一、国际货物运输具体有哪些方式？
国际运输方式：
1、海洋运输：在国际货物运输中，海洋运输(ocean transport)是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。主要有以下优点：通过能力大，海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。
2、铁路运输：在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
3、航空运输：航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。扩展资料：国际运输方式合理选择：在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：（1）货物品种关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。（2）运输期限运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。
二、从事海上运输需要具备的资质？
关于航运公司的经营主体资格
1 从事国际海运业务
根据《国际海运条例》经营国际海上运输经营业务必须取得相应的行政许可，主要的企业类型有，国际船舶运输、国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
中国企业法人申请经营国际船舶运输业务，申请人应当向交通运输部提出申请，报送相关材料，并应同时将申请材料抄报企业所在地的省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门。
如果经营国际船舶管理业务，则应当具备下列条件：高级业务管理人员中至少2人具有3年以上从事国际海上运输经营活动的经历， 有持有与所管理船舶种类和航区相适应的船长、轮机长适任证书的人员，有与国际船舶管理业务相适应的设备、设施。
2 从事国内水路运输业务
国内水路运输经营者应取得的行政许可包括两类，一是对经营水路运输业务的行政许可，二是对经营船舶管理业务的行政许可
三、国际航运是指什么？
国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易确定，是其不足之处。
四、世界有多少条海上运输线？
世界上有七条海上运输线，分别如下：
1、北大西洋航路
由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国；北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
2、亚欧航路
欧亚航路也称苏伊上运河航路，它是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到重要作用，也是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线，该航路可分为北、中、南三线。
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克-海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐-北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
3、南美航路
南美航路也称南大西洋航路，它是由加勒比航线、南美东线、南美西线、墨西哥线组成，最南至阿根廷和乌拉圭，该航路是欧洲国家输出工业品，从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。
加勒比航线位于中美洲；
南美东航线主要指南美东岸的港口航线；
南美西航线主要指南美西岸的国家港口航线；
墨西哥线指的是墨西哥的港口航线，墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔。
4、南北美航路
南北美航路也称巴拿马运河航路，巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油至美国东海岸具有特殊的意义。内瑞拉的石油和铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜、美国的工业品多由此航路转运输出。
5、北太平洋航路
北太平洋航路是指北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线，它包括由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港的航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。由于季节的变化，该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
6、南太平洋航路
南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各国与亚太地区国家贸易往来的通道，它主要看是亚太地区国家（澳大利亚、新西兰）—太平洋（美国夏威夷火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（秘鲁、智利等）往来的通道。
7、非洲航路
非洲航线也称好望角航线，非洲航线在航运业被分为东非、西非、南非、北非。苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，仍需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。
五、陆路运输和海陆运输的优劣？
1、陆上运输的优点：
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物。
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳，安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到 民航运输的1／3。
2、海上运输的优点：
（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船 队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大 的油船已超过50万吨；
（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。
（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。
六、与其他运输方式相比，海洋运输有哪些优缺点？
海洋是世界运输的大动脉。随着国际经济联系的日益加强，国际分工的日趋明显，战后海洋运输业发展甚为迅速。船只不断增多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。海运业之所以获得较快发展，与其本身存在许多优点分不开。海上运输与陆上运输相比，主要有以下优点：（1）航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用；（2）海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬高或减速下坡；（3）海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行；（4）海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿；（5）运送的货物品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海上运输；（6）船舶容积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货物远距离运输。总之，海运所需的费用少，与其他运输方式相比，货运的成本最低。海上运输但海上运输也有其不足之处：（1）速度慢。海洋运输速度仅快于内河航运，远慢于航空、公路、管道和铁路运输。因此，不易运送易腐货物，如需承担这方面的任务，必须投资在船上建冷藏装置。（2）航运仅限于沿海，不能满足陆上所有地区的需要。要想达到这一要求，必须在各港口筑建铁路及其他运输线路。（3）受天气条件影响较大，遇到恶劣天气，需及时改变航向或推迟航期，否则有使船只遇难之危险。为了减少这些不利因素，就需要增加投资造双底船，或装备昂贵的导航设备等。
七、国际海运主要航线有哪些？
太平洋航线
(1)远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
(4)远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
(5)远东--澳大利亚，新西兰航线
远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
(6)澳，新--北美东西海岸航线
由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线
(1)西北欧--北美东海岸航线
该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
(2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
(3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线
西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
(4)西北欧，地中海--南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
海运航线是连接各要素的纽带，是船舶在系统中运行或行进所循的轨迹，在海运空间系统中起着承上启下作用。海上运输的航线分布于各大洋之间，这也是海运较其他运输方式的优势所在。如何才能最有效地利用这一优势，是系统组织中重要的问题。航线在系统中受其他要素的制约，在选择航线时，要考虑到货物、船舶以及港口各要素的状况，对系统组织作全面的评估后方能作出合理的选择方案，是一个相对被动的要素。
海上运输的路线同其他各种运输方式相比，具有投资少、天然形成的特点，同时也更多地受到自然条件的影响和制约，这种影响和制约明显地表现在航线分类上。根据不同的分类标准可以将海上运输路线分为不同的类型。
1)远洋航线又称为大洋航线。指国与国之间或地区间经过一个或数个大洋的国际海上运输。如中国至美国、欧洲一些国家的海上运输，统称远洋运输航线。
2)近洋航线指一国各海港至邻近国家海港间的海上运输航线。如中国至日本、韩国各港口的海上运输航线。
3)沿海航线指一国沿海区域各港口间的运输线。如上海港至大连港的海上运输线。
4)环球航线指将太平洋、大西洋和印度洋连接起来进行航行的航线。