一、船舶管理系统的主要内容？
船舶管理系统是针对船舶上各项工作进行全面的科学的管理，开发出的新型船舶管理信息系统，是现代船舶管理制度与高科技的完美结合，能实现船岸一体化的现代船舶管理。
二、仓库安全管理有哪些方面？
仓库安全管理包括：仓库治安保卫管理、仓储作业安全管理、仓库消防安全管理。 原则是：预防为主、严格管理、确保重点、保障安全和主管负责制。
具体内容：执行国家治安保卫规章制度，防盗、防抢、防破坏、防骗以及防火，维持仓库内秩序，防止意外事故等仓库治安灾难事故，协调与外部的治安保卫关系，保证库内人员生命安全与物质安全等等。
三、船舶安全管理证书的获得？
船舶安全管理证书:根据国际安全管理规则（ism）审核，符合要求的船舶才能签发的。
四、船舶安全管理证书吊销的原因？
一是存在安全隐患，2是发生过重大安全事故，3证书超期一年以上
五、船舶安全管理体系的主要程序有哪些？
船舶实施安全管理体系是在所有船员都接受了有关ISM规则的知识培训，而且公司的所有安全管理体系文件已经配备到船，在此基础上，船舶可以开始正式实施安全管理体系。其过程大致如下：
1.培训：对安全管理体系的熟悉和理解是实施安全管理的基础，所以第一步就是由船长负责组织实施安全管理体系文件的学习培训，组织全体船员学习公司的安全管理体系文件，熟悉各人的职责，熟悉各个操作程序。尽管由于船舶的条件所限（教材、师资、时间等），船员的学习和培训的效果并不一定十分理想，但这个过程必不可少。而且首先要使每个船员都明白自己在安全管理体系中的位置，清楚自己的职责以及自己应尽的责任。我们的船员一般都具有一定的文化理论水平，相信在熟悉和理解安全管理文件的内容方面不会有太多的难处，何况还有船长的辅导和公司的支持，通过不断地学习和总结，全体船员的水平会越来越高；
2.运行：在船长的领导下，船上各部门、各责任人均要严格按安全管理体系文件规定的分工行使其职责（从各种设备的操作、使用到检查、试验，从船舶及设备的维护、保养到修理、安装），各种安全活动均要按安全管理体系文件的具体要求认真进行记录；
3.监控：对在实施安全管理体系时所进行的各项具体活动，船长必须严格实施监督管理，并做好记录。各部门对运行中发现的不符合规定的情况，要及时报告船长，并由船长按安全管理体系文件的具体要求向指定人员报告。并同时采取有效的预防纠正措施，采取的纠正措施和纠正效果要进行记录。所有活动所产生的记录必须完整和规范，这也是分析和评估安全管理体系时所必须的材料；
4.内审：为了对船舶实施安全管理体系的状况进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和各项实际操作，船舶必须适时进行内审。对在内审中发现的不符合规定的情况都要向指定人员报告，并制定切实有效的预防纠正措施并在规定的时间期限内及时纠正。
5.管理复查：为了不断完善按管理体系的机制和实际操作，要对船舶的安全管理体系进行复查，以对安全管理体系的符合性和适合性进行评价并向指定人员提交报告。从而为调整、完善公司的安全管理体系提供了第一线的资料。
6.申请外审和发证：当安全管理体系在船舶运行三个月以上，已进行过内审并且内审中发现的不符合规定的情况已经得到纠正后，就可以向主管机关或船级社提出初次审核申请，以取得船舶的安全管理证书（SMC证书）。初次审核通过后，而且在审核中审核组发现的不符合规定的情况已经得到纠正并由审核员确认后，由相应的主管部门发放船舶的SMC证书（中华人民共和国国旗船由CCS直接发，方便旗的船舶由方便旗国家授权的机关发），其有效期为五年并服从于中间审核。
