱歌房、举行聚餐烧烤来打发无聊的时间[偷笑]。
3、一般船上都有航行计划，会储备大家的伙食物料等。但是我们航行计划如果超时，储备的伙食就会不足，所以后期可能会吃的差点。
二、集装箱船船员主要工作？
您好，很高兴能回答您的问题
集装箱船员的工作大体上和散杂货船类似，值班船员每天值班通常值班4小时，休息8小时。白班船员白天工作，晚上休息。
集装箱船和普通散货船船员工作的区别是集装箱船靠离码头比较频繁。船舶的机动航行的时候多一些，相对散货船船员而言“累”。再有就是如果船舶运输的是冷冻集装箱需要船员定期对集装箱插电，制冷，虽然很忙，但是通常会有劳务费的。
上述是我的回答希望您满意。
三、海员是干什么的？
货船海员的职责是保证船舶在海上安全航行、货物在运输及装卸过程中安全。海员具体“干什么的”也是围绕这船舶和货物的安全来的。
具体：船舶在航行过程中保证机器设备及其他部分的安全，需要值班人员值航行班。保证货物不受损，需要定期检查舱盖的水密并且做好防海盗的工作。到港后，确保船舶安全。
希望我的回复能解决您的问题。
四、交通艇水手做什么？
交通艇水手实际上就是船员的工作，就是船的使用与货船不同，近海作业。水手按时值班，操舵，和艇靠岸离岸的解系缆绳，和日常艇的维护工作。
五、上船都有什么工作？
船上现在分两个部门，甲板部和轮机部。两个部门都分高级船员和普通船员。甲板部高级船员;船长，大副，二副，三副。水手(普通船员)。轮机部高级船员;轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工(普通船员)。另外，还有水手长和铜匠。厨师长，服务生。
船上职位不同工作也不同，水手的工作主要有：保洁，除锈，值班，撇缆等，AB的工作主要是操舵。大，二，三副的工作也各不相同
六、集装箱.油船.货船.跑远洋在海里航行时海员也就是普通水手在船上的工作是什么.我只想知道普通水手？
航行及锚泊时值航行（锚泊）班，也就是所说的水手班分三个班，0~4 4~8 8~12 值班时主要任务就是帮助驾驶员了望，进出港时进行操舵，放大洋的时候自动舵，很轻松，一般看大副或水头的安排撤班还是不撤班吧。
撤班就进行船舶保养工作了，就是所说的敲绣打油漆等等。靠码头时，有值梯口班或者白天班，白天班比较辛苦，要扫仓了理仓了什么的。水手也可以通过自学提升的，考驾驶员只要七门都过了就可以了。七、海员是做什么的？
海员是指在海上从事船舶驾驶、机务、电子通讯、物料操作、船舶管理等职业的人员。他们的主要职责是驾驶船舶、维护船舶设备、航行计划制定、货物装卸等工作。
具体工作内容包括但不限于：执行航海计划，操纵船舶驶入或离开港口，维护和修理船舶设备，管理船舶货物的运输和储存，保证船舶的安全和航行的准确性等。
由于工作环境恶劣、劳动强度大，海员需要有一定的专业技能和经验，同时还需要有较高的责任心和应急处置能力。
八、轮船工作人员叫啥？
轮船上工作人员称呼取决于轮船的类型，吨位，自动化程度及用途。在自动化程度不太高的年代，万吨货轮最高领导者是船长，政委是做全船政治思想工作的，甲板工作人员有大副，2副，3副，水手长，木匠，一水，二水组成。机舱部分有轮机长大管轮，2管轮，3管轮，大电，2电，机匠长，铜匠，机匠组成。
厨房部分有大厨，2厨。还有电报和管事。这就是以前轮船工作人员的称呼。