一、船舶高空作业事故案例分析？
船舶高空作业事故分析，领导安排工作指导不细心，对员工技术状态撑握不准，员工对高空作业须知没全部理解，出现疏忽，保险带，绳扣没打牢，作业前缺少休息，注意力不集中等因素。
二、建立船舶安全管理体系制度要求？
加强船公司本身的规范化管理和理顺船公司对船舶营运安全和防污染管理，是建立安全管理体系的主要任务。在运行过程中，操作是中心，领导者的责任是关键，组织结构是支柱，工作程序是依据，资源和人员是保证。
三、房屋安全事故案例分析？
比如农村老人危房倒塌案例，经分析，造成事故的原因可能是房屋老化，年久失修，也可能是雨水太大，事故处理是推倒重建，治疗伤员，补偿损失，后续经验是村里要及时关注危房改造情况，避免再次发生类似情况。
四、船舶安全管理体系的主要程序有哪些？
船舶实施安全管理体系是在所有船员都接受了有关ISM规则的知识培训，而且公司的所有安全管理体系文件已经配备到船，在此基础上，船舶可以开始正式实施安全管理体系。其过程大致如下：
1.培训：对安全管理体系的熟悉和理解是实施安全管理的基础，所以第一步就是由船长负责组织实施安全管理体系文件的学习培训，组织全体船员学习公司的安全管理体系文件，熟悉各人的职责，熟悉各个操作程序。尽管由于船舶的条件所限（教材、师资、时间等），船员的学习和培训的效果并不一定十分理想，但这个过程必不可少。而且首先要使每个船员都明白自己在安全管理体系中的位置，清楚自己的职责以及自己应尽的责任。我们的船员一般都具有一定的文化理论水平，相信在熟悉和理解安全管理文件的内容方面不会有太多的难处，何况还有船长的辅导和公司的支持，通过不断地学习和总结，全体船员的水平会越来越高；
2.运行：在船长的领导下，船上各部门、各责任人均要严格按安全管理体系文件规定的分工行使其职责（从各种设备的操作、使用到检查、试验，从船舶及设备的维护、保养到修理、安装），各种安全活动均要按安全管理体系文件的具体要求认真进行记录；
3.监控：对在实施安全管理体系时所进行的各项具体活动，船长必须严格实施监督管理，并做好记录。各部门对运行中发现的不符合规定的情况，要及时报告船长，并由船长按安全管理体系文件的具体要求向指定人员报告。并同时采取有效的预防纠正措施，采取的纠正措施和纠正效果要进行记录。所有活动所产生的记录必须完整和规范，这也是分析和评估安全管理体系时所必须的材料；
4.内审：为了对船舶实施安全管理体系的状况进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和各项实际操作，船舶必须适时进行内审。对在内审中发现的不符合规定的情况都要向指定人员报告，并制定切实有效的预防纠正措施并在规定的时间期限内及时纠正。
5.管理复查：为了不断完善按管理体系的机制和实际操作，要对船舶的安全管理体系进行复查，以对安全管理体系的符合性和适合性进行评价并向指定人员提交报告。从而为调整、完善公司的安全管理体系提供了第一线的资料。
6.申请外审和发证：当安全管理体系在船舶运行三个月以上，已进行过内审并且内审中发现的不符合规定的情况已经得到纠正后，就可以向主管机关或船级社提出初次审核申请，以取得船舶的安全管理证书（SMC证书）。初次审核通过后，而且在审核中审核组发现的不符合规定的情况已经得到纠正并由审核员确认后，由相应的主管部门发放船舶的SMC证书（中华人民共和国国旗船由CCS直接发，方便旗的船舶由方便旗国家授权的机关发），其有效期为五年并服从于中间审核。
7.接受外审：为了保证船舶所取得的SMC证书的持续有效，船舶还要接受发证机关的各种审核，如中间审核（审核时间为：初次审核后的第三个年度）、换证审核（证书到期时必须进行）等。除了这些，船舶的SMC证书的有效与否还要服从于公司的DOC证书，这也就是说，如果公司的DOC证书失效，船舶的SMC证书也随之失效
五、2008质量管理体系内审员试题案例分析？
第1题，不符合标准8.3不合格控制中“d) 当在交付或开始使用后发现产品不合格时，组织应采取与不合格的影响或潜在影响的程度相适应的措施”的要求。
第2题：不符合标准8.2.4产品和监视和测量中“除非得到有关授权人员的批准，适用时得到顾客的批准，否则在策划的安排（见7.1）已圆满完成之前，不应向顾客放行产品和交付服务。”的要求。六、安全事故案例原因分析和措施？
答：起吊孔无护栏 不慎坠落死亡。
某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。
简要经过
某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔(标高25米)，仅用一条尼龙绳作为简易围栏。某年1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面(落差25米)，抢救无效死亡。
原因及暴露问题
1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏。
七、安全生产事故案例分析该怎么讲？
安全生产事故案例，一般包括事故经过、原因分析和应采取的防护措施，对周围群众的教育几个方面。
