一、pc公式大全详解？
1.三级流水线：其实对于PC = PC +8这个问题很简单，这两个PC其实代表着不同的意义，第一个PC是对于CPU而言，而第二个PC而言是我们通过编译器看到的PC（PC指向程序正在运行的那一条指令），但是对于CPU的PC是永远指向取指那个步，故PC = PC +8。
2.五级流水线; ARM9流水线包括取指（fetch）、译码（decode）、执行（excute）、缓冲/数据（buffer/data）、回写（write-back）寄存器堆。ARM9流水线在译码阶段已经开始读取操作数寄存器，因此译码阶段的PC值和取指阶段的PC值关系为：PC（decode）=PC（fetch）+4。因此执行阶段的PC值和译码阶段的PC值关系为：PC（excute）=PC（decode）+4。
3.对于软中断函数的返回时的PC：如下
ARM Thumb
SWI PC-8 PC-4
xxx 》 PC -4 PC-2 （异常返回将执行这条指令）
yyy PC PC
因此返回指令为： MOV PC , LR
原因：异常是由指令本身引起的，因此内核在计算LR时的PC值并没有被更新。对于ARM状态，因为SWI指令表示将跳到异常处理函数，此时SWI这条指令的PC = PC -8，当进入异常处理函数之前，硬件会自动把PC-4保存到LR寄存器中，所以异常处理函数结束后直接MOV PC, LR就行，就会跳到xxx这一条指令去执行。对于Thumb状态同理。
4.对于IRQ和FIQ中断函数返回时的PC：
ARM Thumb
xxx PC-12 PC-6 （程序在运行这条代码时就产生了中断信号）
yyy 》 PC-8 PC-4 （异常返回将执行这条指令）
zzz PC-4 PC-2
www PC PC
返回指令为： SUBS PC, LR, #4
原因：异常在当前指令执行完成后才会被响应，因此内核在计算LR时的PC值已被更新。对于ARM状态，程序在执行xxx这条指令时，中断信号产生，但是由于中断必须在这一条指令执行完之后才会被响应，执行完后，则此时对于CPU的PC已经指向了www这条指令的取指，在中断函数函数时应该执行yyy这条指令，虽然硬件会把PC-4的值赋值给LR寄存器，但是这是指向zzz这条指令的，所以返回时应该SUBS PC, LR, #4。对于Thumb状态同理。
二、杜邦公式大全详解？
杜邦等式的计算公式为：净资产收益率=总资产净利率×权益乘数；或：净资产收益率=营业净利率×总资产周转率×权益乘数。
可见，当总资产净利率越大，净资产收益率越大；营业净利率和总资产周转率越大，净资产收益率越大；权益乘数对净资产收益率具有倍率的影响。在资产总额不变的情况下，适度负债经营，可以减少所有者权益所占的份额，从而达到提高净资产收益率的目的。
杜邦等式是以净资产收益率为起点、总资产净利率和权益乘数为基础的公式，重点揭示了企业获利能力以及权益乘数对净资产收益率的影响，以及各相关指标间的相互影响作用关系。
三、电路公式大全详解？
、电源——开关——负载——导线 合起来就是一个基本电路的模式， 电路的计算公式是欧姆定律 U=I*R
2、串联电路 P（电功率）U（电压）I（电流）W（电功）R（电阻）T（时间）电流处处相等 I1=I2=I 总电压等于各用电器两端电压之和 U=U1+U2 。
3、 总电阻等于各电阻之和 R=R1+R2 U1：U2=R1：R2 P=P1+P2
4、总电功等于各电功之和 W=W1+W2 W1：W2=R1：R2=U1：U2 P1：P2=R1：R2=U1：U2
5、总功率等于各功率之和 P=P1+P2
6、并联电路：总电流等于各处电流之和 I=I1+I2
7、各处电压相等 U1=U2=U
8、总电阻等于各电阻之积除以各电阻之和 R=（R1R2）/（R1+R2）
9、总电功等于各电功之和 W=W1+W2 I1：I2=R2：R1 W1：W2=I1：I2=R2：R1 P1：P2=R2：R1=I1：I2
四、三副船舶货运计算公式总结？
一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Regist
五、excel函数公式语法详解示例大全？
一、Excel函数：Sumif
功能：对满足条件的单元格进行求和。
语法结构：=Sumif(条件范围,条件,[求和范围])。
当参数“条件范围”和“求和范围”相同时，可以省略“求和范围”。
目的：按“性别”统计“月薪”。
方法：
在目标单元格中输入公式：=SUMIF(D3:D12,I3,G3:G12)。
二、Excel函数：Vlookup
功能：搜索表区域首列满足条件的元素，确定待检索单元格在区域中的行序号，再进一步返回选定单元格的值。
语法结构：=Vlookup(查询值,数据范围,返回列数,[匹配模式])。
其中匹配模式有“0”和“1”两种，“0”为精准匹配，“1”为模糊匹配，省略该参数时，默认为模糊匹配。
目的：根据“员工姓名”查询“月薪”。
六、铁路货运大票详解？
铁路运输发票又叫火车大票是可以按运费金额的7%抵扣的。火车大票是没有抵扣联的，凭发票联的复印件抵扣，抵扣前需要用通用税务采集软件或电子申报软件（有的地方是直接在网上申报时录入运输发票抵扣情况表然后通过网上上传）采集，然后导出数据报盘到国税机关抵扣，采集时是录入汇总金额哈，不是一张一张的录。还有就是只能抵扣运费类和基金类哦。具体如何采集报盘就要问主管国税机关了哈，各地的要求不一样。
七、船舶倒车原理详解？
船舶倒车同样利用推进器向船首打水的反作用力实现的。
八、船舶冲程公式？
气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm. 单个气缸工作容积Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃烧室容积为Vc,那么气缸总容积为Va=Vs+Vc 压缩比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃烧室容积Vc=Vs/(e-1)=0.078L。
船舶冲程是指在航船只停泊时，从开始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相对于水流，船只处于静止状态），在此时间段内船只在原有速度的惯性下继续移动的距离，称为船舶冲程。
九、船舶推力公式？
计算公式： 如果假设螺旋桨排出流体的速度较慢，对周围介质的整体影响可以忽略，那么可以从动量角度推算螺旋桨推力： 推进功率P=FV=通道面积*空气密度*流速/3； 推力F=通道面积*空气密度*流速/2； 事实上，工业中的螺旋桨尺度都很大，螺旋桨推进速度或尾流速度产生的压力变化足以引起周围环境流体的大尺度流动，螺旋桨上游气体有抽吸作用，对下游有吹除作用，压差阻力和排出尾流得速度变慢，不可避免的引起推进力下降。
这一偏差可以使用一些经验数据来进行修正： 推力F=Cn*通道面积*空气密度*流速/2。
十、船舶螺距公式？
螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克） 前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。