一、为什么海上运输保险费是价内费?
如果签订的合同要求CIF价格条款,则保险费包含在商品价格内
二、国际贸易保险公司排名?
1.法国安盛公司
安盛是世界上最大的保险公司,拥有超过50个国家的1亿客户和15万名员工,作为一个主要的保险集团,它们的基础是人寿保险、意外伤害保险和资产管理。它们从1817年开始,总部设在巴黎,但它们遍布世界各地。
2.瑞士苏黎世保险集团
这个特殊的保险集团总部设在瑞士,成立于1872年,它们在170多个国家经营,提供不同种类的服务和产品,它们拥有超过5.5万名员工,已经成为全球最大的保险集团之一,收入超过60.568亿美元。它们还为中小型企业和大公司提供巨额保险。
3.中国人寿保险股份有限公司
它们有7家子公司,业务扩展到养老金计划、资产管理、人寿保险和海外业务。中国人寿保险(集团)公司,是国有特大型金融保险企业,总部设在北京,世界500强企业、中国品牌500强,国家副部级单位。
中国人寿在1949年创办的,是中国的一家国有企业,还是中国最大的商业保险集团,常年占据中国500强企业和世界品牌500强企业榜单名次,是中国保险业的“中流砥柱”,也是中国资本市场最大的机构投资者之一,
4.伯克希尔·哈撒韦公司
伯克希尔哈撒韦公司与沃伦·巴菲特有关联,它从一家小型保险公司做起到现在已经成为世界上最大的保险公司之一,它们是投资管理公司的领导者,它们从事公共事业、金融、铁路运输、制造业和零售业。
伯克希尔-哈撒韦公司是美国的公司,创立于1956年,创始人是沃伦·巴菲特,在美国500强公司榜单和世界500强公司榜单上。伯克希尔·哈撒韦公司拥有很多著名公司的股权,例如可口可乐、华盛顿邮报等。
5.英国保诚集团
这家保险公司为超过2000万客户提供各种不同的金融服务,遍布亚洲、欧洲、北美和最近的非洲,它们的总部设在英国,在英国,它们提供养老金和人寿保险,它们拥有超过22000名员工,在世界上最大的10家保险公司中有一席之地。
英国保诚集团创办时间是1848年,早期是英国最大的人寿保险公司,现在依旧是。英国保诚集团的业务广泛,在欧洲、亚洲等国家和地区都有分公司,而且还是全世界最大的上市人寿保险公司。
三、海上运输挣钱吗?
海上运输这两年特别赚钱,由于受新冠疫情的影响,国外很多国家没有完全开工,而我国防疫控制到位,早早就开工复产了,这样各个行业生产的产品就供不应求,海外市场旺盛,船运运输也就一船难求了,像中国远洋船舶公司,今年平均每天赚一个多亿
四、在财产保险中海上运输货物的保险期限确定依据是?
在财产保险中,远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。 在货物运输保险和船舶保险中,保险期限实际是一个空间范围。 例如,我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”,即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中,保险期限以保单上载明的航程为准,即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
五、国际贸易海运需要买多少种保险?
海运货物保险主要险别有:
1、基本险(包括以下三种险别,责任大小依次为):平安险;水渍险;
2、附加险(又可为分一般附加险和特别附加险):一般附加险,偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、沾污险、渗漏险、碰损、破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险;特别附加险,交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险;特殊附加险,海运货物战争险,罢工险等。
海运货物保险出险后理赔流程是怎么样的?
1、如发现被保险的货物受损,应及时通知保险人或保单上注明的货物目的地(港)的检验理赔代理人,并申请对货损的检验。
2、向承运人等有关方提出索赔。
3、货物受损后,作为货方的被保险人应对受损货物采取应该采取的施救、整理措施,以防止或减少货物损失扩大。
4、索赔时,应提供下列的索赔单证:保险单或保险凭证;运输凭证;发票;装箱单、磅码单;检验报告;航海日志摘录和海事报告;货损、货差证明;向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其他单证和文件;索赔清单。
六、国际贸易保险费率的计算?
题目所给的运费没有说明是总运费还是每吨的单位运费,因此,以下按单位运费为200美元计算:CIF=FOB+运费+保费,而保费=CIFx保险费率,则CIF=FOB+运费+CIFx保险费率,整理后得CIF=(FOB+运费)/(1-保险费率)=(1500+200)/(1-1.2%)=1720.65,保险费=CIFx保险费率=1720.65x1.2%=20.65美元/吨。
七、保险利益原则对国际贸易的作用?
