一、滞期费和速遣费的计算？
速遣费一般为滞期费的一半。
如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。
二、为什么要在航次租船中规定滞期费和速遣费？
1、首先，对船东来说，每天的成本都是很高的，而且船东一般都会提前订好下一载货，如果船按约到港，却因为货主备货等各方面的原因造成延误，不仅大大增加了船东的成本，而且还会影响船东跟下一载货货主的合作，所以要规定滞期费和速遣费
2、滞期费和速遣费是针对签有装卸率的租船合同的，合同签订的装卸率一定程度上影响船东的报价，CQD（按港口习惯快速装卸）一般就没有这两项费用
3、现实中，一旦产生滞期，船东都会收取的，但产生速遣的时候船东一般都不会支付
三、滞期费、速遣费是什么？
滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项
速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。 规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。
四、计算应得的滞期费和速谴费是多少？
如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。五、什么是滞期费和速遣费？规定它们俩的意义是什么？
滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项 速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。
规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。六、什么是滞期费和速遣费?规定它们俩的意义是什么？
滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项 速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。 规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。
七、速遣费是滞期费的二分之一？
速遣费指的是船舶到港后，实际卸货时间比租船合同短，给船东节省了时间和费用，船东奖励给承租人的。
滞期费则相反，实际卸货时间超过合同约定，船东惩罚租船人的罚款，因此滞期费是速遣费的2倍，实际上是船东鼓励租船人尽早卸完货，不要耽误船离港。
八、国际货物运输中，谁对提单中规定的滞期费负责？
在货物运输的海运过程中，我们会经常遇到货物由于长期停留在港口超过规定的堆存及用箱期限而产生相应滞期费。
货物运输在提单中含有滞期费的明示规定之场合，应付之滞期费应由下述人员支付：1）托运人或者发货人；
2）若可以从提货要求推论出事实上支付协议的话，提交提单主张提货的人；
3）根据1992年《海上货物运输法》提单诉权已经转移给其他的任何人，及已提取或根据货物运输合同起诉承运人的任何人； 在每份提单中都有一个默示的协议，发货人（consingnor）应该在合理的时间内卸货，在该默示协议中，船东人而非船长有权起诉。在同一船舶中，相同航次有两份租船合同之情况下，船东能够为卸货所使用的部分时间，按累加的费率，索赔滞期费，已面临难题。答案取决于该两份租船合同是否可以合并视为一份，或诸如，承租人不同时，不能视为一份租船合同。
九、运输中附加费是怎样计算的？
航空燃油附加费，（Fueloilsurcharge），是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。
2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。
十、购进货物的运输费和销售货物的运输费的增值税？
1、现在运输企业全行业已经实行营业税改增值税了。
2、企业购进货物或销售货物发生的运输费用，如果取得运输企业开具的增值税专用发票，可以凭票抵扣进项税额，计算方法都是一样的。
3、在运输业未实行营改增之前，增值税一般纳税人购买和销售货物发生的运费，如取得了运输企业开来的专业发票（普通发票），可以依据7%的扣除率计算抵扣进项税额。运输业营改增后，这种情况已经不存在了。即7%的扣除率也不存在了。运输业的增值税一般纳税人（年营业额达到500万元以上），提供运输服务，要按照11%的税率为客户开具增值税专用发票。
特此回答！