一、仪器性能验证包括哪些方面？
仪器性能验证，常用的分析效能评价指标包括：精密度、准确度、检测限、定量限、选择性、线性与范围、重现性、耐用性等。
对于生物样品中分析方法，评价的标准与上述的评价指标相比较有共同之点，也有特殊的要求，测定方法的效能指标，可以作为对分析测定方法的评价尺度，也可以作为建立新的测定方法的实验研究依据。准确度是指测的结果与真实值接近的程度，表示分析方法测量的正确性。由于“其实值”无法准确知道，因此通常采用回收率试验来表示。
二、普通船舶的防火要求包括哪些？
1.船舶结构的防火分区与防火分隔
（1）船舶结构的防火分区
1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。
2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。
3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。
4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。
5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。
6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。
7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。
8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。
9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。
10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。
11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。
12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。
13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。
14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。
（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。
2.舱室的防火要求
（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。
（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。
（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。
3.船电的防火要求
（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。
（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。
（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。
4.船舶动力的防火要求
（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。
（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。
5.船舶灭火装置的要求
装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。
三、涂膜性能的检测包括哪些方面？
1.铅笔硬度(三菱铅笔)
a.将测定硬度专用铅笔(MITSU-BISHI'UNT')前端削成矩形、平头，必要时用砂纸磨擦平；
b.测定时，手持铅笔与试板成45°角，均匀地以3mm/S的速度向前推出长度约1cm的线，按5条线，然后用橡皮擦擦去画线，5条线中的4条没有划痕时，即为该涂膜的硬度。
*测定时，所用铅笔硬度由低到高，直至最高，作为该涂膜的硬度。
2、附着力(画格法)
a.用专用划格器或美工刀在试片上划11条线(要将涂层划破)，横竖交叉，间距1mm，方格10个；
b.用专用胶带(CTZ-405型)，密实地粘在格子上(须保证无空隙)，然后呈45°角用力将胶带
c.如方格无脱落则判定附着力为100/100，1个脱落判定为99/100，依此类推。
3、抗冲击性(杜邦冲击仪)
a.将试验板置于冲击仪的冲击头处，并固定好；
b.将重锤由50cm处放下；(冲击头尺寸为1/2〃，重锤重量为500g)
c.观察冲击凸起面的效果，无龟裂、脱落为合格。
4、耐水性
a.将样板包边后(一般包住未电泳部份即可)，置于40°恒温水浴槽中，500hr 后观察涂层，失光、脱落者为合格。
b.有时要求测耐水性前后的失光率和附着力(边缘1cm不作评价)
5、耐湿性
将样板置于恒温恒湿箱中，一般要求：40℃×RH59%×500hr，放置角度：15-30°(实际上试验时未考虑放置角度)。实验后，涂层无失光、起泡、脱落为合格。
6、耐盐雾试验
a.实验板用透明胶带包边，宽在5mm以上；然后在实验板上画75°角的交叉，应划透至底材；
b.实验板放入盐雾箱，放置角度：与水平面成70±5°
c.时间到后，取出样板，用水洗净，将锈轻轻擦去，将水份擦干，放置2hr
d.用附着力胶带，呈45°用力拉划叉处，用尺量度从划线到最大剥落处的宽度，以此为实验结果
7、杯突试验
a.杯突仪先回零，将试验板放在其中，夹紧；
b.旋转螺杆至所需深度(一般要求6mm)
c.观察凹面涂膜有无脱落、开裂等
四、规定的船舶安全检查的内容包括哪些方面？
船舶安全检查（Safety Inspection）是一种定期进行的海事活动，旨在确保船舶的安全状况符合相关法规和安全标准。船舶安全检查的内容包括以下几个方面：