在进行事故案例教育时，应通过对事故经过的分析，找出事故发生的原因，结合本单位的实际，提出防范类似事故的措施。并把相应的防范措施对本单位的职工进行教育。
八、叉车安全考试题案例分析？
一、选择题
1、结冰、积水、积雪的道路，无人看守道口，恶劣天气能见度在30米以内时， 每小时不得超过(A)千米
A、10 B、20 C、30 D、5
2、根据现行国家标准将厂内机动车辆分为( C)类。
A、11 B、12 C、13 D、14
3、厂内运输的作业方式有(B)种，
A、3 B、4 C、5 D、6
4、机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧(A)米以内行使。
A、2 B、3 C、4 D、5
5、驾驶员不从事驾驶工作时间为(C)者，再从事驾驶工作时应经厂交通安全管理部门重新复试。
A、1~3 个月 B、3~6个月 C、6~12个月 D、1年以上
6、厂内车辆侧向最小安全间隙应为(C)米。A、0.4 B、0.5 C、0.6
二、填空题
1、机动车辆的制动性包括(制动效能)、(制动方向稳定性)。
2、制动效能受(道路)、(气候条件)、(车型)等影响。
3、一般把操纵性和稳定性称为(车辆的操纵稳定性)，常用(汽车的稳定转向特性)进行评价。
4、稳定转向特性分为(不足转向)、(过度转向)、(中性转向)。
5、厂内叉车具有(转弯半径小)、(轮距窄)、(载货后重心偏高)等特点。
6、车辆的技术特性有(空车质量)、(载质量)、(总质量)、(车辆外形尺寸)、(最小离地间隙)、(轴距)、(轮距)、(接近角)、(离去角)、(最小转弯半径)、(最大爬坡度)、(最高车速)。
7、厂内运输的作业方式分为(有轨运输)、(无轨运输)、(连续机械运输)、(人力搬运)。
8、进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时不得超过(5)千米每小时。
9、车辆行使经过交叉路口须提前减速，加强了望，礼让“三先”(先慢)、(先让)、(先停)。
10、厂内车辆事故预防措施主要内容有(厂内运输安全生产的组织措施)、(工程技术措施)、(安全检查管理措施)、(安全教育措施)。
11、安全教育包括(安全知识教育)、(安全技术教育)、(安全思想教育)、(典型事故案例教育)
12、厂内车辆事故预防的基本原则有(事故可以预防的原则)、(防患于未然的原则)、(对事故的可能原因必须予以根除的原则)、(全面治理的原则)
13、厂内车辆事故可以预防是指(损失预防措施)和(事故预防措施)。
14、教育对策内容应包括(安全知识)、(安全技能)、(安全态度)等三个方面。
15、厂内车辆事故的特性包括(因果性)、(偶然性、必然性和规律性)、(潜在性、再现性和预测性)。
16、厂内车辆事故一般分为(自然事故)和(人为事故)两大类。
17、厂内车辆事故由(人)、(车)、(路)、(环境情况)构成。
18、环境可分为(社会环境)、(自然环境)、(生产环境)。
19、厂内车辆多发事故的原因有(厂内车辆违章驾驶)、(厂内车辆高速行驶)、(车辆技术状态不良)、(驾驶技术不熟练)、(厂内道路不好)。
20、叉车运行叉齿离地间隙要达(300~400)毫米。
21、安全色有(红)、(黄)、(蓝)、(绿)4种，对比色有(黑)、(白)2种。
22、厂内交通安全标志有(警告标志)、(禁令标志)、(指示标志)、(辅助标志)等
三、判断题
1、辅助标志安在主标志的上面，紧靠主标志上缘。(×)
2、操纵性丧失往往导致车辆失去操纵，(×)
3、稳定性丧失往往导致整车侧滑、回转甚至翻车。(×)
4、。两个驱动车轮装有制动器的制动效能比四轮装有制动器的车辆好。(×)
5、恶劣天气能见度在5米以内或道路最大纵坡度在6%以上，能见度在10米以内时应紧急停止行使。(√)
6、有不足转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越小。(×)
7、过度转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越大。(×)
8、造成横向翻车的主要原因是不足转向问题。(×)
9、遇道口栏杆放下或发出停车信号，须依次停于停车线以外，无停车线应停在距钢轨5米以外，严禁抢道通过。(√)
10、在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、 尽量放大转弯半径，以克服离心力影响 。(√)
11、厂内车辆轴距短、轮距窄。(√)
12、厂内最高时速在保证安全、无限速标志的情况下每小时30千米(√)
13、行驶中车辆可以做之字形行驶。(×)
14、驾驶证可以转借、涂改。(×)
15、驾驶无护顶驾驶室的车辆、进出危险现场时驾驶员应戴安全帽。(√)
16、行驶中车辆不得突然制动或停车。(√)
17、在指挥倒车时应站在驾驶员对面。(×)
18、所有车辆事故都是可以预防的。(×)
19、一般情况下车速比白天高一些。(×)
20、遇厂内灯光交错或雨天光滑路面光线反射强烈，应用小灯光。(√)
四、简答题
1、机动车辆的制动性是什么?
