一、船员管理制度？
回答如下：船员管理制度是指一个船舶运营单位或船舶所有者实施的管理制度，旨在确保船员的安全、健康、福利和职业发展。这个制度包括以下几个方面：
1. 船员招聘和选派：制定招聘和选派标准，确保船员的资质和经验符合工作要求，同时避免歧视和偏见。
2. 船员培训和认证：为船员提供必要的培训和认证，包括安全、健康、环保和管理方面的培训，确保船员具备必要的技能和知识。
3. 船员福利和保障：制定合理的薪资、福利和保障制度，包括医疗保险、退休金、休假和家庭支持等，确保船员的生活和工作条件得到保障。
4. 船员管理和监督：建立健全的船员管理和监督机制，确保船员遵守规章制度，不违反法律法规和船舶安全管理要求。
5. 船员职业发展和晋升：为船员提供职业发展和晋升机会，鼓励船员不断提升自身素质和能力，促进船员职业发展。
二、服务质量与服务质量管理的区别？
服务质量是说服务的好与坏，是不是领先，客户是不是很满意。服务质量管理是指负责这方面的人或规章条例等。为了更好的提高服质量。
三、专科船员与本科船员区别？
，分两方面来说这个问题。
第一方面就学历来说，当然是本科学历要优于专科学历，含金量自然不必赘述，本科学到的知识内容要更细致、广泛、深入和扎实（当然是对于认真学习的同学来说），相对更容易找到好的工作机会。
第二方面就职业规划来说。
这个方面需要分开来讲，如果对于职业规划单纯只是想做海员（这样想法的人少之又少），参加工作后本科专科基本没什么区别，因为工作内容都是一样的，并且也没有哪个公司说因为你是本科毕业的船员而每个月工资高一些。即使说因为本科毕业，而在工作业务能力和人际关系方面表现平平，在提职速度上也未必能够多么的快。只能说是学历、能力和人际关系三方面俱佳，有好的工作机遇以及快速的职位升迁，才能说在航海生涯里工资方面有高的可能性。
如果职业规划里面没有长期做海员的想法，比如说对这个行业感兴趣，做一段时间了解了解，然后再去船级社、海事学校、海事局、船运公司（管理）以及船务公司等等之类的。这样的话对于本科毕业来说是一个敲门砖（甚至更高的学历），或者说本科和专科相比 进入这些机构或公司的可能性更大。
四、船员协议是船员合同吗？
船员协议不是船员合同，协议书是船员和劳务派遣公司签定的就业协议，主要是工资待遇，在船上工作的时间，路费报销以及其它事项的协议。合同是指船员与劳务派遣公司签定的劳务合同，劳务派遣公司需要给船员缴纳五险一金，给船员提供就业机会，
五、国内船员怎么转国际船员？
让公司给你海员证外加一本护照，有了这两本海上陆地国际通行政就可跑外贸(远洋了)，国内船的船员与国际船的船员没有什么大的曲别，你自已的证书基本不分国防国际，只要是500总吨以上即可，但是驾驶员分，看看是不是扩大航区。
如果有人顾用你，会想方绐你办涌员证和护照，有了这两本证再加上仔手里的四小证，适应证。
再去卫检扎预防针，体检即可跑国际航线了
六、船员级别？
管理级：船长、轮机长、大副、大管轮操作级：二副、二管轮、一级电机员、三副、三管轮、二级电机员、（驾助）、（轮助）支持级：水手长、机工长、水手、机工
七、自由船员和签约船员哪个好？
自由船员，是个人船员。和签约船员相反，自由船员没有固定的签约公司，不固定属于任何一家公司。
八、普通船员如何晋升高级船员？
现在函授已经不承认了，没用处的，想做高级船员必须是应届毕业生考入海事学院，大专以及本科学历（指大连海事，青岛船员学院之类的学校毕业的）可以一直干到船长或者老轨，中专学历（例如威海海运学院）的能干到二副或者二管轮，不能再往上升了，要想再升，必须去大连海事等学校再进修一年。
九、船员工资和船员出海时间？
一个一个问题回答。 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。而实习生工资最低，0-100USD。 从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。 船员跑国内航线的，出海三四天就能下地一次，跑远洋线的一个多月下地一次，跑远洋线的有可能跑八九个月都回不了国，看航线。 如果您是自由船员，出海时间和放假时间是由您来控制的，您想赚钱就出去跑，您想休息就在家。如果您签了公司，时间由公司安排，高级船员一般是跑八个月休四个月。 同理，如果您是自由船员，您在家就没有工资，没有人给您发钱。如果您签了公司，一般就会有月薪，但是很低，几百块人民币吧。
十、怎样保证服务质量？
售后服务是产品质量的延伸，如果说产品卖出去是销售的第一步，那么后期的售后服务无异于是产品真正在客户心目中安家落户的长久之计。 但每一个服务评价的背后，都少不了各环节服务者在一线的辛勤付出。客户咨询不会因为放假中止；售后问题不会因为假期减少；设备故障更不会因为假期而停止；如何能让售后服务团队得到更多的支持，是他们的工作能力和工作质量、效率得到有效提升，无疑是企业需要不断思考和切实行动的关键！
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