一、在公海上航行，船只要多大才安全？
大约三，五千吨就比较安全，你说的是公海上，我国的领海宽度是十二海里，十二泊里以外茚属于公海，象上海外面的饥钴礁，在这个岛礁十二海里以外就是公海，我们的渔船有时也到公海打鱼，还有三，五千吨的力船开往于上海(长江内丿到日本，韩国之间，走的也有是公海都很安全。
但匙过大洋，(太平洋，印度洋，大西洋丿三，五千吨就小了，最小也得3万吨及以上才行才安全
二、货物运输过程中,怎样保证货物的运输安全？
车上可以安装GPS定位，或门磁，还有电子铅封，比如图川铅循就挺好。
三、货物运输过程中的物权归属？
1、运输途中，货物所有权属卖方，卖方须负责货物的安全送达 2、买方验货、签收货物后，货物所有权归买方 3、货物运输过程中，卖方无条件承担货物的安全责任，至乙方指定交付地点为止。
四、中通快运货物运输过程中货物破损怎么办？
如果你是收货人，收货的时候发现物品破损就该直接拒收。之后联系发货方说明情况，要求对方退还货款，或者是重新补发即可，至于快件的损失是发货方与快递公司去协商赔偿，跟你没什么关系。
五、货物运输过程中的所有权归属？
货物运输过程中的所有权应暂时归运输方所有。
六、帆船在航行过程中如何使用帆？
帆船航行时如果遇到大风超过船本身的设计极限时可以把前帆降下来只用主帆跑，如果是更大的风就再给主帆进行缩帆，就是把主帆降下一部分只留一船能承受的大小。
比如一条帆船在6级风下能跑每小时20公里，这时候风力变成7级了就把前帆收了，这时候只用主帆也还是能跑每小时20公里的速度，风涨到8级了把主帆再收一半速度也足够了，如果风太大不收帆的话风会吹破帆或是吹断桅杆，如果桅杆和帆都结实所有部件都足够坚固的话风会把船吹到侧倾90度与海面平行，这时候加上海浪的作用船就会翻。
七、货物运输过程中损坏了没有合同能起诉吗？
当然能起诉。虽然没有书面合同，但已经实际履行了合同，受《合同法》保护。建议对运输手续单据及货物损坏情况取证。
八、轮船在航行中遇难,过往的船只有义务搭救吗？
不仅有救援的义务,而且,最早到达事故海域的船舶还要担任起现场指挥的任务,为其他赶来救援的船只指导方位并拟定搜救计划和区域。
直至将现场指挥权转交给专业救助船舶或者其他船舶。另外,在实践上,不止是过往船只,只要是在事故海域一定范围内的船舶,除非是执行特殊任务,都应该及时赶往事故地点,参加搜救。通常这个范围是200海里,如果在沿海或者船舶比较密集的地方,范围可以缩小。如果是放大洋,周围船舶较少,不论距离多远,都要改向赶往出事地点。九、保险在国际货物运输中的重要性？
国际货物运输保险的意义在于：可以将运输过程当中无法预料的意外损失，以保费的形式固定下来，计入货物成本，从而在一定程度上保证企业的经济核算以及经营的稳定，避免因为意外损失而引起买卖两方以及有关利益方之间的纠纷发生。
此外，国际货物运输保险的意义还在于可以让保险公司从自己的方面考虑，注意对承保货物的保护工作，减少社会财富的损失。
十、货物运输过程中的一些法律问题和责任问题？
1、运输途中，货物所有权属卖方，卖方须负责货物的安全送达 2、买方验货、签收货物后，货物所有权归买方 3、货物运输过程中，卖方无条件承担货物的安全责任，至乙方指定交付地点为止。
4、不知道是什么货物，但验货须谨慎。收到货物后，自行运输途中注意安全，其他貌似没什么危险。