一、世界海运总运力国家排名？
截止到2021年底全球海运能力数据，目前高居全球第一名的是希腊，以2.22亿吨总吨位高居榜首，这个数据占据了全球总运力的21%，欧盟的60%，这也是希腊的造船业处于世界一流的原因。
排名第二的是我们中国，目前总吨位已经达到1.89亿吨，中国和韩国，日本的增长水平一直处于世界领先地位，特别是中国，按照目前发展趋势20年内超越希腊。
第三名则是我们的邻居日本，以总吨位1.72排名世界第三，第四到第十分别是美国，新加坡，挪威，德国，英国，韩国和丹麦。拍在11到20名的分别是澳大利亚，西班牙，意大利，加拿大，法国，土耳其，俄罗斯，芬兰，比利时，瑞典。
二、郑和船队规模？
据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。
三、海运运力是什么？
指的就是船舶的载货能力，包括舱容（按体积算）、 载重量 （以重量算） 如：船舶运力达到多少吨，一般是以载重量计算 委管船是委托管理船舶公司，运力也是按占有船支多少（有点股份的意思）来计算， 如：通达委管公司的运力从去年的2０００多载重吨发展到了３０００多吨，船舶数量也从４艘增至３６艘。
四、中远海运有邮轮船队么？
有，而且很庞大，右中远海运前身是大连远洋公司，主要以油船为主担负中远油运任务，再是中海上海分公司油轮1公司，2公司两个油运公司，是以大庆号为主的船队，国内外都运营，再有中海广州分公司的油轮船公司也有一个很大的油运船队，上述几个公司油船近百余艘
五、世界油轮运力排名？
1、丹麦马士基航运一Msersk Line
2、瑞士地中海航运一MSC
3、法国达飞航运一CMA CGM
4、中国台湾长荣航运一Evergreen
5、德国哈帕劳埃德航运一Hapa-LIoyd
6、中国中海集运一CSCL
7、新加坡美国总统轮船一APL
8、韩国韩进航运一Hanjin
9、中国中远集运一COSCO
10、日本邮船集团一NYK
六、中欧班列运力排名？
1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运转时刻约15天。
2、中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运转时刻约14天。
3、中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运转时刻约15天。
4、中欧班列（姑苏～华沙）。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运转时刻约15天。
5、中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的有关城市，全程10700公里左右，运转时刻约15天。
6、中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，详细实施“一主两辅”运转路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，经过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运转时刻18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运转时刻11天。
7、中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列（义乌-马德里）的首发线路，将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，经过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运转时刻约21天。
七、北京地铁运力排名？
2020年度，北京地铁又得了个世界第一——在国际地铁协会（CoMET）对标评比中综合业绩排名第一，创造了历史最好水平。
24条线路、727公里、428座车站，每天从清晨运营至午夜，2020年实现客运量18.66亿人次……在北京，世界第一的地铁里程，运送着世界第一的客流量。
北京地铁跑进“世界第一”，在其运营服务管理部相关负责人看来，三个指标的大幅提升尤为关键，“高峰时段车辆可使用数/车辆总数、列小时/司机小时、运营成本/乘客公里等指标。
八、国内综合航运力排名？
长江，珠江，京杭大运河，松花江。
九、中国长征火箭运力排名？
我国现今运力最大的运载火箭是长征五号，近地轨道载荷发射能力可达25吨，在全球现有运载火箭中，它的运力也可排到世界前三，不过长征五号还算不上是重型运载火箭，其运载能力还无法将载人飞船送往月球，因此在我国今后的航天任务中，正迫切需要运力更大的火箭。
十、全球海运吨位排名？
2021年位居全球运力排行榜首位的依然是马士基，总运力达到413.69万TEU，占全球运力市场份额的17.1%。与一个月前相比，运力增长了27,706TEU。排名第二的地中海航运，运力则与上月持平。两者的运力差距仍为28万TEU。