一、定期租船由谁负担船舶运营费用？
①租船方式不同。定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。
②租金计算不同。定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。
③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
④船舶调度权不同。定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。
⑤船舶技术管理不同。定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。
二、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。
三、被派遣人员的安全生产教育和培训应当由谁负责？
被派遣人员的安全生产教育和培训应由所在企业负责。
四、生产经营单位主要负责人和安全管理人员的培训由谁负责？
根据《安全生产法》和有关法律、行政法规的强制规定企业负责人和安全管理人员必须持证上岗。
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五、一般会计人员离职的时候由谁来负责交接工作？
会计人员的工作交接算是公司比较正规的交接，通常情况下一般会计人员离职时工作应该有接受会计工作的新入职员工或者是其他财务部的人员来交接工作，但是需要财务部门的负责人来进行监交，如果是财务负责人离职，就需要公司的负责人来进行监交。
六、生产经营单位主要负责人和管理人员的培训由谁做？
生产经营单位主要负责人和安全管理人员的培训由设区的市级安监局的培训机构负责。中央直属企业单位，由所在地的省级安监局的培训机构负责。
安监局的职责如下：1、综合管理和宏观指导安全生产工作，对安全生产行使国家监督职能；2、拟定安全生产考核目标，并实施监督和考核工作；3、负责组织安全生产大检查，开展安全生产执法活动；
七、办理联通宽带迁移，工作人员迟迟不给迁移，这段时间的宽带费，由谁负责？
如需办理宽带移机业务，需要您所迁移的地址有宽带资源才能办理，若回复是有资源，在你正式办理宽带移机手续后，若干工作日内为你安装，各地市政策不尽相同，如：一般广州（4个工作日内），其它省份（以安装人员回复为准）。