一、按船舶经营方式来划分，海上运输可分为哪几种方式？
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
A.班轮运输 班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
B. 租船运输 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
二、海上运输的经营方式有哪些？
快船，普船
三、按运输工具不同运输可以分为哪几种方式？并列举五种常见类型的船舶。?
1、一般干货船；
2、液货船：含油船、化学品船等；
3、集装箱船（含多用途船）；
4、特种船舶（如半潜船、大件运输船等）；
5、载客船舶（含乘客定额12人以上的客船、及12人以下载客船舶）
四、海上运输的相关技术有哪些？
海上运输行业市场现状及未来发展趋势2023年
据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球海上运输市场规模约 亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近 亿元，未来六年CAGR为 %。
从核心市场看，中国海上运输市场占据全球约 %的市场份额，为全球最主要的消费市场之一，且增速高于全球。2022年市场规模约 亿元，2018-2022年年复合增长率约为 %。随着国内企业产品开发速度加快，随着新技术和产业政策的双轮驱动，未来中国海上运输市场将迎来发展机遇，预计到2029年中国海上运输市场将增长至 亿元，2023-2029年年复合增长率约为 %。2022年美国市场规模为 亿元，同期欧洲为 亿元，预计未来六年，这两地区CAGR分别为 %和 %。
全球市场主要海上运输参与者包括AP Moller (Maersk)、Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)、CMA-CGM、China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)和Hapag-Lloyd等，2022年全球前3大生产商占有大约 %的市场份额。
本文调研和分析全球海上运输发展现状及未来趋势，核心内容如下：
（1）全球市场海上运输总体规模，按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。
（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业海上运输市场占有率及排名，数据2018-2022年。
（3）中国市场竞争格局，中国市场头部企业海上运输市场占有率及排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。
（4）全球其他重点国家及地区海上运输规模及需求结构。
（5）海上运输行业产业链上游、中游及下游分析。
本文主要包括如下企业：
AP Moller (Maersk)
Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)
CMA-CGM
China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
Hapag-Lloyd
ONE - Ocean Network Express
Evergreen Line
HMM
Yang Ming Marine Transport
Zim
Wan Hai Lines
PIL Pacific International Line
本文重点关注如下国家或地区：
北美市场（美国、加拿大和墨西哥）
欧洲市场（德国、法国、英国、俄罗斯、意大利和欧洲其他国家）
亚太市场（中国、日本、韩国、印度、东南亚和澳大利亚等）
南美市场（巴西等）
中东及非洲
按产品类型拆分，包含：
通用运输
冷藏运输
非集装箱化运输
按应用拆分，包含：
工业
商业
食品饮料
其他
本文正文共10章，各章节主要内容如下：
第1章：海上运输定义及分类、全球及中国市场规模、行业发展机遇、挑战、趋势及政策
第2章：全球市场海上运输头部企业，收入市场占有率及排名
第3章：中国市场海上运输头部企业，收入市场占有率及排名
第4章：产业链、上游、中游和下游分析
第5章：全球不同产品类型海上运输收入及份额等
第6章：全球不同应用海上运输收入及份额等
第7章：全球主要地区/国家海上运输市场规模
第8章：全球主要地区/国家海上运输需求结构
第9章：全球海上运输头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、海上运输产品、收入及最新动态等
第10章：报告结论
详情内容可以参考来源调研机构恒州诚思（YH）出版的完整版本市场报告
如需完整目录可联系，查阅报告全文及了解报价，将为您提供报告样本。
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五、现在运输有哪几种方式？
1、铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。
2、公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。
3、水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。
4、航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。
5、管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。
六、运输皮带张紧有哪几种方式？
按张紧位置分：尾部车式张紧、中部垂直张紧 按张紧型式分：重锤张紧，液压张紧
七、出口货物海上运输有哪些程序？
1、国内出口商与国外客户签订出口合同，确定出口货物出口日期及交货日期等事项，对于货物体积、重量、件数等装载信息，出口商应该会有初步的预计。
