一、船舶重油标准？
船舶重油即燃料油。其国家标准是:GB17411-2015规定，分D组(馏分燃料)和R组(残渣燃料)。
二、船舶重油计量方法？
船舶重油计量是指对船舶装载或卸载重油时的量度和计算。常见的船舶重油计量方法有以下几种：
1. 测量液位法：使用液位计或者浮子测量器来测量油舱内的油位，然后根据已知油柜容积计算油量。
2. 测量容积法：通过以压力、重量或者容积为基础的设备来测量油舱内的重油量。例如，使用罐表或容积尺来测量容器内的油量。
3. 测量质量法：使用质量计来测量油舱内的重油质量，这是一种比较准确和精确的计量方法。质量计通常通过测量流过的重油质量和比重来计算油量。
4. 测量流量法：通过流量计测量油舱内重油的流量，并根据流量和流动时间来计算总油量。
请注意，不同的船舶和油舱可能会使用不同的计量方法，具体的计量方法应根据船舶和油品特性来决定，并遵守相关的计量规范和标准。
三、船舶重油油渣比例？
国际通用估算法是船舶重油渣1%，轻油0.5%。这不是油渣率，是指的污油水的产生率。燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油。
四、船舶的重油怎么燃烧？
1.重油被雾化成微小的油滴;
2.油滴受热蒸发成油蒸气;
3.油蒸气与空气混合;
4.着火燃烧
由于船舶燃油系统在给主机供油时，为了保证雾化效果，会对燃油进一步加热，以提高其温度降低黏度。但是提高燃油温度，燃油系统中会产生汽化或空泡，影响使用性能。为了消除不利影响，燃油的供给系统中会加入燃油供油单元。燃油供油单元主要由燃油供给泵、燃油自清滤器、混油桶、燃油循环泵、雾化加热器等组成。燃油供油单元的作用是提供一个具有一定压力和黏度的燃油，使其符合主机燃油喷射系统的要求，满足主机的正常运转。
五、船舶重油出渣率？
船舶重油的出渣率按照国际通用估算法是重油的百分之一。
六、船舶重油滤器用什么药水泡最好？
一般是用百克灵清洗剂，然后将零件放入超声波清洗机清洗的，主要是除油除积碳。具体的需要根据清洗物配合适应的清洗剂清洗
七、船舶重油对人体有没有什么伤害？
重油加热燃烧会产生芳香环类化学物质,会对人体产生很大的危害。
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82~0.95。其成分主要是碳氢化合物。
重油烟大,对呼吸道刺激更大.但是对空气环境的污染就比轻油大好几倍了。
八、船舶重油发动机怎么供油和燃烧？
船舶重油发动机的供油和燃烧流程通常如下：1. 重油震荡过滤：将船舶油箱中的重油不断地震荡过滤，以去除杂质和水分。2. 转运到储油舱：将干净的重油通过管道转运到储油舱。
3. 储油舱与发动机联通：储油舱中的重油通过管道接通到发动机燃油系统，供给发动机使用。4. 预热油量计：使用燃料加热器，将冷却的重油加热至适当温度，使其满足点火条件。5. 喷油和点火：将加热后的油通过高压喷油泵，喷射到气缸内，并通过喷嘴形成细小的油雾，随后将空气发送到气缸中，经过点火火花塞点火，引燃油雾，从而使发动机启动并运转。
船舶重油发动机的供油和燃烧对于发动机的正常运行至关重要，需要注意对储油舱和燃油系统的管理和维护，保证重油的质量和供应稳定，并定期进行维护和保养以确保发动机的顺畅运行。
九、船舶主机用重油HFO和FO有什么区别？
HFO（Heavy Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，最差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。
也有的就写HO(Heavy Oil）FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）。中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。船上HO和FO一般都不怎么细分，只要不和重柴油（HDO）混淆就行了。
十、2023年船舶国内岸边允许使用重油吗？
根据国际海事组织（IMO）的规定，自2020年1月1日起，全球范围内实施了新的船舶燃油硫含量限制，即硫含量不得超过0.5%（质量分数）。这一规定适用于所有船舶，包括国内和国际航行的船舶。
因此，从2020年开始，船舶在国内岸边使用重油时，也需要遵守这一硫含量限制。船舶可以选择使用低硫重油（硫含量低于0.5%）或者其他符合要求的燃料，如液化天然气（LNG）等。
需要注意的是，具体的国内法规和政策可能会有所不同，建议查阅相关的国家和地区的法规和规定，以确保了解最新的要求和限制。