1. 船舶结构和强度：检查船舶结构是否稳固，包括船壳、舱室、甲板、舱壁等部分的完整性、稳固性和连接情况。此外，还要检查船舶的强度和刚度，确保满足设计要求和法规标准。
2. 船舶设备和机械：检查船舶的各类设备和机械是否正常运行，包括导航设备、通信设备、救生设备、消防设备、电力设备等。同时，要确保船舶的制动系统、动力系统、燃油系统等关键设备的安全可靠。
3. 船舶维护和保养：检查船舶的维护和保养记录，确保船舶定期进行检查、维修和保养，以保持良好的安全状况。此外，还要检查船舶的维修记录和保养报告，确保船舶满足法规和标准要求。
4. 船舶载重和稳性：检查船舶的载重和稳性，确保船舶在规定的载重范围内运行，避免船舶超载或稳性不足。此外，还要检查船舶的稳性分布和稳定性，确保船舶在恶劣海况下保持安全。
5. 船舶标志和识别：检查船舶的名称、呼号、航标、编号等识别标志是否清晰可见。此外，还要检查船舶的证书和文件是否齐全，确保船舶符合法规和标准要求。
6. 船舶安全培训：检查船舶驾驶员、船员和其他相关人员的安全培训记录，确保他们接受了足够的安全培训，具备正确处理紧急情况的能力。
7. 船舶环保和防污染：检查船舶的环保和防污染设备，确保船舶符合环保和防污染法规要求。同时，要确保船舶在航行过程中，遵守国际海事组织（IMO）和各国海事部门的相关规定。
综上所述，船舶安全检查涵盖了船舶结构、设备、维护、载重、标志、培训和环保等多个方面。通过定期进行船舶安全检查，可以有效地确保船舶的安全，减少海上事故的发生。
五、金属材料的基本性能包括哪些方面？
金属材料的基本性能包括以下几方面：密度、熔点和沸点、比热、膨胀系数、导热系数、电阻率及温度系数、机械性能、弹性系数、摩擦系数等。
六、数据库性能优化主要包括哪些方面？
数据库性能优化主要一下几个方面：
1、sql语句的执行计划是否正常
2、减少应用和数据库的交互次数、同一个sql语句的执行次数
3、数据库实体的碎片的整理（特别是对某些表经常进行insert和delete动作，尤其注意，索引字段为系列字段、自增长字段、时间字段，对于业务比较频繁的系统，最好一个月重建一次）
4、减少表之间的关联，特别对于批量数据处理，尽量单表查询数据，统一在内存中进行逻辑处理，减少数据库压力（java处理批量数据不可取，尽量用c或者c++进行处理，效率大大提升）
5、对访问频繁的数据，充分利用数据库cache和应用的缓存6、数据量比较大的，在设计过程中，为了减少其他表的关联，增加一些冗余字段，提高查询性能
七、质量的要求不包括来自哪些方面的？
1、质量不是一个固定不变的概念，它是动态的、变化的、发展的，不包括竞争对手、员工、顾客、股东等，
2、质量是物体本身的属性。ISO8402“质量术语”定义质量：反映实体满足明确或隐含需要能力的特性总和。
3、质量要求应把用户的要求、社会的环境保护等要求以及企业的内控指标，都以一组定量的要求来表达，作为产品设计的依据，在设计过程中，不同的设计阶段又有不同的质量要求，如方案设计的质量要求，技术设计的质量要求，施工图设计的质量要求，试验的质量要求，验证的质量要求等。
八、铝合金压铸的技术要求包括哪些方面？
铝合金压铸的技术要求主要包括力学性能、压铸件尺寸和表面质量。
1、力学性能：当采用压铸试样检验时，力学性能应符合GB/T15115规定。当采用压铸件本体试验时，指定部位切取度样的力学性能应不低于单铸试样的75%。东莞铝合金压铸,铝合金压铸。
2、压铸件尺寸：压铸件的几何形状和尺寸应符合铸件图样中的规定。铝合金压铸压铸件尺寸公差应按GB6414规定执行，如有特殊规定和要求，须在图样上注明。压铸件的尺寸公差不包括铸造斜度。压铸件需要机械加工时，其加工余量应按GB/T11350的规定执行。
3、表面质量，铸件尺寸精度高，表面粗糙度低：铸件表面粗糙度应符合GB6060.1规定。铸件不允许有裂纹、欠铸、疏松、气泡以及任何穿透性缺陷，以及擦伤、凹陷、缺肉和网状毛刺等缺陷。 铝合金压铸类产品主要用于交通信号灯外壳、拉手、渔轮配件、户外锁、电器产品、通信器材、厨具配件、摩托车散热器及喇叭罩、LED灯外壳、照相机器材、散热片、汽车配件、电子通讯器材、电子游戏机外壳等行业，一些高性能、高精度、高韧性的优质铝合金产品也被用于大型飞机、船舶等要求比较高的行业中。
九、碳素钢的技术性能要求包括？
含 碳 量小于1.35％ ，除铁 、碳 和限量以内的硅 、锰、磷、硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。
碳素钢的性能主要取决于含碳量。含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。与其他钢类相比，碳素钢使用最早，成本低 ，性能范围宽 ，用量最大 。
通常按含碳量分为低碳钢(碳含量为0.04％～0.25％) 、中碳钢（碳含量为0.25％～0.6％） 、高碳钢（ 碳含量为0.6％～1.35％） 。
按质量分为：1.普通碳素钢 ，其有害杂质磷 、硫含量均小于0.05％ ；2.优质碳素钢，有害杂质磷、硫含量均小于0.04％；3.高级优质碳素钢，有害杂质磷、硫含量小于0.03％。
按用途又分为碳素结构钢和碳素工具钢，前者主要用于制造各种结构件和机器零件，一般属低碳钢和中碳钢；后者用于制造刀具、量具、模具等，一般属高碳钢。
十、船舶桅灯的要求？
船舶桅灯是船舶上的一种导航灯，用于指示船舶的航向和位置。根据国际海上规则，船舶桅灯需要满足以下要求：
1. 桅灯数量：船舶桅灯应该至少设置两个，一个在前桅杆上，一个在后桅杆上。
2. 位置和颜色：前桅灯应该设置在船头的中心线上方，后桅灯应该设置在船尾的中心线上方。前桅灯应该是白色，后桅灯应该是红色。
3. 光束角度：船舶桅灯的光束角度应该是225度。
4. 亮度：船舶桅灯的亮度应该足以在远处可见，以确保其他船只不会与其相撞。
5. 闪烁频率：船舶桅灯的闪烁频率应该是每分钟至少50次，以确保其他船只能够清晰地辨认船舶的位置和航向。
6. 其他规定：船舶桅灯应该避免产生盲区、反光或者眩光等现象，以确保其他船只能够清晰地辨认船舶的位置和航向。
以上是船舶桅灯的基本要求，不同国家和地区可能会有所不同，船舶主人需要遵守当地的相关规定。