一、海上货物运输的形成？
货主联系承运商，并鉴定合同，规划好船只，船期，对海上运输风险评估，及对方收货港和收货人。
二、简述宋元话本的类别？
宋元时代说话人演讲故事所用的底本。包括小说、讲史、说经等说话艺人的底本，但诸宫调、影戏、傀儡戏的脚本也可以称作话本，还有人把明清人摹拟小说话本而写的短篇白话小说统称为话本。
话本是民间说话人的创作，既具有口头文学清新活泼的特色，又发扬了志怪传奇等古代小说的优良传统，在思想性和艺术性上都有突出的成就。宋元人话本是中国小说史的一个重要发展阶段，在中国文学史上具有承前启后的作用。宋元话本一改以前文言作品的晦涩,成为市民百姓喜闻乐见的形式,其中历史上有记载的书名即有140多种。话本的极盛必然影响着后来的文学形式,于是明初在话本的盛行时期产生了古典章回小说,逐渐成为文学主流,再一次达到文学顶峰。
明清的白话小说主要是在话本的基础上发展起来的。如《水浒传》、《三国志演义》、《西游记》等文学名著都是宋元话本继续发展的产物。近几十年以来特别是中华人民共和国成立以来，话本的研究和整理，都取得了很大的成绩。
三、简述阻力损失的测定原理？
根据局部阻力系数的定义：实验时测定流体经过管件时的阻力损失及流体通过管路的流速u，其中阻力损失可以应用机械能衡算方程由压差计读数求出，再由式（1-3）即可计算出局部阻力系数。在测定阻力损失的时候，测压孔不能紧靠管件处，因为在紧靠管件处压强差难以测准。
通常测压孔都开设在距管件一定距离的管子上，这样测出的阻力损失包括了管件和直管两部分，因此计算管件阻力损失时应扣除直管部分的阻力损失。
四、海上货物运输的形成原因？
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
五、简述铁路货物运输的作业组织？
首先铁路部门受理发货人的货物，按货运组织方案计划装车，按货物去向编入该方向车流列车，在出发场进行安全检查作业及到车色运统一编制，按运行图编制车次，编挂机车，按图定车次时刻方向发车。货物到达到站后，通知收货人办理收货事宜。
六、简述人声的类别以及组合？
声乐中，根绝人的生理差异，如声带的大小形状厚薄，音色差异以及音域高低宽窄不同而区分为不同的类别。
一般情况下，人声可以分为六类
女声三类：女高音，女中音，女低音
男声三类：男高音，男中音，男低音
人声，由气流声带振动产生。在一定期间内，振动的次数多则声调高，反之振动的次数少则音调低。一般的男性声音低，女性声音高。具体频率如下：人声：男：低音82～392Hz，基准音区64～523Hz
男中音123～493Hz，男高音164～698Hz
女：低音82～392Hz，基准音区160～1200Hz
女低音123～493Hz，女高音220～1100HZ
但是人与人之间的差别的个体差异及言语之间的差异都是很大的。
按发声方式来分， 我们把平常说话声调称真声， 而别于平常说话的声调称假音， 把真假声发声方式并用的称混音。 从音域来分， 人们把声音分为低音， 中音， 高音， 假音。 假音与高音处于同一个音域或较高， 高音可以可以与胸腔发音涵接， 假音则主要用边缘发音。 一般来说， 唱低音时是唱不出假音的。
低音、中音、高音是指音阶，而音量指在某一区域(如低音)高低起伏的变化。
七、简述水头损失的产生机理？
答案:液体流动过程中由于粘滞性的存在,同时受固体边壁的影响,使水流断面上速度分布不均匀,各流 层水质点有的运动速度快,有的运动速度慢,流层之间产生了内摩擦阻力,内摩擦阻力消耗的一部分机械 能而产生能呈损失,即水头损失。
根据水流边界情况的不同把水头损失分为沿程水头损失和局部损失两大 类。
八、简述废品损失的计算方法及废品损失的范围？
不可修复废物的成本计算是收集和分配废物损失的过程中的关键。不可修复废物的成本通常是通过根据产品的实际生产成本计算成本项目来确定的。按成本项目计算不可修复废物实际成本的公式如下：
