一、船舶运输怎么开票？
直接到地税局开票窗口，开具发票，按适用税率缴纳税款，就是以你开具发票金额乘以税率是你当时缴纳的税款。也可以到物流公司代开，一样缴纳税款。
二、船舶运输算不算直接运输？
应该算直接运输，因为很少有中转现象，如果有中转那也是码头以外事情，大家知到就拿奏皇岛港举例，奏皇岛港以卸装煤而胜名，但是奏皇鸟市不出煤，是从山西大同用专列火车运来的，煤到外地徉在奏港装船中转。
而上了船的煤被直接运到电厂的厂码头如广东泰山电厂，广西中投电厂，长江沿岸泰仑电厂等等，无需中转直接运到
三、英国关税政策的变化？
英国政府于2020年5月19日公告，2021年1月1日起开始启用英国全球关税表(UKGT)，取代之前欧盟共同对外关税表(EUCET)。新关税将使企业更容易、更低价进口各国产品。英国政府正在精简近6000个产品关税，并减轻行政负担来降低企业成本。按WTO条款或现有的优惠准入条件，将有60%的产品免税。
主要产品关税变化及原因：
(1) 支持英国产业：维持对羊肉、牛肉和家禽等农产品的关税；维持汽车10%的关税；维持绝大多数陶瓷产品的关税；取消对进入英国供应链的价值300亿英镑的进口产品关税，如铜合金管（原关税5.2%）、螺钉和螺栓（原关税3.7%）。
(2) 使英国消费者受益，下列产品降为零关税：洗碗机（原关税2.7%）；冰箱（原关税2.5%）；卫生用品和卫生棉条（原关税6.3%）；油漆（原关税6.5%）和螺丝起子（原关税2.7%）；镜子（原关税4%）；剪刀和园林剪（原关税4.7%）；挂锁（原关税2.7%）；烹饪产品，例如发酵粉（原关税6.1%）、酵母（原关税12%）、月桂叶（原关税7%）、百里香精（原关税8.5%）、可可粉（原关税8%）；圣诞树（原关税2.5%）。
(3) 降低100多种产品的关税，支持再生能源、能源效率、减碳及循环经济。以下各项则降为零关税：温控器（原关税2.1%）；保温瓶（原关税6.7%）；LED灯（原关税3.7%）；自行车内胎（原关税4%）。
四、长江船舶运输挣钱嘛？
散货船赚不了大钱，集装箱船赚钱但货源不好找
五、船舶运输怎么找货源？
1 找货源的方法很多，但是需要有一定的市场信息，或者与相关业界的人建立联系，才能更有针对性的找到货源。2 首先，可以通过互联网资源平台、货代公司、货源交易市场等途径获取货源信息，也可以开展一些自主拓展工作，如亲自走访、电话咨询、参加相关业务领域的展会和交流活动等。3 此外，建立和客户、供应商等稳定的合作关系，不断维护客户积极参与市场竞争，也是找到货源的关键。
六、船舶运输中介如何接单？
接受订单
1、 操作员在接到业务员的工作流程卡后，检查上面的签名是否完整，需要同时有业务员、部门主管/市场部主管和操作部主管的签名。
2、 审核流程卡的信息资料是否齐全，包括货名、重量、体积、件数、起运港、目的港、柜型、柜量、截关时间、船公司，订舱代理资料等。
3、 检查客户的委托书，是否和业务员的订舱信息一致。不一致或有疑问的，及时提出。
4、 了解客人所需要的服务，是否需要我司拖车，报关？提单需电放还是出正本或者SEA WAY BILL，运费是
预付还是到付等。
5、 对新客户，业务员需要将完整的客户资料，公司名，地址，电话，传真，给到操作员录系统。
二、 订舱
1、 操作员根据工作表资料联系订舱公司安排订舱，订舱单上需写明所订船公司，截关船期，起运港，目的港，柜型，运价，货名和重量等基本资料；订舱通过船公司网站服务平台提交，或者通过邮件发送BOOKING给船公司。
2、 向船公司或订舱代理及时了解舱位状况，确认放舱时间，如出现爆舱或船期与工作流程卡不符之处，及时向业务员反馈。
三、 放舱
1、 拿到舱位后，及时核对S/O（舱位确认书）上的信息，船名/航次，柜型/柜量，起运港/目的港，截关时间等是否和订舱一致；如有不同之处，向船公司或订舱代理了解情况后及时向业务员反馈。
2、 如客人自安排拖车的，将S/O及早给到客人，在放S/O给客人之前，注意S/O上信息的保密性，如订舱人为同行的，在可以更改抬头的情况下，改为我司抬头名，不要将同行的信息泄露给客人，并了解客人做柜的时间。放S/O给客人时，询问客人计划装柜的日期。
四、 拖车
拖车可以分为工厂装和公共仓库装。
1、 工厂装，可分为我司为客人安排拖车或客人自拖两种。
1．1 我司安排拖车
1.1.1 和客户确认装柜的具体日期时间，地址，装货联系人，电话。