在国际贸易中,买卖双方对货物的可保利益是由双方所承担的货物风险决定的。而国际贸易中采用的贸易术语又具体规定了买卖双方对货物承担的责任、费用和风险。
(一)常用国际贸易术语,决定可保利益的转移时间
1.工厂交货(……指定地点)(EXW)。工厂交货属原产地交货的贸易术语。在这一术语下,卖方在合同规定的日期或期间内,在指定地点将货物置于买方支配之下。风险即告转移。因此,对货物的可保利益也在此时转移给买方。在这一术语下,卖方一般不须办理货物的运输保险。而买方须办理将货物从指定地点运送到买方仓库的运输保险,对货物在运输途中所受的损失,买方可向保险人提出赔偿要求。
2.目的港船上交货(……指定港口)(DES),目的港码头交货、关税已付(……指定港口)(DEQ),目的地未完税交货(……指定地点)(DDU),目的地边境交货(……指定地点)(DAF),目的地完税后交货(……指定地点)(DDP)。以上术语均属到货合同的贸易术语。在这几个术语下,卖方于规定日期或期限内,在目的港码头、边境或在指定目的地的约定地点将货物置于买方支配之下,风险即告转移。在此之前的风险由卖方承担,因此卖方对货物享有可保利益;卖方对其承担的风险可向保险公司办理投保,在此期间所发生的损失,只能由卖方向保险公司索赔。在货物被置于买方支配下之后,风险随即转移给买方,因此买方对货物享有可保利益;买方对其承担的风险可向保险公司办理投保,在这期间所发生的损失,也只有买方有权向保险公司要求损害赔偿。
3.装货港船边交货(FAS)。在这一贸易术语下,卖方承担的货物的风险责任至货物运送到起运港船边为止。在货物有效地交到起运港船边之前,卖方对货物享有可保利益。对于从卖方仓库至起运港的内陆运输的风险,应由卖方承担,所以卖方要投保陆上运输险。有时,因买方所租用的船舶吨位过大,吃水过深,无法停靠码头,卖方为履行船边交货义务,需用驳船将货运至船边,过驳的这段海上风险应由卖方承担,卖方可向保险公司投保相应的险别。若卖方不愿承担驳运风险,可以在合同中明确规定由买方负责。
FAS条件下买方负责的风险是从货物有效地交到船边开始的,买方也在此时对货物享有可保利益。买方只对货物有效地交到船边以后发生的损失,有向保险公司索赔的权利,因为在此之前买方对货物无可保利益。如果买方预定的装运船舶未能按时到港,或虽已到港却无法装运,则由买方负责在合同规定的交货期届满后的一切风险。
4.FOB(装运港船上交货/离岸价)和CFR(成本加运费)。在这两种贸易术语下,卖方承担货物在装运港越过船舷之前的风险。即货物自发货人仓库运出至装运港码头越过船舷之前的风险,由卖方承担并且对货物具有可保利益,卖方应自行办理投保,或者委托买方在保险时代保。因此对货物在装运港码头越过船舷之前发生的损失,只有卖方享有向保险公司索赔的权利。货物在起运港有效地越过船舷以后,风险转移给买方,对货物的可保利益也转移给买方。按照习惯做法,在FOB和CFR条件下,是由买方负责投保海上货物运输保险的,在此应该注意的是,买方投保的海上货运保险是自货物在起运港越过船舷之后才生效的,保险公司对买方所负的赔偿责任,仅限于货物在起运港有效地越过船舷以后,由承保风险所造成的损失。在这两种条件下,确切地讲是两张保单保了一个全程的仓至仓。
5.CIF(成本加运费、保险费/到岸价)。在CIF贸易术语下,买卖双方关于货物风险转移时间的规定及可保利益的转移时间与FOB、CFR相同,也是从货物在起运港有效越过船脚寸转移的。但是CIF同FOB、CFR不同的是,在CIF条件下,卖方以自己的名义投保海上货运保险,当货物越过船舷后,卖方以背书的方式将保险单的权利转移给买方。因此,货物自发货人仓库运出至越过船舷以前,这一段时间发生的损失,除了卖方可向保险公司提出索赔之外,买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔。也即在CIF条件下,买方可按仓至仓的原则对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。
(二)可保利益原则在海上货运保险中的特点
在FOB和CFR条件下,不要求买方在办理海上货运投保手续时,必须对货物具有可保利益。因为只有货物在起运港有效越过船舷以后,货物的风险以及对货物的可保利益才转移给买方。而按照国际贸易的惯例,买方在货物有效越过船舷以前,必须为货物投保海上货运保险,以避免出现货物越过船舷以后发生的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿
八、海上运输注意事项?
油船运输,不能在船明火作业,包括厨房均用电灶烧饭做菜,任何人上船不能穿钉的鞋子上船,禁示船员在船上抽烟,由专用房间提供吸烟室,机仑维修不能电焊作业,各船员都具备由港监考核的合格四小证,天气炎热时应用喷水全程洒水甲板以確保油船安全。
九、海上运输和港口的关系?
和港口公司搞好关系,办事都容易点 海上运输最主要的运输工具是海船,海船靠岸后就要依靠港口,海船在港口的调度都归港口公司管,在港停留按日收费,集装箱在港口堆砌也要收费,一定时间过后不把集装箱提走还要收滞箱费,总之港口是连接海上运输和陆运的重要中转站。
十、海上运输的组织形式?
一、班轮运输
船舶沿固定的航线,经固定的港口,按事先宣布的固定船期运输货物,按事先宣布的费率收取运费的船舶运输方式。
二、租船运输
租船运输又称不按期船运输,没有预定的船期表、航线、港口,船舶按租船人和船东双方签订的租船合同划定的条款完成运输服务