应由废料承担的物料成本=产品的直接物料总成本/（合格产品数量+废料当量）×废料当量
报废的工资=产品的直接人工总成本/（合格产品的数量+报废的当量）×报废的当量
报废产品的制造成本=产品的总制造成本/（合格产品的数量+报废产品的当量）×报废产品的当量
在计算不可修复废物的成本时，应注意不可修复废物是发生在生产过程的中部还是最终阶段，这与废物量的确定和废物的分配有直接关系。它的成本。
废物损失的计算：
1.计算废料损失的原件
“报废公告”是计算报废损失的主要原始文件。当发现废品时由企业质量检验部门填充，也可以由生产废品的单位（分支机构，车间或团队）填充。 “废品通知书”应当包括：（一）废品的种类和数量；（二）废品的成因，过失责任，废品的生产时间； （三）可修复废物的修复费用； （4）不可修复废物的生产成本。单三联：由生产单位检查一个单元，将一个单元移交给质量检查部门，然后将一个单元移交给会计部门以解决浪费的损失。只有经过仔细审查的“废品通知单”可以用作处理废品损失的原始文件。
2.核算可修复废物的修复成本
废物损失包括可修复废物的修理成本和不可修复废物的净损失。两者具有不同的含义和不同的核算。可修复废物是指可在修复后重新库存以出售的产品。它给企业带来的损失是维修过程中产生的各种维修费用，这些费用最终由此类产品的费用承担。因此，维修费用的收取和分配成为可维修废物的主要核算内容。
可修复废料的修理成本包括材料成本，人工成本和制造成本等。发生这些成本时，应根据相关原始凭证将其收集到“废料损失”帐户中。物料成本根据“物料费用分配汇总表”收取；人工成本直接或根据生产时间和其他材料包含在“工资和福利费用分配汇总表”中；制造成本包含在“制造费用分配表”中。在月底，收集到的维修费用将转入同一产品的“生产成本”帐户，这将增加该产品成品的总成本和单位成本。
3.不可修复废物的核算
不可修理废物的净损失是指不可修理废物的生产成本减去剩余物料的价值和应收补偿款的余额。不可修复废物的生产成本包括直接材料，直接人工和制造费用。这些费用与同一种合格产品的成本同时发生，已记录在此类产品的成本计算表（或生产成本明细）中。因此，不可修复废品的生产成本应通过某种方法从产品成本计算表（或生产成本明细）中转移。结转方法可以根据生产和管理要求的特点采用第8章介绍的各种方法。为了便于理解，成本结转方法使用固定成本方法。
4.废物处理，无需单独核算
如果生产过程中的废品很少，并且管理不需要对废料损失进行单独核算，则无需设置“废料损失”帐户，也无需设置“废料损失”成本费用计算表中的项目。根据“材料费用分配汇总表”，“工资和福利费用分配汇总表”和“制造”中提供的信息，已将可修复废物的维修成本和不可修复废物的生产成本包括在成本计算表中。费用分配表“对于所产生的报废的价值收入和应收报酬，还应直接抵消生产成本。
九、国际海上货物运输合同的种类有？
海上货物运输合同具体有以下种类：
1、根据承运人组合方式可分为，全程货物运输和多式联运合同；
2、根据运输次数，可分为单次运输合同和分批运输合同；
3、根据运输模式可分为，定期租船合同、光船租赁合同等；
4、其他种类。
法律依据：
《中华人民共和国海商法》第四十一条
海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
十、简述失稳的类别及各自特征？
钢结构失稳 (1)第一类稳定问题或者具有平衡分岔的稳定问题（也叫分支点失稳）。完善直杆轴心受压时的屈曲和完善平板中面受压时的屈曲都属于这一类。 (2)第二类稳定问题或无平衡分岔的稳定问题（也叫极值点失稳）。由建筑钢材做成的偏心受压构件，在塑性发展到一定程度时丧失稳定的能力，属于这一类。 (3)跃越失稳是一种不同于以上两种类型，它既无平衡分岔点，又无极值点，它是在丧失稳定平衡之后跳跃到另一个稳定平衡状态。