一、海运，运输成本高吗？
你好行内4年回复仅供参考：、 海运的确成本比较低。
海运分为集装箱运输和散杂船运输散杂船一般运输粮食。你的货物是多少呢 一般如果几十吨那么集装箱就行运费 就几百美金一个集装箱 一般装25-28吨左右 别太重 要么有超重费。二、中欧班列对比海运的运输成本？
中欧班列比海运的运输成本贵，但受到众多国家的欢迎。其实，这个问题就像空运运费比海运更贵，但是仍然有空运货物运输存在一样——铁路运费虽然比海运贵，但比空运要便宜。之所以有空运和铁路运输，必有其道理——空运比铁路运输时间短，而铁路比海运运输时间短。
所以，根据交货时间的要求不同，就有空运、铁路和海运的不同运输市场的划分。
三、汽车运输成本的成本构成？
根据规定的成本开支范围，汽车运输成本应按一定的成本项目进行核算。中国的汽车运输成本划分为车辆费用和企业管理费两类共10个项目。车辆费用指营运车辆为进行运输生产而发生的各项费用，包括驾驶员工资、福利基金、燃料、轮胎、保修、大修、折旧、其他等八个项目；企业管理费为一个项目，是指企业及其所属的汽车站、汽车队为经营管理和组织生产所发生的各项管理费用和业务费用，包括管理人员工资及福利基金、办公费、水电费、差旅费、管理和业务部门固定资产的折旧费和维修费等。 为进行成本控制和成本预测与分析，汽车运输成本项目可归纳为三类费用：
①在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用（亦称期间费用），如职工的（计时）基本工资和固定津贴，绝大部分的企业管理费等；
②随汽车行驶里程增减而增减的变动费用（通称车公里变动费用），如按车公里计算的燃料消耗量的费用，以车公里为基础计算的按胎公里摊销（提）的轮胎费用，按车公里计提的汽车大修基金，按生产法计提的汽车折旧费等；
③随周转量增减而增减的变动费用（通称吨公里、人公里变动费用），如按营运收入或周转量计缴的养路费，按周转量计发的驾乘人员行车津贴，按周转量计算的附加燃料消耗量的费用等。上述三类费用固定与变动的情况，都是相对运输总成本而言的。在单位运输成本中情况则恰恰相反。一定时期内，运输总成本中的固定费用在单位运输成本中是变动的，它随周转量的增加而降低；车公里变动费用在燃料、轮胎、大修、折旧等按车公里计算的单位消耗量或提取率基本稳定的条件下，随车公里产量（见汽车运用效率指标的升高而降低；吨公里变动费用则是固定的，即不论完成的周转量增加或减少，单位吨公里变动费用都保持不变。
四、集装箱运输成本的基本构成？
一口价
使用集装箱包含里运费、中转费、作业费、集装箱装车卸车费
但是不包括往集装箱里面装货和卸货的机械或人工作业费，这个需要自负
五、集装箱运输成本构成的特点？
集装箱运输成本构成特点：1。简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
2。减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
3。减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
六、情绪的构成包括？
构成主要包括在认知层面上的主观体验（是人的一种自我觉察，如我感到我很内疚），在生理层面上的生理唤醒（如当人激动时，血压会升高等），在表达层面上的外部行为（如激动时会手舞足蹈）。当情绪产生时，这三种层面共同活动，构成一个完整的情绪体验过程。
（1）主观体验
情绪的主观体验是人的一种自我觉察，即大脑的一种感受状态。人有许多主观感受，如喜、怒、哀、乐、爱、惧、恨等。人们对不同事物的态度会产生不同的感受。人对自己、对他人、对事物都会产生一定的态度，如对朋友遭遇的同情，对敌人凶暴的仇恨，事业成功的欢乐，考试失败的悲伤。这些主观体验只有个人内心才能真正感受到或意识到，如我知道“我很高兴”，我意识到“我很痛苦”，我感受到“我很内疚”等。
（2）生理唤醒
人在情绪反应时，常常会伴随着一定的生理唤醒。如激动时血压升高、愤怒时浑身发抖、紧张时心跳加快。害羞时满脸通红、脉搏加快、肌肉紧张、血压升高及血流加快等生理指数，是一种内部的生理反应过程，常常是伴随不同情绪产生的。
