一、重庆港最大的吨位船舶？
随着巨型船体缓缓进入长江，载重量达13800吨的“重庆造”化学品专用船在重庆涪陵完成下水作业。
“这是有史以来重庆建造的吨位最大的船舶。”川东船舶重工副总经理陈光表示，该船是在传统船型基础上经优化升级后，具备绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船。
重庆市涪陵区副区长席红表示，川东船舶重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，是重庆市船舶建造行业领军企业。下水船舶是近年来重庆单笔合同金额最大的船舶海工类外贸订单，有望在业内产生显著的示范效应。
2020年2月，川东船舶重工与上海中远海运公司网签13800载重吨不锈钢化学品船建造合同。在13800吨不锈钢化学品船首制船下水同时，8000吨不锈钢化学品船也顺利开工，这也是川东船舶重工与上海中远海运签订的第二艘8000吨不锈钢化学品船。
位于重庆市涪陵区的川东船舶重工2005年开工建造第一艘不锈钢化学品船，先后为多个国家建造了特种化学品船50多艘，是国内建造中小型特种化学品船的龙头企业之一。
陈光表示，与中远海运签订的系列订单，也标志着川东船舶重工重回化学品船舶业务，下一步将继续聚焦主业，积极开拓市场。
重庆市涪陵区2020年获批国家级船舶海工类外贸转型升级基地。近年来，涪陵区以打造重庆内陆开放高地的重要支点为目标，在研发创新、国际营销、品牌建设等方面给予基地企业产业政策支持，助力国家级外贸转型升级基地培育产业发展和国际竞争新优势。
二、船舶在港需要留多少人在船？
有关规定通常是在国际公约 国内规章里面，要求留有足够的值班人员，通常没有具体的数字。
但是具体的港口国往往有具体数字的要求，如，通常留船人数不少于1/3等。另外，各个船公司的安全管理体系文件里面，会有具体的要求。具体留船人数，常常是根据天气好坏等情况，要求留船的人数不同。如： 天气良好的时候，至少留船1/3；天气恶劣的时候，留船1/2；如果有台风或紧急情况可能发生，要求全部在船待命等。三、作业帮的成立过程？
作业帮于2013年12月31日创立的,作业帮是一家专注于K12方向的教育科技公司，致力于为全国中小学生提供全学段的学习辅导服务，。作业帮以教育为信仰，以科技为驱动，发展成为包括习题搜索、名师直播、实时答疑、同步练习和学习沟通等功能的综合学习平台。
企业秉承“让优质教育触手可及”的使命，致力于借助科技力量提供学生个性化互动教学服务，提升学生学习效率、助力学生全面发展。怀着对教育事业深深的敬畏之心，怀着对创业初心殷殷的坚守态度，作业帮团队始终坚持务实、进取、用户第一的价值观不断优化产品、完善服务，真正做到让广大中小学生和家长方便快捷的享受优质教育。
截至目前，作业帮月活用户超过7000W，连续2年蝉联Appstore教育品类榜首，拥有1.8亿的题库并持续增长，作业帮一课拥有超过500W的付费用户。
作业帮项目由百度孵化，2015年9月正式独立运营，A轮融资由红杉和君联资本领投。于2016年中完成B轮融资，由纪源资本和襄禾资本领投，A轮投资人跟投。2017年8月完成1.5亿美金C轮融资，由HCapital领投，老虎基金、红杉、君联、GGV、襄禾跟投，是K12在线教育领域迄今为止最大规模的C轮单笔融资。2018年7月18日，作业帮正式宣布完成D轮3.5亿美元融资。此次融资由全球知名投资管理机构Coatue领投，高盛、春华资本、红杉中国、GGV纪源资本、襄禾资本、天图投资、NEA、泰合资本等新老股东跟投，泰合资本担任独家财务顾问。
四、船舶旋回运动的详细过程？
我认为船舶旋回运动过程可划为三个阶段：
第一阶段
转舵开始至舵转到规定的舵角为止，时间很短，一般船舶通常不超过15s
