一、三拖船和货船哪个好？
三用拖轮好。
三用拖轮工资低点但是福利好,工作一段时间表现好还有有转路机会,个体拖轮船东那就最好不考虑了,因为人员素质参次不齐,散货那就一个合同期比拖轮长,一次要工作8—10个月才能休息,拖轮干三休一,或者有事多干些少干些都行。
二、远洋货轮电焊活多吗？
那得看多大的船了，船的吨位越大，电焊的活自然就越多了，从目前的造船行业来开，远洋货轮的吨位一般都在6.8万吨到32万吨左右，活也不少了。
三、跟货船出海辛苦吗？
应该说是很辛苦的，但这也因人而论，干船员或随船出海一定要有个快乐的心情，要能耐住寂寞，心态要好同时有个好身体，不晕船，能吃能睡。
海洋中风多浪也大，风浪大时人不能正常站立，行走困难再加上吃不妇睡不着，晕船有时几天或十几天左右摇摆25度左右，伍说辛苦吧，所以跑船不易很辛苦
四、做远洋的航海员怎么样？
现在的船舶越来越大型化、先进化、现代化，一般的万吨级以上货轮基本都会配有健身房、K歌房、娱乐室，甚至还会有游泳池、篮球场等等，平时抛锚还可以海钓一下。
大部分国家是允许船员们免签证登陆的。这也是做船员的优点之一吧，就是可以领略很多异域风情和了解很多异国的风土人情。
居住环境：现在远洋货轮的居住环境已经有了很大的提高，独立房间、卫生间、中央空调、办公桌、沙发等，一应俱全。无论是高级船员还是普通船员，居住环境都是相当不错的。
有关工作：甲板部高级船员的基本工作就是保证船舶正常行驶和航行安全，然后做好自己分管的其他业务工作；普通船员的基本工作就是在水手长的带领下对船舶进行日常的保养和靠离码头等。
五、5000吨的散货船好不好干？
好干，因为船不大属于小船，我不知仔说的什么职务，我就拿水手职务回答你，5000吨级散货属于沿岸式小船，一航航程5天以内，比如中日韩航线国内南北线航线，有的船燃油仓大装燃油多可跑东南亚国家象越南，马来西亚，新加坡，菲律宾，文来，泰国等地，水手活停靠港装卸货，一般看仓理货，安全值斑，航行时一半人驾驶值斑，一半人跟水手长进行全船甲板维修保养，清洁卫生等工作
六、做货运国内海员辛苦吗？
国内水运市场大部分都分布在南方，只有少部分在北方。客货运的船员大部都很辛苦，但是比远洋货运的船员会好很多。国内水运货船大部分是私有，需要的船员不是很多，大部分船员的待遇和福利一般。公办的船员待遇很好，各项福利都比较好！
七、跟船出海电焊工好干吗？
以前给船厂当过焊工，船厂最不缺的就是焊工，因为要求不高，是个人几天就可以学会，真心觉得有技术高超的人最好别来，如果技术平平，那么就可以去船厂上班打工。也挺累人的。工资一般也不会太高。因为在这里不需要多好的技术，只要能焊的都可以去