一、什么是船舶搁浅？
搁浅，释意为 船只 进入水浅处，不能行驶；比喻事情遭到阻碍而中途停顿或帆船运动技术术语（指帆船因掌握方向不当而误入水深小于帆船吃水深度的浅滩上，或因控制不好被风吹在河 床浅处或海滩边，失去了浮力，无法航行）。
二、减少鲸鱼搁浅的措施？
1、需要及时联系当地的海洋管理部门和动物协会进行处置，现场需要对鲸鱼进行及时的补水。
2、要及时联系当地海洋管理部门，和动物保护协会，让他们尽快安排专业人员进行处理。
3、组织在现场的人员，对鲸鱼进行泼海水，保持鲸鱼的身体湿润。
4、如果有条件的话，可以拉起警戒线，为鲸鱼搭建帐篷遮蔽阳光的暴晒。
三、船舶搁浅的原因有哪些？
货船搁浅可能造成的原因包括航行疏忽、疲劳驾驶或对航道不熟悉发生的船舶搁浅，如避碰规则或超出核定载重等引发的搁浅事故、防止船舶自身的沉没等应急抢滩行为造成船舶搁浅。
航道宽度小、航道弯曲度大；灾害性天气、恶劣气象能见度不良；导航定位仪器陈旧，机器设备、主要装置发生故障等原因。
四、船舶搁浅触礁的应急程序？
1.立即停车，切勿盲目动车，以免扩大事故。
2.派人量潮和探测四周水深，检查船体损伤情况。
3.如触礁较轻，船仍可行动，应尽速驶向浅水收船，全面检查船体，如发现舱漏，马上进行排水堵漏，以防下沉。
4.如船身搁于礁石上，千万不能用车，以防扩大洞口，造成沉没。应设法固定船位，以防堵漏或减载上浮造成位移，导致沉没。
5.若船舶不能行动，切忌用车舵前进、后退或左右摆动，以免破损扩大。
6.如船舶触礁倾斜，船舷高处应出缆系结牢固，或在船舷低侧以杆支撑，以防船舶倾覆。
7.客船触礁时，在组织抢救同时，应维持好旅客秩序。如情况严重，应及时将旅客转移到安全地点。
五、船舶搁浅损失怎么算？
1. 船舶搁浅损失的计算包括直接损失和间接损失两部分。
2. 直接损失包括船体损坏、货物损毁、船用燃料、润滑油和其他物料的损失等，需要通过实地勘验和估价来确定。
3. 间接损失包括船舶滞留、租用其他船舶、船员薪酬、拖船费用、救援费用等，需要根据实际情况和合同约定来确定。
4. 在计算船舶搁浅损失时，需要注意考虑诸如海洋污染等环境损失，以及由于货物滞留造成的经济损失等因素。
5. 具体的计算步骤包括：明确损失范围和种类；实地勘验和估价直接损失；根据实际情况和合同约定确定间接损失；考虑额外的环境损失和经济损失；最后综合计算得到总的船舶搁浅损失。
六、船舶搁浅白天显示什么？
根据国际海上避碰规则的规定，船舶搁浅后显示的号型是指表明船舶处于搁浅状态的号型，在白天，应当在船舶最易见处（一般在船桅的主桅上）显示垂直三个球体，但不必显示锚球。同时高频中应该每间隔一段时间广播我船搁浅，请来船减速及避开我船。
七、船舶搁浅显示什么信号？
无对岸航速时，搁浅船舶白天显示两垂直悬挂的球体，晚上亮两盏红色环照灯。船舶与汽车不同，灯光，气笛都是有明显的，法律规定的意思，如气笛声，一左二右三倒车，四不同意五怀疑……一长一短，我船准备从你船右舷追越，两长两短，我船准备从你船左舷追越，一长一短，我们正在向右侧转向……
八、船舶搁浅海事怎么处罚？
船舶有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处3000元以上3万元以下的罚款：
（一）擅自涂改船名、船籍港的；
（二）未遵守海事管理机构公布的富余水深要求的；
（三）违反直属海事管理机构发布的拖带限制标准的。
九、防止生锈的措施？
1.可以用涂层（如油漆）来减少锈的产生，涂层可隔绝环境对铁的影响。例如有封闭箱体的大型铁件结构（像船舶及汽车）常会在结构中注入含蜡的防锈油。钢筋混凝土是用混凝土包裹钢筋，且混凝土可使钢筋保持在碱性的环境中。
2.控制环境可以达到防锈的效果，例如控制湿度低于一定值，就可以减少或避免锈的形成。
3.适当的设计也有助于防锈，例如避免铁件暴露在水中，或是用耐蚀性较强的金属包裹铁件。
4.防蚀剂的使用，像气体或挥发性的防蚀剂就可以用在密闭空间内的防锈。
拓展资料
1.若表面已经生锈，有最简单及廉价的除锈方式，就是用铝箔沾点水，摩擦生锈的部分。因为铝的还原电位比钢铁中的铁要高，因此氧会由铁原子转移到铝原子。铝箔硬度比钢小，因此不会刮伤表面，而铝氧化后形成的氧化铝硬度高，刚好可以作钢的抛光处理。
2.一般所谓生锈是指其锈改变其物质原有型态与质感，如铁锈或碱式碳酸铜等。不过若只视生锈为金属氧化的话，大部分金属都会生锈；部分如铝氧化后会产生致密氧化物，反过来可保护内层金属。
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十、防止自燃的措施？
可燃物质在没有外部火源的作用时，因受热或者自身发热并蓄热而产生的燃烧，称为自燃。这个定义其实还有一个潜在的条件，那就是自燃点，自燃点就是在这个温度下，物质才能自燃，当低于这个温度时，自燃不会发生。
由上可知，要防止自燃， 1. 首先要控制环境温度低于物质的自燃点。
2. 远离热源。
3. 通风散热，使其无法蓄热。
4. 使物质与能与其反应的物质隔离。