受力特点：船舶操舵后，由舵角引起横向力和转船力矩，使船舶产生横向加速度和回转角加速度
船体本身惯性很大，来不及产生明显的横向速度和回转角速度，重心G基本沿原航向滑进并有向操舵相反一侧的小量横移，船尾出现明显向操舵相反一侧的横移。这一阶段也称内倾阶段。
运动特点如下：
产生一定的漂角斜航
船尾出现明显外移
转心在重心之前
降速不明显
船舶因舵力位置较重心位置低而产生向操舵一侧舷横倾（即内倾），该横倾角与初稳性高度GM值、舵角、船速有关
第二阶段
随着横移速度与漂角增大，船舶运动矢量偏移船舶首尾线而向外转动，斜航运动明显，船舶进入加速旋回阶段
船舶斜航运动产生的漂角水动力力矩与舵力转船力矩相辅相成，使船舶产生较大的角加速度，初始阶段转动角速度还比较小，角加速度较大
随着角速度增加，回转阻力力矩增大，回转角加速度逐渐减小，从而使角速度的增加受到抑制。
由于船舶斜航阻力增加、螺旋桨推进效率降低等，船舶降速明显。
随着船舶旋回角速度增大，受旋回离心惯性力及惯性力矩作用，船舶横倾由内倾转为外倾
运动特点：
第三阶段
随着旋回阻尼力矩增大，船舶所受舵力转船力矩、漂角水动力转船力矩、阻尼力矩三者平衡时，船舶的旋回角加速度变为0，船舶旋回角速度达到最大值并稳定，船舶将进入稳定旋回阶段，也叫定常旋回阶段
五、散装固体船舶在什么情况下停止作业？
散装固体船舶在装货进度和排放水进度不一致的情况下停止作业。
六、作业设计的过程性评价？
一、设计步骤
1.学习目标的确定。
2.任务主题的确立。
3.题目编制。
4.剔除学生完成任务中可能存在的障碍。
5.教师试做。
6.对作业本体作出评价。
二、评价标准
1.设计意图明确。
2.陈述准确恰当。
3.形式灵活多样。
4.选材贴近生活实际。
5.尊重学生现实。
6.注意内容的关连性。
7.渗透方法论思想。
8.具有开放性、综合性。
七、船舶在港口装卸作业安全由哪一方负责？
毫无疑问，船舶在港口装卸过程中的作业安全由港口经营者负责，船舶内本身的安全（例如，轮机安全，溢油事故安全）由船东负责。
八、在吊装作业过程中严禁使用什么？
1、使用吊装绳、吊装带前必须由使用人员检查确认是否有损伤，不得带伤使用。
2、吊装绳、吊装带出现扭绞、打结、外套保护层破损、显露内芯等现象时，应停止使用，予以报废。严禁修复后重新使用。
3、使用人员必须严格按照吊装绳、吊装带技术参数使用，不得超负荷工作，不得采用拖拉、摩擦等方式吊运物件。
4、严禁使用吊装绳、吊装带吊运高温物件。
5、尽量避免吊运尖锐棱角物体，无法避免时，应采用保护措施，隔开吊索与负载物的棱角。
吊装带严禁吊装超过其荷载的物体。
九、劳动者在作业过程中应当履行的义务？
《安全生产法》中规定了从业人员的三项义务：
(1)遵章守规，服从管理的义务，即从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
(2)接受安全生产教育和培训的义务，即从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
(3)发现不安全因素立即报告的义务，即从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。
十、试描述船舶型线图的形成过程？
型线图一般都不是凭空生成的，都是参考的母船型线和型值表。
一张型线图，先是绘制格子线，然后在格子线内绘制个剖面。然后绘制首尾轮廓。
接着绘制各剖面。先绘制横剖图，然后根据横剖图上的线绘制总剖图和水线半宽图。
绘制完之后需要光滑曲线。
如果是新船型，需要在原船型的型线图上修改，然后重新量取型值表，再绘制型线。
至于完全不同的新船型则需要很有经验的设计师来手工绘制，逐步修改。
现在的型线图一般都用专用的船舶设计软件来绘制，比较方便。传统方法绘制性线图是非常费劲的。