一、什么护航 维护了我国重要的商业通道和石油通道安全？
早在2008年8月就有一艘载有中国船员的化学品运输船就曾被索马里海盗劫持，而根据统计，我国每年海上运输总量占总货物运输总量的90%，这其中又90%左右的海上运输船只（约1000艘）都是需要经过亚丁湾，足见亚丁湾对我国经济的重要意义，如果这条海上运输通道屡屡受阻，我们自然也会遭到极大的影响，在此情况下，中国海军前往索马里地区护航，一方面维护了海上运输通道的畅通，另一方面也维护了中国经济的持续稳定与发展，意义十分重大。
二、公海上应由什么控制并压扣海盗船舶或飞机？
《联合国海洋法公约》规定了对海盗行为的普遍管辖原则。也就是说,各国均有权对海盗或海盗船进行扣押、逮捕、判处刑罚或采取其他法律行动。《联合国海洋法公约》还规定，各国应尽最大可能合作制止海盗行为。
《制止危及海上航行安全非法行为公约》进一步规定了缔约国就预防和打击海盗进行行政和司法合作的具体要求。国际法的这些规定，为各国预防和打击海盗提供了基本的法律框架。
另外，根据《联合国海洋法公约》规定，海盗船舶或飞机被扣押后，应带回军舰及授权船舶或飞机所属国，交由本国法院审理和判定应处的刑罚。很多国家实践中对于海盗行为一般都处以重刑或极刑，并对于海盗船舶或飞机以及财产予以没收；但对于海盗控制的船舶或飞机以及货物的主人，如未参与海盗活动，依国际惯例，允许其举证领回被海盗掠夺的船舶或飞机以及货物
三、菲利普船长真实事件经过？
2009年，美国货轮“马士基·阿拉巴马”号在船长理查德·菲利普的带领下执行在非洲角区域的货物运输任务。该次任务的航线途径海盗猖獗的索马里地区海域。虽然菲利普船长和船员都进行过抗击海盗的训练和演习，但是他们完全没有料到在启程不久就遭遇了索马里海盗的登船袭击。
菲利普船长在保护船员和货物的搏斗中不幸被海盗劫为人质并带离货船。美国海军等部门接到情报后立即展开大规模营救菲利普船长的行动。
四、亚丁湾为什么海盗多？
海盗是一个古老的职业，自从人类开始海洋运输以来，就相伴而生的出现了海盗，甚至在大航海时代都出现了海盗文化，当时欧洲存在大量为国家或王室掠夺海洋运输货物的海盗。好莱坞以海盗为题材拍摄了著名的电影：加勒比海盗。
人类进入二十一世纪以来，随着社会不断发展，海盗的数量也不断减少，目前海盗活动比较猖獗的地区有两个，一是北印度洋的亚丁湾附近海域，另一个是东南亚的马六甲海峡附近海域。今天我们先来聊聊出没于亚丁湾的海盗。
现代海盗的生存方式，主要是靠利用快艇劫持货轮到指定海域，然后以船员和货船及货物为质进行勒索钱财。那么为了顺利实现此目标，海盗活动区域需要符合两个条件：
一是，附近海域是世界主要航线，有大量货轮经过，只有这样才有机会下手。那么亚丁湾刚好位于红海出口，是苏伊士运河往印度洋的必经之路，每年经过苏伊士运河的船只数量达1.8万艘，其中大多数都会经过亚丁湾，这庞大的来往船只都是海盗嘴里的肥肉。
二是，海盗虽然在海上活动，但是也不能一直待在海上，他们需要在陆地上有基地，那么一般的国家是不会容忍自己国内出现海盗基地的，只有那种政府管不了的，比较乱的国家，才是海盗活动的理想国度，那么亚丁湾附近刚好有这么一个国家，那就是索马里，长期处于无政府状态。
以上两个条件促使，亚丁湾附近海盗活动猖獗，每年有大量轮船被劫持，其中也包括中国的货轮，所以现在我国长期在亚丁湾附近海域护航，打击海盗。