（3）外部行为
在情绪产生时，人们还会出现一些外部反应过程，这一过程也是情绪的表达过程。如人悲伤时会痛哭流涕，激动时会手舞足蹈，高兴时会开怀大笑。情绪所伴随出现的这些相应的身体姿态和面部表情，就是情绪的外部行为。它经常成为人们判断和推测情绪的外部指标。比如在大群人面前演讲时，明明心里非常紧张，还要做出镇定自若的样子。
七、运输成本包括哪些费用？
1．运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。
2．仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。
3．流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。
4．包装成本。主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。
5．装卸与搬运成本。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。
6．物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。
八、压力的构成包括？
压力的构成按性质可分为三大类：
1)生物性压力源，一组直接阻碍和破坏个体生存与种族延续的事件，包括躯体创伤或疾病、饥饿、性剥夺、睡眠剥夺、噪音、气温变化等；
2)精神性压力源，一组直接阻碍和破坏个体正常精神需求的内在和外在事件，包括错误的认知结构、个体不良经验、道德冲突以及长期生活经历造成的不良个性心理特点（如易受暗示、多疑、嫉妒、自责、悔恨、怨恨)，等等；
3)社会环境性压力源，一组直接阻碍和破坏个体社会需求的事件。
九、为什么说海运是运输成本是最低的？
主要是因为海运运输比其他运输方式，如陆运或空运，有很多优势，使它成为最低成本的运输方式。
首先，海运可以同时运输大量货物，运费相对较便宜；
其次，海运可以把货物运送到远距离的地方；
再次，海运很安全，因为船只有一定的安全性；最后，海运没有路程禁令，运输的路线也更加灵活。所以，海运往往可以比其他运输方式实现更低的成本，更高的运输效率。
十、收益构成包括？
股票收益的构成主要包括红利收益、股本扩张收益及股价升值收益三部分，其中后两部分在股票收益中占很大比重。 红利收益高低与公司盈利状况紧密相关，如公司经营亏损就不存在红利分配。此外，红利收益高低也与公司分配政策及公司发展所处阶段有关。例如，公司发展处在高速成长期，可能更注重积累与资本扩张，因此即使盈利率很高，也未必发放很高的红利；反之，公司发展处在稳定阶段(成熟期)时，即使盈利能力一般，也可能维持较高的红利支付率。 红利发放的形式主要有：①现金红利，即以现金形式支付的红利。②股票红利，即以股票方式派发的红利。股票红利分配通常是按公司现有股东持股比例进行的，是一种留存收益的资本化现象。③财产股息，即公司用现金以外的其他财产向股东分派红利。此外，红利发放形式还有负债红利、建业红利等。常见的红利形式为前两种。 资本扩张收益主要是由公司送配股后股价填权带来的收益。公司的股本扩张主要通过送股与配股实现的。送股又称为无偿增资扩股，它是一种投资者不必缴现金就可获取收益的一种扩股形式。它有两种类型：一是将盈余公积金中本可发放现金红利部分转为股票赠送给股东(也称红利发放)；二是将资本公积金(包括盈余结存及资产重估增值等)转入股本金，股东无偿取得新发股票。配股又称为有偿增资扩股，即公司按老股东持股比例配售新股的扩股形式。配售扩股的价格一般低于市场价，以作为对老股东的优惠。经过送配，股价将除权。若除完权后，实际价格回升到理论除权价之上为填权，投资者获得资本扩张收益；反之为贴权，投资者受损。 股价升值收益是股票投资收益的主要来源之一，只要低价买入，高价卖出，即可获得差价收益(又称为资本利得)。在投机性甚强的不成熟的市场中，这一收益十分可观，当然也包含着很大风险。