一、船舶里程的计算公式？
节＝一海里/小时＝1.852公里/小时
[节]：为轮船航行速度的单位，后来，也用於风及洋流的速度。
“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。
轮船
轮船的来历
"轮船"一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。
原来,我国唐代李皋发明了"桨轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中,上半部露出水面,所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。
而最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号，用蒸汽机启动。后来，英国人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽轮船。可惜它们均未得到实际应用。
直到1807年9月，美国人富尔敦设计、制造的蒸汽轮船“克莱蒙特”号试航成功，才使轮船开始真正成功为水上舞台的主角。“克莱蒙特”号，全长45.72米，宽9.14米，排水量100吨，船速每小时6.4公里。
蒸汽机船发明后，用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮，沿用了100多年之久。
后来螺旋桨推进器取代了桨轮，这种“明轮船”被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”，并沿袭至今。
轮船的分类
按不同的标准，则有不同的分类：
按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。
二、船舶航行的特点？
为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。
三、船舶航行规则？
航行规则是指船舶在海上或者内河上的航行、停泊、作业等活动应遵循的法律、行政法规和规章制度。其中，《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规是船舶航行规则的主要依据。
此外，交通运输部还发布了《国内水路运输管理规定》、《国内水路运输管理规定实施细则》、《国内水路运输管理规定补充规定》等一系列规定，对船舶航行规则进行了详细的规范 。
四、船舶的航行性能？
关于船舶的航行性能要求包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。这些性能确保了船舶在各种条件下的安全和正常航行。
- 浮力：也被称为浮性，是指船舶在水中所排开的液体体积足以抵消船舶自身的重力，从而使船舶漂浮在水面上的能力。
- 稳性：稳性主要描述的是船舶在受到外力作用时，其倾斜或翻覆的抵抗能力。
- 抗沉性：这是指船舶在进水后的一段时间内，仍能漂浮在水面上不沉没的能力。
- 快速性：快速性是描述船舶在水上行驶的速度和加速度的性能。
- 摇摆性：摇摆性是指船舶在风浪中保持平衡，防止翻船的能力。
- 操作性：操作性是指船舶的灵敏性和易驾驶性，它关乎船员对船舶的控制和操纵的便利程度。
五、船舶能耗报告中的航行时间如何计算？
你好，船舶能耗报告中的航行时间一般是指船舶从起航到到达目的地所用的时间。具体的计算方法如下：
1. 确定起点和终点：首先需要确定船舶的起点和终点，也就是船舶的出发港口和到达港口。
2. 记录起始时间和结束时间：在船舶起点出发时，记录下船舶的起始时间；到达终点后，记录下船舶的结束时间。
3. 计算航行时间：航行时间等于结束时间减去起始时间，即航行时间 = 结束时间 - 起始时间。
需要注意的是，航行时间一般是以小时为单位进行计算的。此外，航行时间还可以根据航线、航速等因素进行计算，不同的船舶可能采用不同的计算方法。
六、船舶海上航行燃料，费用？
船舶海上航行，航行燃料费用的话，这要看你没有行行行含有多少，而且是否是静海远航还是原还有哈，还是跨洋远航，因为这些价格用所用的没有好友都是不一样的 所以费用也不一样
七、船舶冒险航行的处罚？
你好，船舶冒险航行是指在航行中故意或过失地违反航海规则、导致船只损坏或人员伤亡的行为。根据国际海事法和相关国家的法律法规，船舶冒险航行的处罚包括但不限于以下几种：
1.撤销船舶的船舶证书或执照，禁止其继续进行航行。
2.处以罚款，罚款金额根据损失程度、过错程度和船舶价值等因素而定。
3.对船长、船员或船主进行处罚，包括罚款、取消或暂停执照等。
4.对船舶进行扣押或没收。
5.提起刑事诉讼，追究相关人员的刑事责任。
6.要求船舶承担因此造成的损失和赔偿费用。
以上处罚措施都是旨在惩罚违反航海规则、导致船只损坏或人员伤亡的行为，同时也是为了保障船舶安全和航行秩序。
八、船舶起锚属于航行吗？
答：不一定。因为有的船是空船没有装货，但也没有趸船能够停靠，只有等到有趸船时才能装货。所以，有一定的不确性。
在现有的船运中这种现象经常出现，并且会出现排长队的现象，这需要当事人能够耐得住寂寞，不能将自己的主观意识强加给客观现实，只要能面对现实一切都会朝着好的方向发展。
九、沿海船舶航行范围？
船舶在渤海、黄海及东海航行距岸必须不超过200nmile1的海域；
在台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
十、船舶航行计划谁监控？
船舶部门监控，船舶的航行计划首先要具有所航行海域的海图，重点海区还要有大比例尺的海图，其次要根据本船舶的吃水，航速，特殊海域的有关要求以及整个航行所要求的时间等选择出合适的航线并标注清楚，绘制好以后还要经过有关部门的审批同意，这样整个航行计划的主体才算完成