一、什么是损失？
损失的意思是：没有代价地消耗或失去。
2、在风险管理中，损失的含义是指非故意的、非预期的、非计划的经济价值的减少，即经济损失，一般以丧失所有权、预期利益、支出费用和承担责任等形式表现，而像精神打击、政治迫害、折旧以及馈赠等行为的结果一般不能视为损失。
3、在保险实务中，通常将损失分为两种形态，即直接损失和间接损失。直接损失是指风险事故导致的财产本身损失和人身伤害，这类损失又可称为实质损失；间接损失则是指由直接损失引起的其他损失，包括额外费用损失、收入损失和责任损失等。
4、在风险管理 中，通常将损失分为四类：即实质损失、额外费用损失、收入损失和责任损失。
二、国际海上货物运输保险责任的期限是多？
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。
在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。
例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
三、什么是水路货物运输？
水运运输主要包括内河运输和海洋运输两大类。 内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。早期在我国南方就存在，主要用于“盐”“茶叶”“丝绸”的货物运输。 海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。
四、货物运输保险有什么意义呢？
最大的区别就是货物运输保险被保险人是货主，物流责任险被保险人是物流公司，物流责任险是现如今物流企业必不可少的保险，因为这个保险可以避免被追偿 货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：
1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业
2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿 而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。 2 货运险不能解决物流企业的赔偿责任 当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。 3 物流运输企业投保货运险存在拒赔风险 货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。 目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。 综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障。 希望我的回答能帮助得到您，谢谢
五、什么是坍落度损失？
坍落度损失：比如刚新拌出来的商品混凝土在公司取样后测试坍落度是200，那么我这车混凝土运送到工地后实测坍落度是150，200-150损失了50公分，这个就是坍落度损失。
坍落度：混凝土和易性的测定方法与指标，工地与实验室中，通常是做坍落度试验测定拌合物的流动性，并辅以直观经验评定粘聚性和保水性。坍落度是用一个量化指标来衡量其程度的高低，用于判断施工能否正常进行。
六、什么是容积损失？
容积损失
基本内容
容积损失是在反击型水轮机中，进入转轮的流量，其中有一小部分漏水量未被有效利用而损失掉了，这部分损失称为容积损失。
容积损失;通常用容积效率表示容积损失的大小。减小回流量的措施通常是尽可能增加密封装置的阻力;尽可能缩小密封环的直径，从而降低其周长流通面积减少。
七、什么是无谓损失？
无谓损失（deadweight loss）又为福利净损失(welfare loss)，是指由于市场未处于最优运行状态而引起的社会成本, 也就是当偏离竞争均衡时， 所损失的消费者剩余和生产者剩余。
由于产量限制而损失的盈余称为无谓损失（DWL）。无谓损失的出现是因为垄断者将产量限制在竞争水平以下，而不是因为它本身赚取利润。
八、什么是环流损失？
环流损失是指当变压器电流较大时，它的线圈通常采用多根导线并联绕制，为了使所有并联导线处在相同的磁场中，必须进行换位，但换位后，也不一定能使每根导线占据绕组幅向的每个不同位置，并联导线多时更是如此。
如果换位后每根并联导线不能完全处于相同的磁场中，则感应电势就不全相等，导线间的电位差就会引起循环电流，由它引起的附加损耗就叫环流损耗。
九、什么是水头损失？
水流在运动过程中单位质量液体的机械能的损失称为水头损失。产生水头损失的原因有内因和外因两种，外界对水流的阻力是产生水头损失的主要外因，液体的粘滞性是产生水头损失的主要内因，也是根本原因。
液体在流动的过程中，在流动的方向、壁面的粗糙程度、过流断面的形状和面积均不变的均匀流段上产生的流动阻力称之为沿程阻力，或称为摩擦阻力。沿程阻力的影响造成流体流动过程中能量的损失或水头损失。沿程阻力均匀地分布在整个均匀流段上，与管段的长度成正比，一般用
表示。
十、什么是压力损失？
压力损失又称压力降、压损，是表示装置消耗能量大小的技术经济指标，以装置进出口处流体的全压差表示，实质上反映了流体经过除尘装置（或其他装置）所消耗的机械能，与通风机所耗功率成正比。
压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。
沿程压力损失：指液体在直管中流动时因液体具有的粘性而产生的压力损失。
局部压力损失：指液体流经如阀口、弯管、通流截面变化等局部阻力引起的压力损失。
局部压力损失产生的原因：液体流过局部装置时形成死水区或涡旋区，液体在此区域并不参加主流动，而是不断的打旋，加速液体摩擦或造成质点碰撞，产生局部能量损失；液体流过局部装置时流速的大小和方向发生急剧变化，各截面上的速度分布规律也不断变化，引起附加摩擦而消耗能量。