一、船舶调度的职责？
做一名好的船舶调度员要具备三个方面素质：
1、要熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度的各个工作环节，掌握工作程序。
2、及时填写车辆运行记录，交接班时做好记录，交待清楚需要跟班的遗留事项。严格执行公司考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机出车情况，车辆动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，及时沟通。
3、调度员因该有着全局观念，大公无私，严格执行公司制度。要不断提高效益意识，极大提高车辆周转率。
二、船舶调度远主要工作是怎样？
1.计划和组织安排船舶的生产活动
调度工作的内容首先是科学地组织船舶生产活动，通过一系列的作业计划，协调船舶在生产活动中与其他环节(港口、铁路、货主、航道等)的工作配合，以保证完成运输任务。
2.不间断地监督、指导船舶在港作业和安全航行
3.不断了解和分析计划执行过程中各有关环节的变动情况，及时协调各方面的工作和提出作业调整的措施
4.进行船舶生产活动的业务核算、分析与汇报
三、怎样做一名好的船舶调度员？
首先恭喜你。在港口能做上调度很不容易，也很有前途。调度计划员最重要的工作就是排船，刚开始的时候可能不用你排，你这方面要跟老人儿学习，看他们是怎么运作的，你可能就是接受一些个货主或者broker或船代的电话问船期的，耐心告知就行了。
另外可能每个调度员跟一条船，船走之前你都要关注船舶装卸情况，以便排船。
最重要的是要跟老人儿，尤其是领导处好关系，不求有功，但求无过，年轻人，多干点没坏处。希望你能有所成就。
四、公交调度员调度流程？
1. 首先每天上班时，在业务盘点要查看自己所管辖各条线路各车辆的打卡情况，以便于及时发现未打卡司机，减免司机趟次统计错误率。
2. 当确认完打卡后，需选择你管辖线路的各单车进行同步司机，确保当前趟次跟实际司机对应。
3. 当上班期间有坏车顶班的情况，其操作步骤为：
1) a:在营运调度的发车情况，选取旧车坏的趟次时间。
2) b:右击其时间，选择调整计划，再选择更
换车辆。
3) c:在弹出的对话框，选择新车进行顶班，右边换车原因选取旧车需要顶班的原因，在点击确定。（该旧车的班次系统会自动补录后续取消的班次）。
五、火车调度站怎么调度火车？
根据车站值班员报告，确认行车区间是否有车占用的情况，下发行车指令，确保行车安全有序。
六、调度术语中的调度管辖是指调度机构对什么行使调度权？
1、调度管辖设备 ：运行和操作的指挥权限归相应调度机构的设备；
2、调度许可设备：其他调度机构或厂站管辖，但运行状态的改变需要经过本级调度许可的设备；
3、厂站管辖设备：运行和操作的指挥权限归相应厂站的设备；
七、滴滴调度怎样才算调度完成？
对于这个问题,我的回答是:
滴滴调度是指滴滴车主在接单后通过APP进行调度任务的过程。调度完成需要满足以下条件：
1. 车主接到调度任务后，到达指定地点并将乘客接上。
2. 车主根据乘客要求，按照指定地点和路线将乘客顺利送到目的地。
3. 车主在APP上完成任务之后，可以获得调度费用和奖励，并获得滴滴平台的评价。
只有在满足以上三个条件的情况下，调度任务才会被认为是完成。其中，车主在完成过程中需要遵守交通规则，确保乘客的人身安全，并需要保持良好的服务态度和安全驾驶习惯。失败或未完成的调度任务将可能影响车主在滴滴平台的信誉度和业绩评价。
八、行车调度和列车调度的区别？
现在全国铁路有18个铁路局直接分管着全国数万公里铁路上的列车行车调度指挥工作。每个铁路局分管着多条线路，每条线路又按长短不同分为若干个区段、每个区段由一名铁路行车调度员（简称“行调”）具体调度指挥每一列列车的运行以及车辆甩挂作业工作。
列车无线调度电话（简称无线列调）是重要的铁路行车通信设备，号称列车行车“三大件”之一，在保证列车正点运行、降低机车能耗、提高通过能力、通告险情、防止事故、救援抢险等各方面都具有重要的作用。无线列调系统负责列车的位置和运行方向，其工作成员包括行车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、运转车长等。
九、船舶调度员具体做什么工作啊？发展前景怎么样啊？
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说
十、地铁电力调度和行车调度哪个累？
地铁行车调度工作更累。地铁行车调度岗为24小时在岗轮班制，一般地铁运营单位实行的是四班两运转，行车调度在岗期间须注意力高度集中，所以会很累。地铁行车调度是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表地铁运营单位行使行车调度最高权利，负责组织日常的运营生产工作。主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻表的要求，实现安全，准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。