答：机动车辆的制动性是指车辆在行使中能降低行使速度以至停车的能力。
2、制动方向稳定性是什么?
答：制动方向稳定性是指车辆制动时不发生跑偏、侧滑而维持直线行使或按预定弯道行使的能力。
3、制动跑偏是什么?
答：制动跑偏是车辆制动时自行向左或向右偏驶的危险现象。
4、侧滑是什么?
答：侧滑是汽车制动某一车轴或两根车轴的车轮发生横向滑动现象。
5、厂内机动车辆是指什么?
答：厂内机动车辆是指在厂矿企业区域内行使或限于施工现场区域内行使作业的各类车辆。
6、车辆的操纵性是指什么?
答：车辆的操纵性是指车辆能正确按照驾驶员的要求，维持或改变原行使方向的能力。
7、车辆的稳定性是指什么?
答：车辆的稳定性是表示车辆在行使中的抗侧滑和倾翻的能力 。
8、损失预防措施是指什么?
答：损失预防措施即事故发生后减少或控制事故损失的应急措施，属于消极对策。
9、事故预防措施是指什么?
答：事故预防措施即消除事故发生的根本措施，属于积极的预防措施。
10、车辆分道行使的规定有哪些?
答：1)道路上行使的车辆一律右侧通过。2)在没有分道线的道路上机动车在中间行使，非机动车靠右侧行使。3)同一车道行使的车辆低速车应靠右侧行使。
11、车辆行驶速度的规定有哪些?
答：机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行驶时每小时不得超过30千米，其它道路每小时不得超过20千米。如必须超过规定速度，须经厂主管领导批准。
12、机动车辆行经平交道口时有哪些规定?
答：1)提前减速。2)通过有人看守道口时要做到“一慢、二看、三通过”3)通过无人看守道口时，驾驶员距道口15米处，能看到两侧各200米以外的火车，应“一慢、二看、三通过”;如达不到要求，必须做到“一停、二看、三通过”。4)机动车发生故障被迫停在无人看守道口时，驾驶员应立即下车到安全地点，采取紧急措施设置防护信号，并使车辆尽快让开道口。
13、机动车辆停车有哪些规定?
答：车辆应停在指定地点或宽阔、平坦、坚硬的路面，视线要好，不妨碍交通，不得逆向停车。临时停车靠道路右侧，不得妨碍其他车辆通行。驾驶员离车时应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。特殊情况必须在弯道或坡道停车时，除必要的安全措施外，驾驶员不得离车。
14、哪些地点不得停车?
答：1)距通勤站、加油站、消防车库门口和消防栓20米以内的地段。2)距交叉路口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15米以内地段。3)纵坡大于5%的地段。4)道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20米以内5)与施工无关的的施工现场。
15、机动车倒车有哪些规定?
答：1)机动车倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方可倒车。在货场、厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在驾驶员一侧指挥。2)机动车在平交道口、桥梁、隧道和危险地段不准倒车或调头。
九、乘客引发的安全事故案例分析？
旅客列车由旅客引发的安全事故案例分析：
某年某月某日，由成都开往广州南的G2453次列车上，一名男性旅客在上厕所的时候，悄悄在厕所里吸烟，造成烟雾报警，列车自动停车，造成列车晚点五分钟，更严重的是成都到贵阳的高铁线路上，贵广高铁整条线的所有动车，高铁列车通通跟着晚点五分钟。
十、如何实现船舶安全管理体系电子化管理？
向你推荐北京环太中科研发的产品。
我们公司用过他们的产品，我们觉得，这套产品很具有独创性。比如体系这块，他们的产品不仅可以管理体系文件，而且可以将体系文件和机务、海务工作结合在一起。在你进行机务海务工作的同时，也就运行了程序文件。产品功能非常齐全，基本涵盖了船公司的业务。这套产品名称是QMSBuilder、ShipManager、MasterMate。他们产品也可以根据企业的特点进行二次开发，好像价格也不贵。QMSBuilder：也称安全管理体系构建系统，可以建立组织结构、流程，可以输入、管理、检索、维护、发布体系文件。体系文件发布到ShipManager、MasterMate。ShipManager：也称岸基船舶管理系统，是船公司用的，可以检索或查阅体系文件。除体系方面功能外，大部分业务数据，包括设备、备件、物料、润料、维修保养、航海日志轮机日志等等，由船上输入更新，然后通过无线互联网发到公司，公司主要是监控并通过流程向船上发指示。MasterMate，也称船舶业务管理系统，这套软件安装在船上，船上船员可以检索或查阅体系文件。除体系方面功能外，船员还可以输入业务数据，如设备、备件、物料、润料、维修保养、航海日志轮机日志等等。然后通过无线互联网发到公司所安装的ShipManager中。