一、海上货物运输的形成？
货主联系承运商，并鉴定合同，规划好船只，船期，对海上运输风险评估，及对方收货港和收货人。
二、海上货物运输的形成原因？
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
三、简述阻力损失的测定原理？
根据局部阻力系数的定义：实验时测定流体经过管件时的阻力损失及流体通过管路的流速u，其中阻力损失可以应用机械能衡算方程由压差计读数求出，再由式（1-3）即可计算出局部阻力系数。在测定阻力损失的时候，测压孔不能紧靠管件处，因为在紧靠管件处压强差难以测准。
通常测压孔都开设在距管件一定距离的管子上，这样测出的阻力损失包括了管件和直管两部分，因此计算管件阻力损失时应扣除直管部分的阻力损失。
四、简述铁路货物运输的作业组织？
首先铁路部门受理发货人的货物，按货运组织方案计划装车，按货物去向编入该方向车流列车，在出发场进行安全检查作业及到车色运统一编制，按运行图编制车次，编挂机车，按图定车次时刻方向发车。货物到达到站后，通知收货人办理收货事宜。
五、简述水头损失的产生机理？
答案:液体流动过程中由于粘滞性的存在,同时受固体边壁的影响,使水流断面上速度分布不均匀,各流 层水质点有的运动速度快,有的运动速度慢,流层之间产生了内摩擦阻力,内摩擦阻力消耗的一部分机械 能而产生能呈损失,即水头损失。
根据水流边界情况的不同把水头损失分为沿程水头损失和局部损失两大 类。
六、简述废品损失的计算方法及废品损失的范围？
不可修复废物的成本计算是收集和分配废物损失的过程中的关键。不可修复废物的成本通常是通过根据产品的实际生产成本计算成本项目来确定的。按成本项目计算不可修复废物实际成本的公式如下：
应由废料承担的物料成本=产品的直接物料总成本/（合格产品数量+废料当量）×废料当量
报废的工资=产品的直接人工总成本/（合格产品的数量+报废的当量）×报废的当量
报废产品的制造成本=产品的总制造成本/（合格产品的数量+报废产品的当量）×报废产品的当量
在计算不可修复废物的成本时，应注意不可修复废物是发生在生产过程的中部还是最终阶段，这与废物量的确定和废物的分配有直接关系。它的成本。
废物损失的计算：
1.计算废料损失的原件
“报废公告”是计算报废损失的主要原始文件。当发现废品时由企业质量检验部门填充，也可以由生产废品的单位（分支机构，车间或团队）填充。 “废品通知书”应当包括：（一）废品的种类和数量；（二）废品的成因，过失责任，废品的生产时间； （三）可修复废物的修复费用； （4）不可修复废物的生产成本。单三联：由生产单位检查一个单元，将一个单元移交给质量检查部门，然后将一个单元移交给会计部门以解决浪费的损失。只有经过仔细审查的“废品通知单”可以用作处理废品损失的原始文件。
2.核算可修复废物的修复成本
废物损失包括可修复废物的修理成本和不可修复废物的净损失。两者具有不同的含义和不同的核算。可修复废物是指可在修复后重新库存以出售的产品。它给企业带来的损失是维修过程中产生的各种维修费用，这些费用最终由此类产品的费用承担。因此，维修费用的收取和分配成为可维修废物的主要核算内容。
可修复废料的修理成本包括材料成本，人工成本和制造成本等。发生这些成本时，应根据相关原始凭证将其收集到“废料损失”帐户中。物料成本根据“物料费用分配汇总表”收取；人工成本直接或根据生产时间和其他材料包含在“工资和福利费用分配汇总表”中；制造成本包含在“制造费用分配表”中。在月底，收集到的维修费用将转入同一产品的“生产成本”帐户，这将增加该产品成品的总成本和单位成本。
3.不可修复废物的核算
不可修理废物的净损失是指不可修理废物的生产成本减去剩余物料的价值和应收补偿款的余额。不可修复废物的生产成本包括直接材料，直接人工和制造费用。这些费用与同一种合格产品的成本同时发生，已记录在此类产品的成本计算表（或生产成本明细）中。因此，不可修复废品的生产成本应通过某种方法从产品成本计算表（或生产成本明细）中转移。结转方法可以根据生产和管理要求的特点采用第8章介绍的各种方法。为了便于理解，成本结转方法使用固定成本方法。
4.废物处理，无需单独核算
如果生产过程中的废品很少，并且管理不需要对废料损失进行单独核算，则无需设置“废料损失”帐户，也无需设置“废料损失”成本费用计算表中的项目。根据“材料费用分配汇总表”，“工资和福利费用分配汇总表”和“制造”中提供的信息，已将可修复废物的维修成本和不可修复废物的生产成本包括在成本计算表中。费用分配表“对于所产生的报废的价值收入和应收报酬，还应直接抵消生产成本。
七、国际海上货物运输合同的种类有？
海上货物运输合同具体有以下种类：
1、根据承运人组合方式可分为，全程货物运输和多式联运合同；
2、根据运输次数，可分为单次运输合同和分批运输合同；
3、根据运输模式可分为，定期租船合同、光船租赁合同等；
4、其他种类。
法律依据：
《中华人民共和国海商法》第四十一条
海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
八、简述海上运输的优缺点？
海上运输：简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。
它包括远洋运输，近海运输和沿海运输。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 [编辑本段]海运特点 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 [编辑本段]海运作用
1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
2、 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
4、海洋运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
九、海上货物运输的外来风险有哪些？
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
十、雅思A类和G类的区别有哪些？
简单的说，如果出国留学那么考A类，如果移民则考G类。A类更偏重学术，G类更偏重生活。具体区别如下： 雅思A类和G类的区别一：考试形式 无论是雅思阅读A类还是G类考试，考试时间都是60分钟，40道考试题目。但是雅思考试阅读(A类)部分共有三篇文章;而G类阅读由三部分组成，G类雅思阅读第一部分通常包含2到3篇短文或者若干段文字(如广告等)。第二部分通常有2篇