1.1.2 确认货物的重量（确保车队车辆可以承载），是否需过磅；如是小柜，确认柜子摆放的位置，是否需要摆放在车尾？如果需要安排装货的是2个小柜，问客户是否需要孖拖，特别注意不能超重，通常总货重超过30吨，不适合安排孖拖。
1.1.3 确认货物的名称，尤其是美加线和澳新线，如货物为木制品包装的，拖车时要考虑客户是否需要做实际薰蒸。美线对货重限制较严格，注意看S/O限重提示，并提醒客户。
1.1.4 确认客人的报关方式，是清关还是转关，如果是转关，确认转关地点，是否需要三对照等。
1.1.5 将S/O和派车单至少提前1-2日给到拖车行，跟踪车行打单及提柜情况，以免爆舱或码头缺柜。记住开港日期和截重日期。
1.1.6 尽早向车行取得柜号和相应司机资料，将装柜资料提前给到客户；
1.1.7 跟进客户的装货进度，以免造成拖车押夜，而产生押夜费或耽误船期。
1．2 客人是自拖车的，了解客人做柜的日期，于截关前3日到相应的码头查询客户是否有做柜，如果查不到柜号的，主动向客户了解实际情况，看是否需要帮助客户拿Latecome或是货物有问题需要延迟船期等，做好客户，船公司二者之间良好的沟通。
2、 仓库装货
2．1 了解货物入仓日期时间，是否需要我司安排拖货送到仓库？
2．2 客人自送货的，将进仓单和仓库地图给到客人，确认客人送货的日期时间，货名，重量，体积，件数，送货司机车牌和手机。
2．3 将货物进仓的详细资料和SO提前给到仓库。
2．4 货物入仓后，与仓库核对进货资料是否与客户提供的相符，如有不符，一定要和客人再次确认，客户无误后通知仓库安排做柜。如果仓库有在线查询进仓数据，及时查看，并发给客户核对。
五、 货物申报
报关所需要的资料包括：A，报关单；B，装箱单；C，发票；D，销售合同；E，报关委托书；F，货物申报要素；G, 存出仓委托书（散货报关需要）；另根据海关监管条件的不同，有些货物报关还需要报关手册，通关单，许可证，配额等。
1、 柜货申报；
1．1 客人自备报关单证的，今早要客人提交电子单证，并将报关行委托代码信息发给客户，叮嘱客户在网络上提前做好电子委托。最好留足2日以上的时间进行报关，以免碰到查柜延误时间。
1.1.1 收到客人电子报关资料后，检查单证是否齐全，数据是否相符，尽早将单证转给报关行。
1.1.2 货物做柜后，填写配舱资料给到报关行；包括我司工作单号，货物基本资料，如品名，毛重，净重，规格，S/O号，目的港，国家名，柜号，柜型，船名，航次，截关日期，出口码头，是否需退税，货物原产地，货物有无品牌，重柜纸。
1.1.3 跟进报关进度，把握好截放行条的时间；如遇到商检或海关查验，及时将查柜信息通知客户，以确认客户货物是否有无问题，报关放行后，反馈给相关业务员和客户。
1．2 客人报关单证，需委托我司报关的，向客户要到详细的货物装箱明细给到报关行，在客户无单证的情况下，要和客户严格确认货物的品牌，产地等资料。
1．3 客人自报关的，将S/O及柜号等信息发给客人，提醒客人截放行条时间，并可通过相关码头的网站或APP跟进客户的放行情况，做到心中有数。
2、 散货申报
2．1 提醒客户按流程要求，在网络平台上传提交报关单证，询问报关员报关资料有无问题。
2．2 散货原则上一天可以报出关，可在报关当天下午5点钟左右向同行或仓库报关员确认货物报关情况；
2．3 散货报完关后，向拼箱代理了解货物的装柜时间，我司货物是否已经安排入柜，避免因意外情况漏装货物。
六、 提单制作
1、 确定货已装运后，根据船司截SI的时间，尽早让客人提前提供提单资料，制作提单样本给客人核对；现因很多船司都是要求一次性的补料，提醒客人不要随意更改提单，以免产生改单费。及时将提单信息录入船公司网络数据平台。
2、 制作提单的时候，要将基本的信息资料，如船名、航次，ETD，ETA，起港，卸港等准确的录入系统。
3、 有些国家因当地海关要求，船公司对提单会有些特别要求，如需提供货物商品编码，收货人税务登记证号，提单需显示运费等，告之客人在补料时备齐这些资料。对信用证要求下的提单，了解是否需要出船证，确认船公司是否能满足船证要求；因信用证对提单的要求比较苛刻，核对提单时一定要帮助客人仔细核对！
4、 通常情况下，散货和海外代理的指定货，签发H/BL或电放H/BL给发货人，M/BL做电放或者出正本给代理。
5、 除提单外，确认客人是否还需要制作其它清关文件，如船证、产地证、保险单、薰蒸证书等。
6、 提单资料齐全后，有用到公司海外代理的，及时将S/A（发货通知）发给海外代理！
七、 费用结算
1、 根据业务员和客户确认好的费用，将账单尽早发给客户，确认客人是否需要开发票，确认开票信息，并将纸质发票或电子发送给客户；
