一、船舶营运时间如何计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数。
二、船舶非法营运处罚依据？
（一）未经批准，擅自从事水路运输、水路运输服务经营活动的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款；没有违法所得的，处3万元以上25万元以下的罚款。
（二）从事营业性运输的船舶未按规定办理《船舶营业运输证》的，属于非法营运，没收其非法收入，并视情节轻重，按船舶大小处以罚款：200载重吨以下的船舶，处100元以上500元以下罚款；200至1000载重吨以下的船舶，处300元以上2000元以下罚款；1000至5000载重吨以下的船舶，处1000元以上5000元以下罚款；5000载重吨以上船舶，处3000元以上2万元以下罚款。有《船舶营业运输证》而未随船携带的，并能提供确切证据的除外。
（三）非营业性运输船舶临时从事营业性运输，未按规定办理审批手续领取临时《船舶营业运输证》的，属非法经营，按本条（二）项规定处理。
（四）持涂改、伪造或者他人的《水路运输许可证》、《水路运输服务许可证》、《船舶营业运输证》的，属于非法经营，收缴有关证件，没收其非法收入，并处以非法收入额1至3倍的罚款。对收缴的涂改或者伪造的证件，由检查机关予以吊销；对收缴的他人的证件，由检查机关交原发证机关处理。
（五）持逾期《水路运输许可证》、《水路运输服务许可证》、《船舶营业运输证》，从事营业性运输或者服务的，给予警告，并限期补办证件。因不可抗拒力或者非当事人责任造成证件逾期的除外。
（六）水路运输企业、水路运输服务企业超越经营范围从事经营活动的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款；没有违法所得的，处2万元以上20万元以下的罚款。
（七）营运船舶超越核定范围从事营运的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款。？
三、船舶无证营运怎么处罚？
《国内水路运输管理条例》（国务院令第625号） 第三十三条 未经许可擅自经营或者超越许可范围经营水路运输业务或者国内船舶管理业务的，由负责水路运输管理的部门责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3万元的，处3万元以上15万元以下的罚款。 第三十四条 水路运输经营者使用未取得船舶营运证件的船舶从事水路运输的，由负责水路运输管理的部门责令该船停止经营，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处2万元以上10万元以下的罚款。 从事水路运输经营的船舶未随船携带船舶营运证件的，责令改正，可以处1000元以下的罚款。 第三十五条 水路运输经营者未经国务院交通运输主管部门许可或者超越许可范围使用外国籍船舶经营水路运输业务，或者外国的企业、其他经济组织和个人经营或者以租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营水路运输业务的，由负责水路运输管理的部门责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足20万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。
四、船舶行业属于什么行业？
船舶行业属于装备制造行业。
按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。
五、什么是船舶行业？
船舶制造及维修，海洋结构物制造及维修，甚至涉及到海运物流 我想这些都可以叫船舶行业 也许这不是你想要的答案 但是毕竟问题太简洁.....哈~
六、船舶设计行业？
最近几年造船业快要处于饱和状态了，现在造船行业人才很缺.特别是设计人员与高级的技术人员的。这个行业工作很辛苦。管理方面的人才也很需要的。
发展来看的话，中国的造船业相对来说没有韩国、日本的效率高。现在中国的造船行业处于发展阶段，还没有进入技术阶段.
七、船舶属于什么行业？
船舶行业属于装备制造行业。
按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。
八、船舶行业春节对联？
一船平安千家喜，四季丰收万户欢。
出海千船迎日出，归程万娄顺风归。
风顺雨调人出海，帆轻云淡船归家。
顺风顺水顺人意，得财得水得天时。
载酒每邀新月色，彩云伴日明如镜；临流快听颂时歌，画舫迎波浪似花。
飞觞共醉天边月，满载夕阳满载月；俯首时观水底鱼，一船胜友一船歌。
澄波影里星辰动，明月船中诗酒歌。珐敞粹缎诔等达劝惮滑
船中渡日月，巧借风帆力；水上看风光，端赖水火功。
货走百川顺利，迎来送往越天堑；船行千里安全，破浪乘风渡险滩。
几经风雨几经浪，一路平安一路歌。
九、交通行业营运生是什么岗位？
县级交通局有多个科室，有 1，工程处，修路养护 。 2交管所，分管辖区营运车辆及货运站场货物源头管理， 3，维修所，营运车辆上线及维修行业。 4运管所，客货运输许可及管理， 5客运站，客运车管理， 6稽查站，营运车辆证件查验管理及超载超限治理。 7法制办， 8出租车站，等 -
十、非营运船舶配员新标准？
根据工作实际，依据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》《2006年海事劳工公约》和《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（以下简称《配员规则》），中华人民共和国海事局对海船最低安全配员标准进行了调整。
一、海船甲板部配员表（2021版）
此次海船甲板部配员调整主要体现在港内作业的拖轮上。对于港作拖轮甲板部配员在原基础上新增了关于航行时间的附加规定：
（1）750 千瓦及以上的港内作业拖轮，连续航行时间超过8小时，须增加二副 1 人。
（2）未满 750 千瓦的港内作业拖轮，连续航行时间超过8小时，须增加三副 1 人。
本次调整并未涉及其他一般船舶、客船的甲板部配员，即对于其他船舶的甲板部配员与此前配员标准一致，无须变更。
二、 海船轮机部配员表（2021版）
此次海船轮机部配员也仅对港内作业的拖轮进行调整。对于港作拖轮轮机部配员在原基础上新增了减免条款：
750千瓦及以上拖轮可减免三管轮（或轮机员）1 人；
本次调整并未涉及其他船型及未满750KW港作拖轮的轮机部配员，即对于其他船舶的轮机部配员与此前配员标准一致，无须变更。
三、海船客运部配员及表注（2021版）
此次调整并未涉及海船客运部配员及其他注意事项。
四、海船无线电人员最低安全配员表（2021版）
此次并未调整海船无线电人员最低安全配员标准，仍与此前实施的2006版标准一致。
敲黑板、划重点
一、此次调整主要涉及港内作业拖轮，连续航行时间超过8小时，甲板部须增配人员；750千瓦及以上的港作拖轮轮机部配员可以减免人员。
二、拖轮船舶所有人可于2022年8月31日前持原《船舶最低安全配员证书》到发证机关（船舶登记机关）换发配员证书。
三、自2022年9月1日起，拖轮所持《船舶最低安全配员证书》低于《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》（2021版）规定标准的，应当责令改正，并按照有关规定依法处理。
四、海上拖轮配发《船舶最低安全配员证书》时，可在《船舶最低安全配员证书》“特殊要求或条件”栏中备注港内最低安全配员要求。