7.接受外审：为了保证船舶所取得的SMC证书的持续有效，船舶还要接受发证机关的各种审核，如中间审核（审核时间为：初次审核后的第三个年度）、换证审核（证书到期时必须进行）等。除了这些，船舶的SMC证书的有效与否还要服从于公司的DOC证书，这也就是说，如果公司的DOC证书失效，船舶的SMC证书也随之失效
六、规定的船舶安全检查的内容包括哪些方面？
船舶安全检查（Safety Inspection）是一种定期进行的海事活动，旨在确保船舶的安全状况符合相关法规和安全标准。船舶安全检查的内容包括以下几个方面：
1. 船舶结构和强度：检查船舶结构是否稳固，包括船壳、舱室、甲板、舱壁等部分的完整性、稳固性和连接情况。此外，还要检查船舶的强度和刚度，确保满足设计要求和法规标准。
2. 船舶设备和机械：检查船舶的各类设备和机械是否正常运行，包括导航设备、通信设备、救生设备、消防设备、电力设备等。同时，要确保船舶的制动系统、动力系统、燃油系统等关键设备的安全可靠。
3. 船舶维护和保养：检查船舶的维护和保养记录，确保船舶定期进行检查、维修和保养，以保持良好的安全状况。此外，还要检查船舶的维修记录和保养报告，确保船舶满足法规和标准要求。
4. 船舶载重和稳性：检查船舶的载重和稳性，确保船舶在规定的载重范围内运行，避免船舶超载或稳性不足。此外，还要检查船舶的稳性分布和稳定性，确保船舶在恶劣海况下保持安全。
5. 船舶标志和识别：检查船舶的名称、呼号、航标、编号等识别标志是否清晰可见。此外，还要检查船舶的证书和文件是否齐全，确保船舶符合法规和标准要求。
6. 船舶安全培训：检查船舶驾驶员、船员和其他相关人员的安全培训记录，确保他们接受了足够的安全培训，具备正确处理紧急情况的能力。
7. 船舶环保和防污染：检查船舶的环保和防污染设备，确保船舶符合环保和防污染法规要求。同时，要确保船舶在航行过程中，遵守国际海事组织（IMO）和各国海事部门的相关规定。
综上所述，船舶安全检查涵盖了船舶结构、设备、维护、载重、标志、培训和环保等多个方面。通过定期进行船舶安全检查，可以有效地确保船舶的安全，减少海上事故的发生。
七、如何加强停航船舶的安全管理？
加强船舶的安全管理。对停航船舶的锚泊申请严格把关，核实船舶的配员情况，检查职守人员的日常生活和工作安排、船舶关键设备的情况、应急反应计划和演习，确认特殊情况下公司能否及时派其他船员上船职守、了解公司对停航船舶的特殊管理。同时将停航船舶情况进行备案，如有必要时，做停航前安全检查，充分保证船舶处于安全状态。 加强停航船舶的锚泊管理。VTS中心根据船舶类型、吃水、吨位、载运情况合理分配锚位，对违反船舶锚泊规定的船舶严肃处理，并建立长期停航船舶档案。 加强锚地水域巡航力度。海事管理机构应制定详细的巡航计划并严格落实巡航计划，保持对停航船舶抛锚锚地的经常性巡航检查，查处并纠正违法锚泊行为和违反防污染管理规定违法排放行为，避免事故险情，确保良好的锚泊秩序和锚泊环境。 督促各航运企业加强停航船舶的管理。加强与船舶管理公司的沟通和协调，落实公司安全生产主体责任，督促船舶管理公司加强体系内停航船舶的安全管理，必要时可在公司和船舶安全管理体系审核时提出对停航船舶的具体要求。 加强水上安全信息发布工作。海事管理机构应密切关注可能出现的大风和大雾等气象动态，及时向停航船舶发布恶劣天气预警信息及相关安全信息，积极做好服务保障工作，督促停航船舶做好安全防范。 严查停航船舶最低职守情况。开展停航船舶最低职守情况专项检查，严查停航船舶是否按要求配备船员职守，并重点检查职守船员处置突发事件的能力和对船舶主要安全与防污染设备的操作。对未按要求配备最低职守船员的船舶要严厉处罚。 加大宣传力度，普及安全意识。