一、口腔诊所规章制度，规章制度？
1、进入病人口腔内的所有诊疗器械，必须达到“一人一用一消毒或者灭菌”的要求。
2、凡接触病人伤口、血液、破损粘膜或者进入人体无菌组织的各类诊疗器械，牙周治疗器械、敷料等使用前必须达到有效的压力蒸汽灭菌。
3、接触病人完整粘膜、皮肤的口腔诊疗器械，包括口镜、探针、牙科镊子等使用前必须达到消毒，或者使用一次性口腔检查器械者，必须标识齐全，无过期、无漏气、无破损，并禁止重复使用。
各类用于辅助治疗的物理测量仪器，热牙胶充填仪、牙胶棒、漱口杯等，使用前必须达到消毒。
4、凡接触病人体液、血液的修复、正畸模型等物品，送技工室操作前必须置紫外线、臭氧机灯下一米距离内照射30分钟备用。
5、光固化机头使用时必须用一次性薄膜套住，并一人一用一丢弃，纸尖、牙胶尖采用一次性用品，并使用后做无害化处理。
6、诊室开诊前半小时开窗、开门，保持空气自然流通，开诊后严格控制人员流动，诊室结诊后中午、晚上定时用紫外线动态灭菌机进行空气消毒一小时。
7、治疗工作结束后，用含氯的消毒剂擦抹工作台和地面，每周对诊室内环境进行一次彻底的清洁消毒处理，用含氯消毒剂擦拭门窗、墙面、桌椅等。
8、牙科综合治疗台及附属设施（包括头托、扶手、各种开关、医师座椅等）用一次性垫巾覆盖并及时更换，不能覆盖者用含氯消毒液每天擦拭消毒，有污染时及时擦拭消毒。吐盆应在治疗每一病人后及时冲洗，每日下班前用含氯消毒剂清洗消毒。
9、每名病人治疗后均应采用合适的方式彻底清洗负压吸唾装置，必要时采用含氯消毒剂清洗。
二、专科船员与本科船员区别？
，分两方面来说这个问题。
第一方面就学历来说，当然是本科学历要优于专科学历，含金量自然不必赘述，本科学到的知识内容要更细致、广泛、深入和扎实（当然是对于认真学习的同学来说），相对更容易找到好的工作机会。
第二方面就职业规划来说。
这个方面需要分开来讲，如果对于职业规划单纯只是想做海员（这样想法的人少之又少），参加工作后本科专科基本没什么区别，因为工作内容都是一样的，并且也没有哪个公司说因为你是本科毕业的船员而每个月工资高一些。即使说因为本科毕业，而在工作业务能力和人际关系方面表现平平，在提职速度上也未必能够多么的快。只能说是学历、能力和人际关系三方面俱佳，有好的工作机遇以及快速的职位升迁，才能说在航海生涯里工资方面有高的可能性。
如果职业规划里面没有长期做海员的想法，比如说对这个行业感兴趣，做一段时间了解了解，然后再去船级社、海事学校、海事局、船运公司（管理）以及船务公司等等之类的。这样的话对于本科毕业来说是一个敲门砖（甚至更高的学历），或者说本科和专科相比 进入这些机构或公司的可能性更大。
三、船员协议是船员合同吗？
船员协议不是船员合同，协议书是船员和劳务派遣公司签定的就业协议，主要是工资待遇，在船上工作的时间，路费报销以及其它事项的协议。合同是指船员与劳务派遣公司签定的劳务合同，劳务派遣公司需要给船员缴纳五险一金，给船员提供就业机会，
四、国内船员怎么转国际船员？
让公司给你海员证外加一本护照，有了这两本海上陆地国际通行政就可跑外贸(远洋了)，国内船的船员与国际船的船员没有什么大的曲别，你自已的证书基本不分国防国际，只要是500总吨以上即可，但是驾驶员分，看看是不是扩大航区。
如果有人顾用你，会想方绐你办涌员证和护照，有了这两本证再加上仔手里的四小证，适应证。
再去卫检扎预防针，体检即可跑国际航线了
五、制定规章制度还是制订规章制度？
制订规章制度。企业的规章制度都是发展的变化的，在企业发展过程中，规章制度也不断地完善和切合实际，规章制度不是一成不变的，总方向，总要求不会变，但实施细则是要调整的，当然在一定的时间内制度应该稳定，否则就没有严肃性。
所以企业的规章制度是制而订之，在一定时间内是确定的，但长期应用是有调整的。
六、安全生产规章制度包含哪些规章制度？
安全生产规章制度是以企业的安全生产责任制为核心，指引和约束人们在安全生产方面的行为，是安全生产的行为准则。
根据安全生产标准化建设要求，安全生产规章制度至少应包含下列内容:1.安全生产责任制管理制度；2.安全生产投入制度；3.文件和档案管理制度；4.隐患排查与治理制度；5.安全教育培训制度；6.特种作业人员管理制度；7.设备设施安全管理制度；8.建设项目安全设施“三同时”管理制度；9.生产设备设施验收管理制度；10.生产设备设施报废管理制度；11.施工和检维修安全管理制度；12.危险物品及重大危险源管理制度；13.作业安全管理相关方及外用工管理制度；14.职业健康管理制度；15.防护用品管理制度；16.应急管理制度；17.事故管理制度；18.安全目标管理制度；19.法律法规标准规范管理制度；20.领导现场带班制度；21.风险评估和控制管理制度；22.安全绩效评定管理制度；23.消防安全管理等。
企业还可结合实际情况和相关法律法规、标准规范，制定以下符合企业安全运行要求的制度:1.安全生产例会制度；2.安全管理机构设置和人员配置制度；3.员工工伤保险、安全生产责任保险管理制度；4.变更管理制度；5.安全生产责任考核制度；6.警示标志和安全防护管理制度；7.特种作业安全管理制度；8.安全生产奖惩制度；9.安全承诺制度；10.“三违”行为管理制度；11.建设项目职业卫生“三同时”管理制度等
七、船员级别？
管理级：船长、轮机长、大副、大管轮操作级：二副、二管轮、一级电机员、三副、三管轮、二级电机员、（驾助）、（轮助）支持级：水手长、机工长、水手、机工
八、自由船员和签约船员哪个好？
自由船员，是个人船员。和签约船员相反，自由船员没有固定的签约公司，不固定属于任何一家公司。
九、普通船员如何晋升高级船员？
现在函授已经不承认了，没用处的，想做高级船员必须是应届毕业生考入海事学院，大专以及本科学历（指大连海事，青岛船员学院之类的学校毕业的）可以一直干到船长或者老轨，中专学历（例如威海海运学院）的能干到二副或者二管轮，不能再往上升了，要想再升，必须去大连海事等学校再进修一年。
十、船员工资和船员出海时间？
一个一个问题回答。 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。而实习生工资最低，0-100USD。 从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。 船员跑国内航线的，出海三四天就能下地一次，跑远洋线的一个多月下地一次，跑远洋线的有可能跑八九个月都回不了国，看航线。 如果您是自由船员，出海时间和放假时间是由您来控制的，您想赚钱就出去跑，您想休息就在家。如果您签了公司，时间由公司安排，高级船员一般是跑八个月休四个月。 同理，如果您是自由船员，您在家就没有工资，没有人给您发钱。如果您签了公司，一般就会有月薪，但是很低，几百块人民币吧。