一、油轮使用年限？
虽然船舶的最长船龄可以达到30-50年，但如果没有持续的维护、维修以及改装，船舶实际使用寿命很难维持在这一水平，正常船舶的平均使用年限在20-25年。克拉克森数据显示，目前25年以上船龄的船舶占比达到7%，达1亿总吨，5年前为8000万总吨。同时，20-25年船龄的船舶占比也达到了7%。
据克拉克森介绍，目前市场中油轮的平均船龄为11.8年，十年前改数据为8.2年。随着新造船订单量的不断减少，15年以上船龄的油轮占比达32%，是2013年的两倍多，在所有主要船型中，老龄化程度相对较高。此外，散货船目前的平均船龄从十年前的8.4年增加至目前的10.7年，集装箱船的平均船龄也从十年前的8.1年增加至11.4年。
二、油轮的特点？
油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起，油轮上的管道系统从远处就可以看到。
这些大船也有其弊病。虽然它们的船壁达三到四米厚，它们依然有结构上的困难，施加在这些船上的力太大了，以致于它们可能变形或裂开。由于它们吃水深，它们只能停靠少数港口。它们无法通过巴拿马运河，不过即使45万吨的油轮在空行时也能通过苏伊士运河。事实上这样大的油轮主要是在1967年到1975年苏伊士运河被关闭的时候建造的，因为当时从波斯湾去往美国或欧洲只有绕过好望角。
三、油轮的类型？
油轮按载重吨位可分为： （1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主； （2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主； （3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油； （4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、40万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。
油轮按载重船型可分为： （1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮； （2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)； （3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”； （4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)； （5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)； （6）通用型油轮(1万吨以下)。四、油轮洗舱机原理？
你好，油轮洗舱机是用来清洗油轮货舱的设备，其工作原理如下：
1. 水源供给：洗舱机通过管道连接到水源，通常是船上的淡水供应系统或者附近的码头供水系统。
2. 水泵供水：水源通过水泵被抽入洗舱机内部的水箱中，并形成一定的水压。
3. 喷嘴喷射：水泵将水送入喷嘴，通过喷嘴的高速喷射将水雾形成水幕。
4. 水幕清洗：水幕以高速冲击力撞击货舱表面的油污，将其冲刷开。同时，水幕的冲击力还能将粘附在货舱表面的油污溶解或分散。
5. 污水回收：洗舱机将清洗后的污水回收，通过船上的污水处理系统进行处理，以保护海洋环境。
需要注意的是，为了更好地清洗货舱，洗舱机通常会配备多个喷嘴，并可以调整喷射的水流角度和水流强度，以适应不同部位的清洗需求。此外，洗舱机还可以通过旋转功能，实现对整个货舱的全面清洗。
五、穿梭油轮与普通油轮有什么区别？
穿梭油轮一般在十万吨左右，由于需要在海上靠近FPSO加油，因此对定位系统要求比较高，需要较好的DP系统。
最主要的区别是穿梭油轮需要DP和 艏装载系统，当然也有的穿梭油轮没有DP,但是它却有锚系泊系统的，再说说艏装载系统，有的船是尾部有装载系统的，不过绝大多数还是首部装载的。
穿梭油轮最初的由来就是通过普通油轮改装来的，只不过穿梭油轮要靠近FPSO等船（或平台）来进行装油的，所以呢在定位方面比普通油轮要好点，再就是要有套加油装备。
穿梭油轮是一种特殊设计的船舶，从深海油田、水库或其他船舶装载石油，然后在炼油厂和码头运输和卸载货物。造船厂制造的这些巨型船舶具有特殊功能，能够经受恶劣天气，并能进行海上作业。如果出于任何原因穿梭油轮不能航行，另一艘可能会取代它，继续作业，然而，由于管道故障，石油运输将停止。管道可能不切实际，成本高昂。
该船的长度可能为755至886英尺（230至270米），重量为数十万吨。穿梭油轮特殊设计的双船体不仅能承受但也能防止可能的漏油。有些可能有多达12个油舱隔室，里面装有加热装置，使油保持液态。一个大管道的一端进入每个舱，另一端则在甲板上，配备有软管接头。这些船舶可容纳约1400万加仑（5299万升）的原油，以16节（18英里/小时或29.6公里/小时）的速度行驶。穿梭油轮将石油卸到炼油厂。油轮甲板的一端有一个大型结构物，其中包括船员的生活区驾驶室是船长和船员工作的地方，通常包括计算机导航设备。
计算机化动态定位（DP）系统，以及螺旋桨、舵和推进器，自动放置并保持船舶在安全位置进行装卸。该设备使船舶能够在任何风况和海况下运行DP采用复杂的技术，包括参考系统、陀螺罗盘和垂直传感器，以及监测和控制螺旋桨、推进器和电源的风传感器。虽然动态定位系统可以自动运行，但船员可以根据需要手动更改设置和船舶位置该系统允许穿梭油轮在不需要拖船协助的情况下完全可操纵。穿梭油轮与其他类型船舶的区别之一在于原油提取和输送之间的运输距离更短。
这些船舶上的工作量通常比油轮更高接送和卸载航程往往较短，机组人员必须精确地执行更多的相关操作。标准要求船员必须装载、卸载，并以防止可能的环境污染的方式处理设备。进出深水海上油田和储存站的管道通常不切实际，成本高昂。穿梭油轮公司通常与海上油田、水库签订长期合同，这种石油运输方式也保证了原油的提取和交付。
六、油轮多大的排水量算大油轮？
排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是船舶按设计的要求装满货物——满载时排开的水的质量。排水量通常用吨位来表示，皇家加勒比海洋神话号邮轮全长约264米、宽32米、总吨位（排水量）七万吨，甲板楼层高达十一层。
七、世界最大的油轮？
“海上巨人号”的油轮，它的载重量达到了可怕的56万吨，满载的时候，重量足足有65万吨。而最让人赞叹的，则是它的体积，长度有458.45米，比法国最高的建筑埃菲尔铁塔还要高。
八、vlcc油轮运价指数？
在2018年10月1日后，VLCC运价持续上升。该型船主要基准航线运价指数达到年初以来的最高位。
据波罗的海航运交易所数据，中东湾-中国TD3C航线运价指数周五达到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。
西非-中国贸易TD15航线运价指数达到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析师LuigiBruzzone指出，运价指数上升的主要原因是由于中国假期将至，炼油厂希望能够在假期之前进口更多原油。由于美国对伊朗原油出口制裁将于11月5日生效，亚洲买家对提升大西洋石油产量表现出更大的兴趣，对长途运输提供了支持。
据TankerInternational数据显示，在10月1日至20日期间，现货市场上共有24艘VLCC用于运输西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一时段内，共有24艘VLCC签订从美洲湾、加勒比海和南美东海岸装货的运输协议，而在去年同期这一数量为19艘。ArcticSecurities也在一份报告中指出，伊朗石油买家正在寻求更多供应，而巴西对亚洲的销量也在稳步上升。然而，以美元计算日盈利而言，船东收入因燃油成本上升而受到严重侵蚀。按照期租平均日收入计算，TD3航线平均日收入为18042美元，低于8月时期达到的2018年高点19658美元。TD15航线平均日收入为19092美元，而在2018年最高点日收入为20456美元。
九、油轮是什么车？
油轮不是什么车？油轮是指运输油的船叫油轮
十、大连油轮证培训？
到大连海事局申请，然后到海事大学培训就可以了。