一、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
二、如何防止船舶污染？
1，含油污水要经过油水分离器处理，确保含油量小于25ppm，在离陆地25海里外，航行中排放。
2，垃圾要进入焚烧炉焚烧。
3，生活污水要经过生活污水处理器处理，在离岸3海里外，航行中排放。
三、燃油污染环境吗？
燃油污染的土地，很多年寸草不生，有些燃油里还含有有害物质，易燃容易发生火灾
四、燃油宝污染机油？
可以肯定的是燃油宝不会污染机油。
那么使用PEA之后，机油被污染，或者说有颗粒物，是燃烧室积碳污染的，记住，不是PEA污染，是燃烧室积碳污染！
所以说机油污染程度和你的车辆燃烧室积碳的严重程度有直接的关系。
如果长时间都没有使用过PEA的车辆，燃烧室积碳多，使用燃油宝分解积碳，积碳的颗粒物有少部分进入机油，这是正常的。
五、电动车电池污染大还是燃油车大？
电动车电池污染相对较大。
1. 电动车使用的电池中包含着大量的重金属和稀土元素，甚至在开采、提取和生产过程中就产生了大量污染。
而燃油车虽然排放的尾气和废气中含有大量有害物质，但相对于电池材料的生产与回收来说，污染量远不及电动车电池污染。
2. 目前电池的回收技术尚未成熟，因此一旦电池报废的时候，无法进行有效的回收和处理，可能会对环境造成更严重的污染。
而相对来说，燃油废气虽然排放后对空气质量有影响，但是使用一些处理技术可以将尾气中的污染物去除或降低，环境负担相对较小。
目前，科技的发展对于固态电池的研究进展可以使电池对环境的负荷减少，同时随着环保意识的提升，针对电动车电池的回收和处理技术也在逐步完善。
六、长江船舶污染防治条例？
第一条 为了保护长江水域生态环境,防治船舶污染,保障饮用水水源安全,推进生态文明建设,促进经济社会高质量发展,根据《中华人民共和国长江保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。
第二条 在本省长江水域航行、停泊、作业的船舶,以及在长江水域从事船舶洗舱、修造、拆解、装卸、打捞等作业活动的单位和个人,应当遵守本条例。 本条例所称长江水域,是指本省行政区域内的长江干线水域,包括夹江、捷水道,以及与之相连的港池水域。
七、船舶加装燃油如何计算？
基于双线性差值法的船舶燃油加装精确计算方法船舶燃油加装时的温度修正 由于现在主流的船舶燃料油品质较差,燃油粘度均在 380cst 左右,某些渣油甚至达 到 700cst。因此,船舶燃油在常温下流动性较差,甚至不具备流动性
八、船舶燃油系统工作原理？
燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。
燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。
该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。
九、船舶垃圾，船舶污染物是一个概念吗？
船舶垃圾和船舶污染物不是一个概念。船舶垃圾，是指船舶在日常活动中产生的生活废弃物、垫舱和扫舱物料，以及船上其它固体废物等。包括《经一九七八年议定书修订的一九七三年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73／78)附则V所定义的垃圾。船舶污染物，是指由船舶或者有关作业活动对水域环境造成污染损害的物质，其中包括油类、油性混合物、液态化学品、货物残余物、包装形式的有害物质、压舱水、废气、噪声等。
十、船舶空气污染证书可以补办吗？
理论上船舶的证书都可以补办，但是需要说明船舶证书遗失的原因，另外需要按照主管机关要求递交申请材料，经主管机关审核后一定时间内发放新的证书。证书遗失期间或者办理期间，船舶不得从事营运，等新证书办理好了才能正常从事营运。