一、定期租船由谁负担船舶运营费用？
①租船方式不同。定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。
②租金计算不同。定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。
③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
④船舶调度权不同。定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。
⑤船舶技术管理不同。定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。
二、航次租船和定期租船的区别？
1、负责人不同：定期租船合同的承租人负责船舶营运。在航次租船合同中，船舶的营运全部由船舶出租人负责，支付包括燃料、港口使用费在内的一切营运费用，与班轮运输一样完成货物的航次运输，实际上扮演着承运人的角色，对完成该航次的货物运输向承租人负责。
2、租金不同：定期租船合同按租用时间计算租金。航次租船合同是按照包干运费或货物实际或约定吨位数乘以运价计费，并根据装卸时间超过或不到合同规定期限的不同情况分别结算滞期费或速遣费。定期租船合同不考虑货物装卸时间的快慢，不规定滞期费和速遣费，因为原则上按租用时间长短来计算租金。
3、航行区域不同：定期租船合同规定航行区域。在航次租船合同中，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，调度和营运由他全面负责，合同中不涉及对船舶航行区域作出限制性规定的问题。
4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是货主。航次租船合同的承租人通常是货主或托运人，租用船舶的目的是让船舶出租人把他所交付的货物从一个港口运到另一个港口。
三、伤害鉴定的费用该由谁支付？
在一般情况下，有些受害人在向法院提起人身损害赔偿诉讼之前，为准确计算应该得到赔偿的数额，会自行委托鉴定机构对伤残登记进行鉴定。但是到了诉讼阶段以后，肇事方会以属于受害人单方面委托的鉴定结论无效为由进行抗辩。在这种情况下，如果肇事方提出再次鉴定的申请、并且交纳鉴定费用的，没有特殊情况，法院都会准许。但这势必会影响案件的审理进度；并且，由于鉴定费用价格不菲，受害方往往需要为此提前支出一笔钱，最后未必得到法院接受。因此建议如果交通事故的受害人认为自己的伤害程度可能构成伤残等级的，可以在向法院递交诉讼状的同时，申请法院进行伤残等级鉴定。事后鉴定费用可列入赔偿请求内，依判决决定各方承担责任的大小来承担该鉴定费用。
四、办理房产证的费用由谁支付？
新房的话这笔费用应该由开发商承担。
二手房这些费用大部分都是房东要交的，但是现在二手房市场房东的税基本上都要求买家来交，（契税1.5％，交易费3元／㎡，工本费110；资料费110元；办理费600元。）强调一点，维修基金一般都是不用交的，因为当时一手房的时候就已经交过了，维修基金都是跟着房子走的，房东是提不出来的，假如说这房子你买了，那维修基金就会在你的名下。
新房的话这笔费用应该由开发商承担。
办理房产证的工本费用是80元／本。交纳费用：契税面积小于144的按你成交的价格乘以百分之二；维修基金一般来说是120元／平方但是有些新房是按每个楼盘规定基数不一样有些只要110／平方。基本不会超过120，也就是不超过15840元。新房产权证办理涉及税费：契税、印花税、交易费、登记费、工本费等，主要为契税和印花税，其它费用都比较少。
五、船舶的固定费用和运营的间接费用包括什么？
固定费用包括：燃油淡水、船员工资、吨税、港口使费、代理费、物料费、折旧费、修理费、保险费间接费用包括：滞期费、速遣费、装卸费用
六、以下哪些术语表明在航次租船下，船方不负责货物的卸货费用？
在VOYAGE下，船方不负责货物的卸货： 只要是FREE OUT就是船东不负责卸货和卸货费。装卸术语有：FIO/LIFO
七、厂里变压器的维修费用由谁支付？
厂里变压器的维修费用正常由个人支付。如果有合同约定的话就按合同来对于出租房屋的维修，如果租赁双方当事人有约定的，按约定办理；但如果出租房屋的租赁合同中对房屋的维修问题没有做出明显约定，一般是由出租人承担维修责任，因此产生的费用也应该由出租人承担
八、抖音点赞的费用由谁来支付？
点赞不需要费用，只需要动动小手点爱心
九、桩基础的检测费用由谁支付，有什么依据？
①施工单位的投标报价中，包括了企业管理费，而企业管理费包括工程检测费用，但此处工程检测费用为一般性检测，即施工过程中为了保证制作安装到工程部位的构件质量必须合格。
②由甲方另行分包的成品构件检测，此费用由甲方列支。如我们前面所讲到的低应变，高应变，超声波检测等。
十、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。