2、 如客人是需要付款买单的，督促客人尽快支付费用；
3、 如是月结客人或可以押单的客人，取得上家代理或船司运费发票后，通知财务尽快安排付款。
4、 发票费，银行付款费用及汇率以公司财务公布为准。
八、 放货
1、 海运放货类型包括：电放，正本提单，Sea waybill；操作根据客户的实际情况来安排相应类型的放货。 特别注意放货风险，正本提单给到下订单的托运人，规避海外代理无单放货。
2、 客人做电放的，一定要在客人结清运费，提供电放保函后才能安排放货；
3、 客人做Sea waybill 的，船公司原则上是运费到账后即安排放货，不需要客人提供保函，所以做WAYBILL 时要提醒客人；一般的船司做电放都要收取电放费，如客人不需要扣货而船司又能出waybill ，或是放货给代理的情形下，选择出waybilL可以节省电放费。
4、 操作部的放货事宜由财务部控制，即操作在放货的时候要严格按照公司规定，不管客人选择出正本提单或电放或Waybill，是直接客户，FOB工厂或同行，都必须先向财务部先作放货的申请，待审核通过后才可以安排放货。
九、 提单审核
货物跟单完毕后，检查各项资料是否都已录齐，无误后将单交给操作部主管审核，操作主管要严格根据File的内容检查是否和系统录的完全一致，检查操作跟单的严谨性和细致度，以督促部门员工提高工作素质。
十、 文件归档
操作主管在审核完提单后，将文件归还至相应的操作，操作及时将文件用装订夹订好，按工作号排好顺序放至文件夹。
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七、运输船舶的分类？
运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。
1.客船
可分为以下五类:
①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。
②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。
④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。
2.货船
按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：
①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。
②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。
④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。
⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。
⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。
⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河
八、俄罗斯现阶段关税和关税政策的主要方向？
俄政府一项重要任务是抑制国内市场价格上涨和保障收入增加。海关关税政策应促进投资，鼓励在俄建立进口替代的高技术生产，以及使一些种类的商品摆脱目前依赖进口的现象。
在目前复杂经济形势下，俄依然履行入世承诺，继续降低进口关税。2015年，俄加权平均进口关税水平降至6.65%。此外，俄出口关税进一步降低。
九、新能源船舶补贴政策？
近日，记者从最新一期的深圳政府公报获悉，《深圳市绿色低碳港口建设补贴金管理暂行办法》（以下简称《办法》）已由即日起实施。《办法》规定，船舶安装使用尾气净化设施，新增天然气、电力等清洁能源动力船舶可获补贴。其中，新增天然气或电力等清洁能源动力的深圳籍船舶，按船舶发动机成本的30%予以补贴，每艘船最高补贴额度不超过1500万元。
十、船舶报废政策最新规定？
1. 船舶报废政策最新
木渔船报废目前有新政策，拆解(含处理，下同)符合下列条件的，可以申请补助资金:
(一)持有合法有效渔船检验证书、登记证书和捕捞许可证，纳入国家渔船管理数据库管理并实行定点拆解的渔船；
(二)按规定程序办理完渔船报废拆解或处理手续，取得《渔业船舶报废、拆解或处理证明》原件;
(三)渔船所有人出具不利用报废拆解渔船指标制造渔船及不非法从事捕捞业的承诺书。
2. 船舶报废政策最新规定
