一、什么是船舶临水作业？
临水作业分为海上临水作业和工地建筑临水作业和船上临水作业。
施工前，在临边临水处做好防户栏杆和警示标识牌。施工材料堆放在2米以外，吊车或其它设备距离临边临水处不得少于3米。
临水作业安全作业规程：
1、凡从事临水作业的人员，必须由主管人员在上岗前进行临水作业安全知识教育。2、进行临水作业的人员，不准穿拖鞋、高跟鞋（容易滑跌的鞋子都不准穿）。
3、不准在栏杆、缆桩和无栏杆的边缘、顶棚以及缆绳活动范围内坐、卧。
4、不准在作业现场开玩笑阿、打闹嬉戏。
5、不准在舷边、岸边大小便、洗衣服、洗脸、洗脚以及洗涤其他物品。
6、不准下水游泳。
二、有关船舶报关规定？
根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》和《中华人民共和国对外贸易经济合作部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局2001年第10号令》，特制定《关于船舶进口有关事项的规定》，现予发布，自2002年1月1日起施行。
特此公告
二○○一年十二月二十一日
关于船舶进口有关事项的规定根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》、《中华人民共和国对外贸易经济合作部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局2001年第10号令》，现将船舶进口管理有关事项规定如下：
一、申请进口船舶，须经过充分的技术经济论证，并经上级主管部门批准。
二、申请进口船舶，申请单位需申报下列材料：
（一）申请进口报告；
（二）机电产品进口申请表一式两份；
（三）营业执照复印件；
（四）有关项目的批复复印件。
三、申请进口船舶的程序为：申请进口单位持本规定要求提交的申报材料，经所在地区外经贸主管机构办理转报，到对外贸易经济合作部（简称外经贸部）申请办理批准进口手续 .外经贸部在30天内审核并决定是否签发《机电产品进口许可证》或在10个工作日内签发《自动进口许可证》，海关凭《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》验放。
四、申请进口旧船舶，申请单位须对拟进口船舶进行技术性能检验，须由中华人民共和国海事局、中华人民共和国渔业船舶检验局对拟进口船舶进行船检，必要时，需提供交通主管部门签发的水路运输许可证或农业部远洋渔业企业资格证书（复印件）。申请单位在申请进口旧船舶时，须出具中华人民共和国海事局或中华人民共和国渔业船舶检验局开具的《旧船舶进口技术评定书》（附件一）或《旧渔业船舶进口技术评定书》（附件二），各类旧船舶船龄的限制年限详见《旧船舶船龄目录》（附件三）。
五、本规定自2002年1月1日起执行，过去有关规定与本规定不符的，以本规定为准。
附：1.《旧船舶进口技术评定书》2.《旧渔业船舶进口
三、作业的来源及其发展？
从前，有一个叫做罗伯特的人，他是一个老师，有一天，他来到课堂上，发现自己的学生都在玩，于是他就大声地喊到：“你们都别玩了，安静！”
但是，他们还是在干自己的事，罗伯特看到如此情形，非常生气，便想能有什么可以让他们不在这样，游手好闲呢？
罗伯特想了想，想到我可以发明一个让他们写的东西，罗伯特拿起一个本子，写了一些书上内容的题，罗伯特就想着，我把这些我想到的题写在本子上，谁不写就把他开除了！
就这样，罗伯特花了一个月写了几十本这样的题，筋疲力尽的罗伯特来到课堂上，把这些写满题的本子发给自己的学生们，学生们拿到这些本子后，罗伯特当场给这些本子起了一个名字，叫作业，就这样，这个世界上就有了作业。
四、如何通过优化船舶管理来提高船舶作业效率？
船舶能效管理计划(SEEMP)鼓励人们采取最佳实践方案提高燃油的效率，并且鼓励在现有船舶上使用最新的技术装备。
船舶纵倾优化是上述SEEMP战略领域的一部分，它能减少成本，为船舶在运营中提高效率提供了切实可行的方法。
作为目前最容易实现的节能手段之一，它也经常被称作“悬挂在低处的果子”，因为它很容易采摘(实现)。
现在已经证实了实时监测和优化纵倾的技术能够明显节约能耗，因此该技术越来越受到重视。
五、船舶高空作业事故案例分析？
船舶高空作业事故分析，领导安排工作指导不细心，对员工技术状态撑握不准，员工对高空作业须知没全部理解，出现疏忽，保险带，绳扣没打牢，作业前缺少休息，注意力不集中等因素。
六、关于船舶航行停泊和作业规定？
为了加强交通安全管理，维护交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，就通航水域内所有船舶、浮动设施，从事航行、停泊和作业以及与交通安全有关的活动等各种管理问题的行动准则、权力、责任和违规处罚标准等。
第十条 船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。
第十一条 外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进入中华人民共和国的内水和港口。但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进入的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。
外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进入中华人民共和国领海。
第十二条 国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。
本国籍国内航行船舶进出港口，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况。
第十三条 外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航。
第十四条 船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定。
第十五条 除经主管机关特别许可外，禁止船舶进入或穿越禁航区。
第十六条 大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经船舶检验部门进行拖航检验，并报主管机关核准。
第十七条 主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。
第十八条 主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。
第十九条 船舶、设施有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港，或令其停航、改航、停止作业：
一、违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章;
二、处于不适航或不适拖状态;
三、发生交通事故，手续未清;
四、未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保;
五、主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。
近十年来，船舶尺度继续向大型化发展，港口航道内的船舶密度逐渐上升，但航道尺度的增长速率较慢，这使得航行船舶与航道、其他船舶或港口建筑物之间的间距变小，航行水深相对变浅，船舶在港口航道等限制水域中的水动力相互作用问题变得突出。
七、船舶水下作业挂什么旗？
船舶水下作业有两种，悬挂的信号旗也不一样。
当船舶上有潜水员在水下进行作业是，应该在船的主桅杆横桁上悬挂信号旗A，这是一面燕尾旗，一半为白色，一半为蓝色（燕尾部分），示意我有潜水员水下作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。
当进行水下疏浚等施工作业时（无潜水员），在横桁上垂直悬挂RY两面旗，表示我正在施工作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。
八、井下作业效率及其影响因素？
井下作业效率取决于：
一，井巷开拓。井巷宽度与高度。
二，井巷建设的现代化程度。包括机械和电子设备。
三，井下运输设备设施。
四，采掘设备。
五，动力及动力系统。
六，安全设施和措施。
七，员工的职业技能。
八，井下生产的现场管理水平。
九、5s的作业标准及其相应的作业方法？
5s管理是日本企业独特的一种管理办法，指的是有效管理生产现场中的人员、机器、材料、方法等生产要素。此种管理方法利于调动员工的积极性，形成强大的推动力，创造一种“人人积极参与，事事遵守标准”的良好氛围。
5s管理标准：常组织、常整顿、常清洁、常规范、常自律。整理，清除多余物，区分物品的用途；整顿，明确标识，方便取用，物品分区放置；清扫，防止污染，清除垃圾、污秽；清洁，形成制度、制定标准环境洁净；素养，提升人格修养、养成良好习惯。
十、有关船舶物料供应等事宜？
我们公司是有资质的外轮供应公司，首先你要提供给我货物明细，然后我根据明细，在船靠泊后，报海关，和边防。
如果你要登轮的话，我这边给你办理登轮证。然后就可以供应了。签收单的事情，是你这边准备的，关于退税，需要咨询你们的会计，只要是提供正确的单据给海关部门。退税是没有问题的了。对了，还有别的问题的话，可以私信给我，我都可以给你一一回答。