一、在海上遭遇飓风该如何应对？
我们继续顺风而行，然而，好景不长，海风很快就加剧了。
10月7日星期五，我们的船仅靠风帆行驶，航速就达到每小时78海里。按我们的老话来说，这确实有利于我们的老“陆地之星”的推进。此时，我们距离澳大利亚的墨尔本港仅1000英里。星期六晚上，我们就一直在上桅帆的升降索旁值班。星期天凌晨4点，坎贝尔照例接过了我们的班。当时，风刮得正猛，几乎是咆哮而过，但是我们仍然扯着上桅帆前进。在前方等待着我们的，又将是狂风肆虐的考验。星期天早晨6点30分，船上发生了一件有趣的事情。这只是我们海上生活中的一支小插曲，并不是很严重。在沿途的航行中，我们曾多次经历可怕的飓风。但是，此时此刻，这场风暴的头一波强风却出乎意料地、毫无征兆地袭击了我们的船。于是，我们立即动手扯下主上桅帆和船头上桅帆的帆桁，但是，当我们仅将主上桅帆的帆桁降到一半时，它却被卡住了，吊在了半空中。原来是一根束帆索被吹到了上层主中桅帆的桅杆上，因而缠住了其帆叶的滑轮。这场事故致使主上桅帆的帆桁整个被吹得斜向了右舷，还来回地剧烈摇晃。帆桁上的风帆看起来好像随时都可能被吹走，同时还发出鸣枪般的巨响，上桅帆的桅杆也被风刮得好像打摆子似的，抖得厉害。我们本想放倒上桅帆的桅杆，但是，只要狂风仍在咆哮肆虐，我们就毫无办法可想。坎贝尔还是很镇静，他面带微笑在船桥上来回走着，默默地思索着对策。值班员们全都围在绳梯横索旁，只等大副一声令下，他们就准备爬上桅杆。克林主动请缨，要单独爬上去并试着解开帆桁，但是大副一口回绝了他。其实，我们要做的并不多，只需爬上桅杆就能解决问题。但是风实在是太大，在桅杆上方工作是非常危险的。终于，这股强风过去了，上桅帆的帆桁解开了，风帆也被卷了起来。当我们准备降低上层的中桅帆时，第二波的暴风又呼啸而来。但是，这一次我们已经妥善地处理好降帆索，一切都得以顺利进行。整场风暴中，我们最终仅仅损失了一片扯破的风帆和一根被拉弯的桅杆。次日早上，一张新的上桅帆帆布被绷上了风帆。但是，就在我们的操作过程进行到一半的时候，一场夹有冰雹的暴风雨突然来袭。我从未见过比这更猛烈的暴风雨。大部分的冰雹直径肯定有1英寸，它们甚至能穿透厚厚的衣服和油布雨衣，打在我们身上生疼生疼的。同时，海面上还形成了几处由龙卷风卷起的水柱，俗称“海龙卷”。那些待在上桅帆桅杆上的船员们可是叫苦不迭，而下面甲板上的人却滚起了雪球，假装下雪的样子。从这一刻起，我们顶着猛烈的海风继续往前航行。10月12日凌晨，奥特韦角的灯塔已经遥遥在望了。我们不分昼夜、在发动机房辛勤地工作着，由于大风，我们把风帆升了又降、降了又升。可是，我们还是没有能够在中午时分到达菲利普港湾。然而此时，潮水却改变了方向，我们的船更加难以顺利前行。最后，我们于傍晚时分抵达了墨尔本港，那时天已漆黑，可恶的狂风仍在咆哮。二、大型船舶在海上可以停船吗？
船只要在海上停住，只有两种办法，一是靠码头，一是抛锚。靠码头必须要有泊位，抛锚要考虑水深和底质条件，由于船只的锚链长度有限（一般不超过400米），水深大于50米的情况下，不考虑抛锚。
这么看来，船只在海上停船基本上不可能的，但是在海况条件好，流水不急的情况下，可以考虑随流漂航。听班长说我们舰在南沙巡航的时候就经常这么做。
三、船舶在海上航行时间规定？
船舶在海上航行，只要没有风的影响，和有些因素不让航行(如军演)和特定航道，船舶在海上航行没有时间规定。
四、什么情况属于家庭遭遇重大自然灾害？
风、雨、地震等导致家庭房屋受损、耕地毁坏等因自然原因造成的灾害。自然灾害是指给人类生存带来危害或损害人类生活环境的自然现象，包括干旱、洪涝、台风、冰雹、暴雪、沙尘暴等气象灾害，火山、地震灾害，山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，风暴潮、海啸等海洋灾害，森林草原火灾和重大生物灾害等。
世界范围内重大的突发性自然灾害包括：旱灾、洪涝、台风、风暴潮、冻害、雹灾、海啸、地震、火山、滑坡、泥石流、森林火灾、农林病虫害、宇宙辐射、赤潮（极少出现，出现了也影响小）等。
五、内河船舶在海上航行处罚规定？
内河船舶在海上航行是违反了相关法律法规的规定，因此可能会受到处罚。以下是一些可能的处罚措施：
1. 船只被扣留：如果内河船只进入海域进行航行，有可能会被当地海事部门扣留。
2. 罚款：根据《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规的规定，对于非法进入禁止通行区域或者未经许可擅自从事作业、排放污染物等情况，可以给予罚款。
3. 撤销证照：如果涉及严重违规情况，则有可能面临撤销营运证照等后果。
需要注意的是，在进行内河船只转场时应遵守相关管理制度，并按照要求申请相应手续。如确需在海上进行作业或其他活动，则必须获得当地政府和海事部门的许可并符合相应标准。
六、暴雨袭击在海上风险中属于自然灾害吗？
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。例如，恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等人力不可抗拒的力量所造成的灾害。所以是属于的。
七、全球定位系统 （GPS），船舶在海上怎么定位？
1.测天定位,主要是测量太阳、月亮、星星等的具体位置，来确定自己的船位
2.陆标定位：测定山、岛、导标、灯浮、灯桩等的位置，确定自己的位置
3.电子导航：主要通过台卡、奥米加、罗兰A、罗兰C、电子测向仪、子午仪等确定自己的位置。
4.航迹推算:根据自己的速度、风、流、潮汐等情况来做矢量三角形计算自己的位置。
八、帆船在海上遭遇暴风雨应该怎么办？需要收帆吗？
能跑就跑，跑不过就抗，扛不住就听天由命，风大时肯定要收帆
九、两艘大型船舶能在海上并排相邻着航行？
根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。现在航海上把这种现象称为“船吸现象”。
十、国际航行船舶在航途中遭遇大风怎么办？
寻找最近的合适港口或者锚地下锚避风，待风浪减小能够继续航行时再起锚续航。