（一）海洋钢质捕捞渔船
1．船长小于24米的，报废船龄为16年；
2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；
3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；
4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。
（二）海洋木质捕捞渔船
1．船长小于12米的，报废船龄为13年；
2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；
3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；
（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。
（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。
（五）除捕捞船以外，其他海洋渔业船舶的报废船龄如下：
海洋渔业养殖船的报废船龄为15年；
海洋渔业油船的报废船龄为26年；
海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年；
海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。
（六）内陆水域渔业船舶的报废船龄在上述同材质海洋渔业船舶报废船龄的基础上延长5年。
（七）其他材质和类型渔业船舶的报废标准，由各省（区、市）渔业行政主管部门参考以上标准制定。
第六条 达到强制报废船龄，但安全技术状况良好的渔业船舶，渔业船舶所有人可以申请延期报废，但延长期限最多不得超过5年。
第七条 虽未达到报废船龄，但安全技术状况较差，经维修改造仍达不到安全标准的，经渔业船舶检验机构根据有关规定检验认定应予提前报废的渔业船舶，应强制提前报废。
第八条 未达到报废船龄，但船舶所有人自愿提前报废的，准予提前报废。
3. 船舶强制报废年限
在世界上，按照船舶结构疲劳分析计算，普通商船设计寿命一般20或25年，但实际使用寿命可能高于或低于这个年限。
但是世界上很多国家和船舶登记地没有船舶强制报废规定，一般只要通过船级社检验并达到适航要求就可以继续运营。
中国是有商用船报废规定的。
4. 船舶报废政策最新文件
远洋货轮的报废年限，具体还要看船舶的检验，报废年限并没有具体的标准，主要还是看检验时候的一个船舶情况。
货轮是一种主要在海洋中运行的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
5. 船舶报废国家补偿
对部分提前报废的老旧汽车提供18000元（人民币，下同）的补贴，以鼓励老旧汽车报废。根据财政部和商务部联合发布的公告，2014年期间交售给汽车回收企业的，使用10年以上（含十年）且未达到规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（不含全挂车和半挂车），每辆可获得18000元的补贴。公告称，符合这一补贴范围的老旧汽车车主，可以按规定申请补贴资金
6. 2020老旧船舶报废政策
具体还要看船舶的检验。
海船：
一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；
二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；
三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；
四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；
淡水船：
一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；
二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；
三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；
四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；
五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。