加强对《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的宣贯工作，同时加强对停航船舶所有人、船员的安全教育，提高其安全意识。 2、特别举措 主动服务，帮助航运企业渡过难关。要减少停航船舶数量，最根本的措施就是使航运企业渡过难关。海事管理机构应践行“三个服务”，主动帮扶航运企业，使其渡过难关。 划出专门供停航船舶锚泊的水域。若有条件的话，海事管理机构最好能规划出专门供停航船舶锚泊的水域。专用水域可使停航船舶锚泊相对集中，便于管理，并且不妨碍正常营运船舶的锚泊和航行，使安全度大大提高。 完善海事应急预案。在现有海事应急预案中加入停航船舶管理应急预案内容，针对主动停航、被动停航、事故停航等船舶分别建立应急预案，并应考虑天气、海况、防污染及安全航行等因素，整合各种应急基础信息，建立停航船舶应急管理网络，完善停航船舶应急联动机制，明确各部门的职责和责任。 3、被动停航船舶的管理建议 海事管理机构应加大对锚地船舶的巡视力度，及时发现被动停航船舶。 发现被动停航船舶后，立即与船东取得联系，并向其说明处理意见，请船东配合。 若船东不配合海事管理机构处理被动停航船舶，则海事管理机构应立即着手处理该船舶，费用由国家垫付，处理完毕后可通过法律途径向船东索要费用。
八、现场安全管理的主要内容？
1.施工现场应实行封闭管理，施工安全防护措施须符合建设项目安全标准。施工单位应根据不同施工阶段及周围环境、天气条件的变化，采取相应的安全防护措施。建设单位应当在施工现场重要或危险部位应设置安全警示标志。
2.施工单位对施工过程中可能造成损坏的相邻建筑物、构筑物和专用设施，应当进行专项保护。
3.如果施工现场暂时停工，责任方应做好现场安全防护工作，并承担必要的费用。
4.施工单位应当按照《中华人民共和国消防法》的规定，建立健全消防管理制度，在施工现场设置有效的消防措施。在易发生火灾的场所工作，或者储存、使用易燃易爆物品时，应当采取特殊的消防措施。
5.施工单位应采取措施防止或减少施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废物和噪声、振动对人和环境的污染和危害。
九、安全管理协议的主要内容？
1、甲方（工程发包方）： 乙方（工程承包方）： 甲方 工程由乙方承包施工。
2、为明确双方安全责任，防止乙方施工人员发生事故，经双方 协商签订协议如下： 一、甲方的安全责任： l、涉及输、变、配电设备上的工作，应派专人进行检查、督促，及时协调和解决施工中 出现的问题。
3、 2、开工前应对乙方单位负责人和有关工程技术人员进行安全技术交底。
4、 3、在电力生产区域内作业有可能造成生产设备停电、停运事故的，应要求乙方单位事先 制订工作的“三措”（即:组织措施、技术措施、安全措施），并审查和监督实施。
5、 4、对乙方单位负责签发的工作票进行会签。
6、 5、对起重、油漆、土建等非电力类施工单位以及非电力系统的电力类施工单位承包运行 变电所和线路大修、改造、扩建等工程中的分项目，必须指派工作负责人，并由该工作负责 人组织开工会和收工会，向工作班成员交待安全注意事项，施工时严格实施监护。
7、 6、应给乙方施工人员办理配有本人照片的“胸卡”证，并在上岗时佩戴。
8、 7、不得安排乙方单位人员从事与其承包工程无关的工作。
9、 8、工程竣工后，应组织验收，对工程的安全、质量情况作出综合评价。
