一、一般情况下，海运费大概占整个货值的%之多少？
海运费跟货值没啥关系。
比如，一个标箱的打印机耗材跟一个标箱的大白菜。在重量相等的情况下，货值自然是打印机耗材比较贵、但海运费两者确是相同的。二者占整个货值的%之多少是完全无法比较的。二、偷盗一般货值几倍的罚款？
偷盗只有拘留判刑，没有赔偿的法律
三、什么是货值金额？
货值金额是指以货币计算的生产、销售等经营产品和货物的总价值。
《产品质量法》规定的货值金额是指生产者、销售者以及法律规定的其他责任主体，违法经营产品（货物）的总价值。
注意事项
依照该法计算货值金额时应注意：
一、违法生产、销售、使用产品的货值金额是违法生产、销售、使用产品的单价与违法生产、销售、使用产品数量的乘积。
二、违法生产、销售、使用产品的单价，以违法者对产品（货物）的标价（单价）计算；没有标价的，按同类产品的市场价格计算。
三、违法生产、销售、使用产品数量，包括已生产、销售、使用的产品，也包括未出厂、未销售、未使用的产品。
《中华人民共和国产品质量法》是为了加强对产品质量的监督管理，提高产品质量水平，明确产品质量责任，保护消费者的合法权益，维护社会经济秩序而制定。
1993年2月22日第七届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，自1993年9月1日起施行。
当前版本是2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议修改。
四、海运的湿度一般有多少？
一般不超过70度,最高到50度以上,要看你从哪里到哪里了,还有就是有没有做隔热措施。处理得好的,30度左右恒温很正常
五、进口货值就是申报货值吗？
进口货值≠申报货值。进口货值包含在目的港清关前产生的一系列相关费用，比如货物成本，头程运费，保险费等费用。申报货值只是进口货值内所需计算在内的其中一项花费。
六、国际海运保险中的被保险人是谁？
被保险人是货物的实际主人。
一般来说，货物的卖方会投保海运保险，自货物过船舷后即由买方来承担风险，买方即为货物的主人了，也就成了保险的被保险人，一般也是受益人。
七、海运柜子尺寸一般多少？
运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折迭式集装箱直到40英尺标准集装箱，以及航空集装箱等，不一而足。这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱尺寸和类型。
集装箱尺寸
20尺柜：内尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般17.5吨 / 体积24-26立方
40尺柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方
40高柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配货毛重一般22吨 / 体积68立方
45尺柜：内尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配货毛重一般29吨 / 体积86立方
20尺冻柜：内尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配货毛重一般17吨 / 体积26立方
40尺冻柜：内尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方
40高冻柜：内尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般22吨 / 体积67立方
45尺冻柜：内尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般29吨 / 体积75立方
20尺开顶柜：内尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配货毛重20吨 / 体积31.5立方
40尺开顶柜：内尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配货毛重30.4吨 / 体积65立方
20尺平底货柜：内尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配货毛重23吨 / 体积28立方
40尺平底货柜：内尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配货毛重36吨 / 体积50立方
八、海运保险中搁浅是指什么？
满载搁浅应该算第一类风险,不知道你们老师的第一类风险有多少? 还是把满载搁浅算作第一风险?海上风险的评估，现在理论上是两个纬度，发生机率和损失。另外本人觉得风险评估还有第三个纬度，就是可控程度，但现代风险管理理论都将可控程度作为风险的管理层次。
1. 发生机率的资料图书馆和网上都不少。再或者去IMO或保赔协会网上找找。
2. 风险损失一般包括：人员伤亡、环境污染和经济损失。我觉得人员伤亡和环境污染应该更重一些，现在我们还有一种损失，就是对领导的追责和上市公司的影响，本来事情不大，搞不好把领导干掉，现在也得考虑。从搁浅事故来看，不管是满载轻载，损失中最大的可能就是经济损失，救助费用、共同海损、损坏修理，但是最近几年似乎因船舶搁浅造成的人员伤亡和环境污染的案例不多。相比碰撞、触礁、火灾、货物移位或液化造成船舶翻沉等风险似乎要相对低一些。对于搁浅事故，处理方式要因地制宜。作为船长我觉得最应该做的是报告公司、搜集材料，检查有无泄漏和污染，稳定船位，等待救援。现在很多船都是搁浅之后自己瞎折腾，造成船舶漏水、主机舵、桨损坏，损失扩大甚至难以收拾。如果没有足够的潮汐差，搁浅比较严重，或搁浅位置有礁石，满载船上没有什么压载水。卸货（能不能抛货需要问代理）对船东而言，也是主要考虑的一种方式。救助费用是可以进行共同海损分摊的，特别是老旧船。请专业救助公司救助应该是优先考虑的安排，经过共同海损分摊，不安全港索赔，最后船东可能花不了多少钱。能！花！钱！解！决！的！都！不！是！事。对不同位置（船东、租船人、货主）和不同船舶、航线，关注的第一类风险是不一样的。
九、海运货物到新加坡港口的海运费一般多少？
中国到新加坡的路线都已经很成熟了，三四百一个立方，送到门，十几天都到货
十、海运保险费用率一般是根据什么来决定的？
海运保险费率根据以下几点来决定的：
1：货物品名（易碎，粮食，冷冻货，活物，危险品，普货，高危，大件，散货等）
2：起运地/目的地（是不是战乱国家或者战争地区）
3：运输方式（空运汽运联运海运滚装船/散货船等）
4：保险要求附加险种 基本就是以上这些，不过保险费率都是可以谈的， 希望我的回答能够帮助得到您，另外ben公司专业货物运输保险，海运保险的。谢谢