2、根据成交方式联系运输公司（货代公司）安排货物运输出口事宜，如在FOB条件下由国外客户安排海运运输，CIF术语由出口商安排海运运输。
3、货代公司收到出口商指令后，向船公司进行订舱并与出口商进行确认，确认订舱信息后将订舱单发给拖车公司，拖车公司准备办理到码头提取空柜后到工厂装货，货代公司此时还要与出口商确认好报关资料如何交接等问题。
4、拖车公司到工厂装完货物后将集装箱运返码头堆场，货物从进入码头堆场开始正式受海关监管。与此同时或在工厂装货之前，将所需要的报关资料送交到负责报关的报关公司手中。
5、报关公司收到资料时，首先进行单面初步审核，核实无误后等待集装箱返回码头堆场后正式开始报关工作。首先需要向船代输单，录入舱单信息，然后向海关审单中心录入报关资料，审核无误后向海关电脑系统发送报关信息，海关从电脑系统收到申报信息时才算正式接受申报。
6、海关审单中心审结后，由报关公司向现场海关递单，现场海关审核资料后进行放行或者查验操作。放行后由报关公司将放行条交给船代公司或者码头公司，然后根据所申报的船名、航次将此批货物装船运往目的国家收货人。
7、当船舶正式离开码头后，由船代向海关电脑发送装船清洁舱单，该清洁舱单会与之前由报关行录入的装船单信息进行自动对碰，对碰成功后由报关行去海关办理签发核销退税联的手续。然后将核销联、退税联以及核销单一同寄回给出口商，出口商到外管局办理外汇核销手续，到国税局办理出口退税手续。至此，完成该票货物的全部报关流程。
特普沃德
八、世界有多少条海上运输线？
世界上有七条海上运输线，分别如下：
1、北大西洋航路
由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国；北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
2、亚欧航路
欧亚航路也称苏伊上运河航路，它是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到重要作用，也是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线，该航路可分为北、中、南三线。
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克-海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐-北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
3、南美航路
南美航路也称南大西洋航路，它是由加勒比航线、南美东线、南美西线、墨西哥线组成，最南至阿根廷和乌拉圭，该航路是欧洲国家输出工业品，从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。
加勒比航线位于中美洲；
南美东航线主要指南美东岸的港口航线；
南美西航线主要指南美西岸的国家港口航线；
墨西哥线指的是墨西哥的港口航线，墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔。
4、南北美航路
南北美航路也称巴拿马运河航路，巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油至美国东海岸具有特殊的意义。内瑞拉的石油和铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜、美国的工业品多由此航路转运输出。
5、北太平洋航路
北太平洋航路是指北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线，它包括由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港的航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。由于季节的变化，该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
6、南太平洋航路
南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各国与亚太地区国家贸易往来的通道，它主要看是亚太地区国家（澳大利亚、新西兰）—太平洋（美国夏威夷火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（秘鲁、智利等）往来的通道。
7、非洲航路
非洲航线也称好望角航线，非洲航线在航运业被分为东非、西非、南非、北非。苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，仍需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。
九、中转运输的转运方式有哪几种？
答：中转运输的转运方式有三种
一、空运转关
在启运地进行报关和转关申报，生成出境报关单和转关单，纸质报关单交单，放行后打印转关单，做取关封，凭关封信息和审核放行的转关电子数据在出境地办理出境手续。
二、陆海联运
在启运地进行报关和转关申报，生成出境报关单和转关单，纸质报关单交单，放行后打印转关单，做取关封，凭白卡本登记货物信息的信息、关封信息和审核放行的转关电子数据在出境地办理出境手续。
三、陆空联运
在启运地进行报关和转关申报，生成出境报关单和转关单，纸质报关单交单，放行后打印转关单，做取关封，凭白卡本登记货物信息的信息、关封信息和审核放行的转关电子数据在出境地办理出境手续。
十、生长素有哪几种运输方式？
一、极性运输:从形态学的上端（根尖、茎尖等）向形态学的下端（根的基部）运输。
其运输方式:主动运输（例证:侧芽的生长素浓度远远高于顶芽，但顶芽产生的生长素还能不断运往侧芽），这是由内因遗传物质决定的，与怎样放置无关。
二、横向运输:只发生在尖端部位。是由外因单侧光、重力引起的。单侧光和重力的影响结果:背光侧>向光侧、近地侧>远地侧三、非极性运输:在成熟组织中，可以通过韧皮部进行非极性运输