一、船舶通讯有哪些方式？
①移动网络通讯，就是4G或者5G通讯，这个是建立在有手机信号或者物联网信号的前提下。内河航运和沿海航运用的会比较多，内河和沿海遇见信号的不号的情况下依然无法通信。远洋就不用谈了，大海广阔无垠，无法架设基站，自然也无法进行移动通讯。
②宽带卫星：卫星在天上，自然能够覆盖很多无手机信号的地方。宽带卫星是可以帮助远洋船舶连接互联网的，这样就可以实现船岸之间的通信。但是费用会比较高。
③窄带卫星：一般来说可以进行短报文通信，实现船岸之间的联系，是可以覆盖无信号区域的。
就单轮以上方案能解决问题，但都会有各自的缺陷，但是最近海金科技旗下产品【鲟航APP】上线，融合了4G物联网和卫星通信双重方案，依据船舶所处的位置，系统自动切换网络，保持船岸通讯的畅通性。且可以实现定位功能。并集成了强大的应用中心，能够实现船企的船员、证书、备品、库存、备件、油品、航次、体系、物料管理。
编辑于 2023-02-08 · 著作权归作者所有
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成都慧视
一句话介绍不了，上官网去看
慧视的窄带视频压缩传输与交互系统通过自主智能极限编解码、多分辨率AI融合和“G-Share”等核心技术，对多路高清视频进行高并行、低时延压缩加速，以交互式视频流，实现岸(船)基中心对多艘无线通信（卫星/蜂窝/电台等）船舶在低带宽（100Kbps～2Mbps）通信信道下进行多路高清视频远程实时监控，以及远程实时交互控制船舶网络视频采集设备。
编辑于 2023-04-06 · 著作权归作者所有
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感悟人生
加里顿大学
船岸通信目前多采用混合通信方式，近距离也就是50Km之内一般采用超短波电台通信，远距离采用卫星电话通信。目前有很多国家已经使用马斯克的星链卫星通信了。另外船上还装有超声波声纳装置，主要是测量暗礁及水下障碍物。
二、船舶停靠码头的方式有哪些？
正常情况下，有首先靠，艉先靠和平行靠。
普通中小船一般采取顶风顶流首先靠，这样一般不太需要拖轮的协助，船舶自己依靠自己的锚和车就能靠泊。大型船舶一般采取前后拖轮协助，平行靠泊，大船比较笨重，依靠自身设备靠泊比较困难，所以必须需要拖轮的协助。而采取艉先靠的一般是滚装的客货船，这用船一般是双车加首侧推，操作相对灵活，另外，这类船都有汽车装卸桥板，以前的船舶多数都安装在尾部，所以为了装卸方便，采取此种靠泊。不过现在的滚装船首尾都有桥板了。三、营运和非营运的区别？
区别有以下3点：
1、性质方面：营运是以营利为目的，非运营不以盈利为目的。营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏载标明营运。非营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏标明非营运。
2、所需证件方面：营运车辆需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证。非营运车辆不需要办理道路运输许可证。
3、对驾驶员要求方面：营运车辆的驾驶人员除需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证。而非营运车辆的驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可。
四、内河船舶和海船有哪些区别？
他们的区别取决于他们是航行环境。
海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。
海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。
海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。
为减少甲板上浪，海船的干舷较高。
内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。
内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。
海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。等等。
五、电脑显卡型号和显卡类别的区别？