10、 二、乙方的安全责任： 组织施工人员学习《电业安全工作规程》、 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》 以及甲方颁发的有关安全生产规程制度， 派出的施工人员必须是经甲方安全教育培训、 考试 （或考核）合格的人员，涉及进入甲方生产、办公场地的施工项目， 乙方施工人员应佩戴 甲方核发的胸卡。
11、乙方不得派未经甲方安全教育培训、考试（或考核）合格的人员进入施工 现场工作。
12、 2、复杂或危险性较大的工程，应制订施工“三措”。
13、经甲方审查合格后贯彻实施。
14、 3、工程开工前必须对全体施工人员进行安全、技术交底，使全体施工人员均掌握工程状 况、特点及施工“三措”，并对现场施工安全负责。
15、 4、施工中必须严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全健康与环境管理工作规 定》和甲方单位对安全、文明施工的有关规定和要求。
16、进入电力生产区域内施工，必须按规 定严格执行工作票制度。
17、对规定可以不使用工作票
十、施工安全管理的主要内容？
1、加强对施工关键部位安全防护的管理
对于升降机上下出口、楼梯口、通道口、施工预留口、阳台口、边缘口等容易发生安全事故的关键部位，应当设有安全防护措施，如安装防护栏杆、防护立网、加盖防护等。
2、加强对安全网架设的规范化管理
建筑工程施工中，安全平网、立网的架设安装至关重要，必须严格按照要求进行规范化的安装，使安全网层次段落的架设科学、合理，达到对施工楼层进行严密安全防护的目的。
3、加强对“临边”危险地带安全防护的管理
在施工过程中，有许多的“临边”地带都属于安全事故多发区域，如尚未安装栏杆的阳台和楼梯边缘、没有架设外防护的屋面、未砌墙的楼层周边、装卸平台的外沿等，这些都必须采取相应的 安全 防护措施，以防止物料、人员等从高空坠落。
4、加强对交叉施工作业的安全管理
建筑工程施工中经常会碰到交叉作业的现象，比较容易发生安全事故，因此必须采取相应的安全隔离、防护措施，例如，上部作业时应当在脚手架上铺满木板，并在脚手架的外侧边上架设挡板 、拦 网等，以防止物料及人员的坠落。
5、加强对高空金属构筑物的安全管理
对于工程中的各种高空金属构筑物，如果其高度超过周边原有的避雷设施时，会很容易受到雷电的袭击，应当另外加设防雷设施，使其具备防雷击能力。
6、加强对大型混凝土模板和高层脚手架的安全管理
对于大型的混凝土模板工程和超过30米的高层脚手架工程，由于其自身重量大，必须进行承重能力与荷载的计算验证，以保证能够安全地进行施工。
7、加强对垂直运输设备的安全管理
对于塔吊、龙门架、井字架物料提升机等垂直运输设备，必须要确保其安装、固定方法牢固可靠，并设置必要的安全防护措施，以免造成重大安全事故。
8、加强对施工安全用电的管理
建筑工程的施工用电属于临时用电，使用不当很容易发生触电事故。一般情况下，应当使架空线路与工程建筑物之间的距离不小于最小安全操作距离，否则必须采取设置绝缘屏障和安全保护网 、悬 挂警示标志等安全防护措施。另外，如果施工临时用电量≥50KW或者临时用电设备超过4台时，应当对临时用电进行编制、组织、设计。
9、加强对季节性施工的安全管理
夏季施工时，要采取各种降温措施来防止中暑，如调整室内外施工的作业时间和作息时间，增强施工现场的通风，降低施工现场的热辐射等；世纪星介绍冬季施工时，由于风高物燥，必须采取措施进行防 风、 防火；在雨季施工，对于土建工程主要是防止坍塌事故，对于室外的施工则要防滑跌、防雷击。
10、加强对易燃易爆物品的安全管理
对于易燃易爆物品的堆放场所，照明必须采用防爆灯，并且远离火源、严禁烟火，并配置必要的灭火器，对于烧焊、气割等带明火的作业，必须远离易燃易爆物品。