一、空运跟海运重量有什么要求？
、价格
海运：海运的运输成本约为铁路运输的1/25～1/20，公路运输的1/100。
空运：通常收费重量为45KG，不足45KG的，以45KG计算。对于小于45KG的货物，有些航空公司会有N价，就是不用按照45KG来开单，可以按照实际公斤数来计费的。
快递：包裹收费重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠。45KG以上快递通常比空运贵。一般情况45kg以上快递单价比空运贵一倍。
2、报关提前期，同样的海运需要花费的时间比空运要长些。
海运需要花费2~4天，如周五开船周三报关。
空运只需要花费0.5~3天时间，如周五航班周四报关。
3、是否可以分批进仓
海运可以分批进仓，而空运一般不可以分批进仓，如首都机场。
4、商检查验
海运有时要提箱/掏箱，耗时间，成本高；有查验费，也可能有装卸费拖车费等。
空运送货时查验，实行“先查验后入仓”原则，速度快，一般没有查验费。
5、海关查验
海运要提箱/掏箱，耗时间，成本高，会产生查验费装卸费拖车费等。
没有提箱/掏箱，快；一般没有查验费
6、运输单据
海运提单：信息一定要和客户核对好是要正本还是电放。
空运运单：要求没有海运提单那么严，但是最好也给客户确认下。
“信用证”方式成交的要特别注意提单核对。
7、AMS/ACI
海运的美国（AMS）和加拿大(ACI)需要，空运不需要。
8、ENS
欧盟27国和北非/中东的个别国家（如土耳其）海运需要ENS，空运不需要。
9、ISF（10+2）
海运只有美国需要（ISF是美国特有的），空运不需要。
10、鉴定/MSDS
海运粉末类/化工类需要MSDS，空运粉末类/化工类需要空运鉴定。
注：有的航公司只认“信诺”出的鉴定。
11、测磁
海运不需要测磁，
带有磁性的货物（属于第9类危险品）如电动机/音箱等空运需要进行测磁。
12、进仓提前期，海运要花费的时间比空运时间长。
海运一般需要3~6天（拼箱的至少要提前4天）。
空运则只需要1~3天，且空运货物客户一般对时间要求很高。
二、海运每箱多重有要求吗？
在国际海运中，集装箱限重是根据各个国家的各个港口的港内的装卸、设备的大小以及国内运输规定来进行设定的。
集装箱货物必须按照规定的限重进行装箱，否则货物在启运港入港的时候，会由于重量的问题被查验，此外，货物到达目的港之后，也会由于重量的问题被拆箱查验。
同时货物的限重与淡旺季以及海运价格也有着一定的关系。
淡季的时候，各个船公司会降低对限重的要求，以20GP为例，一般可装18T—20T，超过限重需要收取附加费用；旺季的时候各个船公司会提高对限重的要求，也以20GP为例，一般可装14T—16T，超过限重需要收取附加费用。
三、海运操作对身高有要求吗？
海运操作对身高没有要求。
海运操作员基本要求如下：
（1）专科以上学历，大学英语四级
（2）具有2年以上一级货运代理公司相关岗位工作经验，熟悉各种形式的海运出口操作流程，包括指定货/自揽货，能独立完成操作、一票到底、能及时迅速的处理突发事件。
（3）工作态度积极，品行端正，细心认真，条理清楚，责任心强，有一定抗压能力及较强的沟通协调能力，并具有有良好的客户维护意识，工作稳定性高，善于学习新的事物，愿与公司共同发展。
（4）有一定揽货能力，有开柜经验优先考虑
四、地磅本身重量有要求吗？
根据同样的尺寸规格，Q235碳钢，3×16米，100吨地磅，国标面板为10mm厚，300mmU型大梁，自重大概在6.4吨，同样型号的槽钢地磅，自重比U型梁重1.1吨。3×18米，100吨，国标10mm面板，300U型大梁自重7.2吨，如果面板为12mm，150吨地磅，3×16米的自重为7.15吨，200吨的地磅就需要U型梁加厚梁，3×18米，12mm面板，自重8.45吨，以上自重±100公斤
五、海运按体积还是重量？
在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，然后查找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
六、海运货物重量怎么计算？
海运货物重量计算往往是通过计算船舶吃水深度的水尺来计算。这种方法是对于装载大宗货物，比如矿石，粮食，等等。由于货物数量非常巨大，往往都是十几万吨或者几十万吨，没法用称来称量，都是由验货员观察船身的吃水刻度线，根据船舶空载和重在刻度线的差来计算货物重量。
七、集装箱装货有重量要求吗？
有的，一般一个集装箱的重量铭牌上有写明的：30480KG，就是30吨。然后一个20GP的箱子是2吨左右，所以你集装箱的载重量不能超过28吨。40尺的也是30480KG（国际集装箱公约是根据它的钢结构来统一定的），但是40尺箱子一般都是3吨多一点，所以你载重最好不要超过26吨。
1.码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
2.配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。
八、海运到美国FBA亚马逊有什么要求？
FBA海运操作流程及美国亚马逊标准FBA海运是很多亚马逊卖家都会选择的备货方式，而且大多数时候会包清关包税。比如美国，卖家需要自己搞定美国进口时的清关，亚马逊那边只管收货。想要顺利将商品送至亚马逊仓库，你必须知道FBA海运操作要求及注意事项。FBA海运流程：送货到仓→安排打包/装柜→报关出口→海上运输→国外清关→亚马逊仓库预约→派送到亚马逊仓库。美国亚马逊长度标准：
1、用于包装多种标准尺寸商品的箱子任何一边不能超过25inch,即63.5cm。
2、对于装单一SKU的箱子没有明确限制尺寸，只是说明可以按照UPS的最大箱子尺寸（UPS官网：长度+周长
九、海运体积与重量怎么算？
体积:立方米(CBM) = 长*宽*高(单位:米)
CBM是什么意思? -- CBM=立方米，也有用m3来表示的. = cubic meter
国际空运:
空运体积重量计算标准=长*宽*高/6000 (CM)
1CBM:167KG 就是这么算出来的.
国际快递:
快递体积重量计算标准=长*宽*高/5000 (CM)
1CBM:200KG 就是这么算出来的
十、海运有危险吗？
当船员没有所谓的危险不危险，海上的不确定因素很多，是不可预见的，不过也没想象中那么夸张，我也是船员，跑了5年了，都是大远洋，还不是好好的，何况你是跑沿海的。
沿海的一般不算抛锚的话，最多一个星期就能考码头，所以也不会很无聊才对，不像环球航线有的要1，2个月才能靠港。
内贸普通船员需要服务簿，四小证，还有值班证书，看你是机工还是水手，就这些就可以了，外贸航线，需要再多本海员证。希望我的回答对你有帮助