显卡型号一般代表的是该显卡性能，比如3050，3060，一般第一位数字代表第几代，后面两位代表性能，一般数字越大，性能越强。
而显卡类别主要值得构成方式，一般分为独立显卡和核心新卡，独立显卡是单独存在的，包括了核心及显存，性能更强劲，核心显卡主要是镶嵌在主板上的，没有独立的显存，需要借用系统显存，一般性能较差。
六、上营运和非营运的区别？
营运车辆和非营运车辆的区别就是保险费用的不同。营运车辆的保险费用要高出非营运车辆一大截。跑网约车只有你办理了营运车辆证才能合规的载运乘客，没办证运管部门是会查处车辆并罚款的。并且非营运车辆出交通事故保险公司是可以拒赔的
七、营运资本和营运资金的区别？
运营资金也就是营运资金，是我们日常经营周转相关的部分流动资产减去日常经营相关的负债之后的余额。
通常营运资金指的是资产负债表的左边，而营运资本是资产负债表的右边。比如说，我出钱开个公司出了100万，拿出80万来购买固定资产，那么剩下的20万就是我们的营运资本。用于公司日常经营周转。
比如说公司进货别花钱，得有库存，卖出去东西可能还有赊销，这些东西都要占用资金。月末才会给员工发工资、月初的时候才会去交上个月的个税，这些是欠人家的钱，我们都是占用别人的资金。所以流动资产是别人占用我们的钱。流动负债是我们占用别人的钱。当流动负债大于流动资产时，就会出现资金缺口。
八、营运和非营运和货运有什么区别？
1、营运合法性不同。营运车辆可以从事以盈利为目的市道路运输经营活动，非营运车辆是不能从事以盈利为目的市道路运输经营活动的
2、缴费不同。营运车辆需要向运输管理部门定期缴纳运管费，非营运车辆不产生任何运输管理费用；
3、办理的证不同。营运车辆需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证，非营运车辆不需要办理道路运输许可证。
4、性质不同。营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏载标明了营运；非营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏标明了非营运；
5、对驾驶员要求不同。营运车辆的驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证；非营运车辆的驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可。
九、船舶的推进方式有几种？
1柴油机推进装置：比较省油、,经济性比较好、有良好的操作性、启动方便、正倒车迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航；2;燃气轮机：能较好的满足现代舰艇对动力装置提出的高速、高机动性和极低单位质量的战术、技术要求，但主机由于没有反转性，必须要设置专门的倒车设备；启动时必须借助启动电机或其他机械启动，所以燃气轮机的启动操作性较差；由于燃气的高温，叶片材料的工艺需具备良好的材料，且价格昂贵，工作可靠性差，且寿命短。燃气燃烧由于需要的空气流量很大，所以需要的管道尺寸较大，不利于舱内的布置。
3蒸气轮机：能提供较大的功率,机组振动小、噪音少‘工作可靠性大、蒸汽轮机使用的低劣燃油料，对滑油的消耗率较低；但是蒸汽轮机的总质量及尺寸很大。占据了船体许多的排水量及空间；燃油的消耗量也大，装置效率低下，续航力降低；蒸汽轮机的机动性较差，启动速度慢，一般在舰艇上为保证立即起锚的要求，一般以暖机状态停泊（不熄火），从而增加停泊时的燃料消耗。
4联合动力装置：即蒸汽轮机与燃气轮机结合方式、柴油机与燃气轮机结合方式、燃气轮机与燃气轮机结合方式。
5核动力装置：以极少的燃料获得巨大的能量，保证舰艇能以较高的航速航行极远的距离；核动力装置能发出极大的功率；核动力装置工作时不需要消耗空气而获得能量，这就不需要进、排气装置。（所以一般潜艇使用较多）；但是由于核反应堆需要加装多层屏蔽系统，使得装置质量显著增加，操作管理检查系统比较复杂，另外在核动力装置舰船上还必须设置专门的机器设备，用以装卸核燃料和排除反应堆中载有的放射性排泄物；核动力装置使用的高技术含量使得装置的造昂贵。
十、船舶的动力方式有几种？
至少有四种。一种是普遍采用的柴油机作为原动力，通过轴承传递到船尾螺旋桨产生推进力。
第二种是用电力作为原动力，同第一种方法使螺旋桨产生推力。
第三种是帆，通过船体上立杆布置的帆面，通过调整帆西方向使自然风给帆力传递到船体前进。
第四种手摇桨产生前进力。