一、工程船和货船哪个舒服？
工程船和货船都是长江上的一种船舶，工程船一般是国营公司船舶，工程船一般是白天作业，生活又好，晚上就抛锚休息了，只留下一人值班就行了。
货船就不同了，船上人员又少，靠码头装出货又苦，基本上得不到休息。
货装好后不分黑夜不停的走，所以工程船比货船舒服多了。
二、工程船和散货船哪个待遇好？
当然是散货船待遇好！但是散货船待遇好是建立在你跑远洋，又脏又累！每个航次清洗货舱，抹舱连续工作几十个小时！当然钱也不会太少，一般一次清洗货舱一个人能分到几百美金，大概几千人民币！船员工资每个月一万多！乱七八糟的加起来有一万五吧！
工程船没那么多事，而且工程船隔岸近，经常可以休假！工资待遇比较低！
三、工程船算货船资历吗？
不算因为工程船和货船在船舶类型和用途上存在差异，具备特定的技术和装备，所以它们的航海资历也不同，无法相互承认。此外，还有其他类型的船舶如客船、拖船等，它们的航海资历也各有不同。因此，需要根据具体情况进行考虑和认定。
四、甲板货船属于哪种船舶种类？
1 甲板货船属于货船类别。2 甲板货船是指货物集装在船舱上方的甲板上，并且不同于散货船，货物需要进行固定或者封闭，以防货物滑动或者散落。3 在航运行业中，货船分为很多种类别，比如干散货船、液体货船、天然气货船、石化品货船等等，其中甲板货船只是其中的一类。甲板货船通常运输轻质散装物品，并且通常需要在港口进行装卸操作。
五、工程船、散货船和拖轮？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
六、普通驳船和甲板货船的区别？
应该是体型大小和载重吨位大小的区别，网上好多是说区别为是否可自航是不太准确的。
驳船因型小、载重吨位小、平底，主要用于内河浅狭航道的货物运输。属于航运中的支线运输。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 而甲板货船载重吨位比较大，主要用于运输填海工程石料及大件甲板货物等。
有很大的承载甲板，适宜于装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物（如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等）。
这种船舶有些带自航能力，有些不能自航，但他们共同的特点是方形系数比较大，长宽比较小，对航速要求比较小，但对货物要求比较高。
这类型船舶多为肥大型，通常型线比较简单，结构形式相对固定。
七、工程船资历和货船资历的区别？
工程船资历是指拥有建造、安装、修理、维护各种海洋工程设施的船只，例如悬浮设备和海底管线等；货船资历是指拥有载运货物的船只，例如集装箱船、散货船、油轮等。在实践上，工程船和货船的主要区别在于其主要的作业任务不同，工程船的主要任务是拆装和维护海洋工程设施，而货船的主要任务是运输货物。
另外，由于工程船和货船的作业要求不同，所需的设备和计划也有所不同，工程船更注重专业技术，包括设备以及技术人员，货船则更重视性价比和动力系统，例如利用最新技术来提高船舶运载能力。
八、杂货船和散货船哪个好？
一、散货船载重量普遍要比杂货船大很多，因为成本的问题一般散货船都比较大，小的几万吨，大的几十万吨。
二、散货船一般没有自己装卸的设备，而杂货船一般都有自装自卸的设备如起重机、大吊等。
三、杂货船结构比散货船复杂很多，舱内设备比较多。
未来杂货船很可能要被淘汰出航运领域，集装箱船的功能越来越强，杂货船的前景可能很悲观的，除了一些特种设备外基本很少采用杂货船来乘运了。
九、甲板服哪个牌子的好？
当属牛皮甲板服
牛皮甲板服有很好的保暖性以及实用性，造型上也是复古的风格，多场合下穿搭彰显硬汉风，原始，粗糙的美，搭配牛仔裤，两者的结合，让你走路都带着风，鞋子要穿有鞋带的高帮休闲皮鞋，黑的棕色的都不错，简单，复古时尚，帅酷，真的是很炫。
十、五万吨的货船水面到甲板有多高？
钢板最多就2-3厘米厚吧，主要是龙骨结实，用来承重。 5万吨散货船是双层底的