一、船员个人任职资历查询？
海员个人任职资历查询，可以登录海事局网站进行查询，也可以在微信小程序里的“海事之眼”里查询，如果是查询自己的个人资历，只需要查看自己的船员服务薄就可以了，船员服务薄里有我们上船的全部资历，上下船时间，上船地点、船名、船长签字都在上面显示。
二、船舶船章和船长章的问题~~~？
船上的章分“圆章”和船员服务薄上用的“方章”，是具有法定效应的，不是谁都可以刻的，违法的，船舶所有人向海事部门申请，他们刻好下发，海员服务资历在今年4月1日后需在上下船前持本人身份证签证（盖船章）证明你上船履行职务，而船长章是船长个人的，在服务薄上不一定是章的形式，也可以是手签的签名，确定你在船期间的表现，我们公司就没有人教部，管理的是人力资源科（管理船员调配），船章也不在公司，随船由船长保管的。
三、海员刚上船就下船会影响资历吗？
算。严格的讲算一半，也就是上，下船人员各一半，目前有的船公司对上不船员的工资也是定在上，下，人员每人各取一半。
这样很平均，等到上船人员干满周期后下船时也同样这梓不偏不象整好是一整天工资加资历，这枰对谁都是平等的。
也有的不同上下都有一整天工资和资历，这样的公司较少
四、跑内外兼营的无限航区的船舶算什么资历，算甲类资历吗？能换出证书吗？
只要是内外兼营船舶都算甲类证书海历。除非某船是办理了内贸手续，专门沿海航行，才算沿海船。
五、海员实习应该上什么船好？
不用太过担心。首先，你已经签了合同，再担心也是多此一举。不用理会船是不是破旧不堪，海事局都不做理会，你担心那么多也没用。现在你唯一要认清1点，这1点也是来自你签了合同，派去的也是破船，既然这两点已经清楚了，那么你要认清的那一点就是安全。自己提高安全意识。当你的安全意识提高了，其他船员也会被你带动起来。海事安检也不会轻易放过带危险性的船舶的，被他们逮到，这就是钱。提高自身的安全意识，随时做好安全保障，不会有问题的。在海上的，做船员的，都经历过大风大浪，所以说，被大海磨练出来的人心永远向前，被陆地磨练出来的人，多数都会低迷。呵呵，努力吧，做个好船员，带动一方地区，将来就能把那些市场里的骗子给压制一下。这样市场就和谐了。船员，应该是一个大家庭
六、工程船和货船哪个舒服？
工程船和货船都是长江上的一种船舶，工程船一般是国营公司船舶，工程船一般是白天作业，生活又好，晚上就抛锚休息了，只留下一人值班就行了。
货船就不同了，船上人员又少，靠码头装出货又苦，基本上得不到休息。
货装好后不分黑夜不停的走，所以工程船比货船舒服多了。
七、在船厂接新船算资历吗？
在船厂接新船算资历吗？肯定算的。买方在船厂订了船只后，为了了解船只的性能和提前熟悉操作，会派船员到船厂和船厂工人一起生活，派去的船员一般是船只定额人数的三分之二，可以在船只下水后直接开回去。
在1882-1884年中国北洋水师为了更好的熟悉军舰，派了以林泰曾为首的772名官兵到英国船厂接舰，两年时间里他们见证了从钢板出炉到军舰下水的整个过程，下水后直接把军舰开回囯，很快就形成了战斗力。
八、海员甲乙丙类证书区别？
1.航海的区域范围不同,甲类属于无限航海区,而乙类属于近洋航海区,丙类属于沿海航海。区。
2.职务以及职责不同。甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。乙类属于3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副,500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副,主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮,500总吨及以上船舶的值班水手,主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副,500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副,主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮,GMDSS限用操作员,500总吨及以上船舶的值班水手,主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班工。
3.权重及工资薪酬不同,都需要根据当时不同的岗位进行的定薪制。