一、定期租船由谁负担船舶运营费用？
①租船方式不同。定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。
②租金计算不同。定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。
③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
④船舶调度权不同。定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。
⑤船舶技术管理不同。定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。
二、船舶的固定费用和运营的间接费用包括什么？
固定费用包括：燃油淡水、船员工资、吨税、港口使费、代理费、物料费、折旧费、修理费、保险费间接费用包括：滞期费、速遣费、装卸费用
三、进口货物报关费用是怎么算出来的呢？
报关费一般按票计算，当然不同的港口和地区费用会有差异。一、人民币货价成本=外汇货价X当天外汇兑人民币换率二、运费+保险费（根据不同国家、地区运输方式收取）
三、关税、增值税（根据海关及国家税务税率规定收取）
四、办理进口批文及中文标签等费用（并非所有商品）
五、港口及进口手续费用1、港口码头费：约RMB200—600元左右2、检验检疫费：约RMB150—400元左右（或约为货值的0.5%-0.3%）
3、报关费： 约RMB300—600元左右4、单证录入费：约RMB90—180元左右5、海关验货费：约RMB200—450元左右（若不发生则无须交纳）
6、换单费用： 约RMB70—250元左右7、熏蒸消毒费：约RMB200—800元左右（并非所有进口国家都要）
8、滞柜费： 约RMB300元/每天 （如果发生则收取）
9、外贸公司所收取的代理进口手续费（一般按进口货值金额的1%-5%收取）扩展资料：报关范围具体范围按照法律规定，所有进出境运输工具、货物、物品都需要办理报关手续。报关的具体范围如下：
（一）进出境运输工具进出境运输工具是指用以载用人员、货物、物品进出境，并在国际间运营的各种境内或境外船舶、车辆、航空器和驮畜等。
（二）进出境货物进出境货物是指一般进出口货物，保税货物，暂准进出境货物，特定减免税货物，过境、转运和通用及其他进出境货物。
（三）进出境物品进出境物品是指进出境的行李物品、邮递物品和其他物品。
以进出境人员携带、托运等方式进出境的物品为行李物品；以邮递方式进出境的物品为邮递物品；其他物品主要包括享有外交特权和豁免的外国机构或者人员的公务用品和自用物品等。报关期限报关期限是指货物运到口岸后，法律规定收货人或其代理人向海关报关的时间限制。
根据《海关法》规定，进口货物的报关期限为自运输工具申报进境之日起14日内，由收货人或其代理人向海关报关；转关进口货物除在14日内向进境地海关申报外，还须在载运进口货物的运输工具抵达指运地之日起14日内向指运地海关报关；超过这个期限报关的，由海关征收滞报金。
出口货物应在货物装入运输工具的24小时之前，向海关报关。
也就是说，应先报关，后装货。须在报关24小时之后，才能将货物装入运输工具。进口货物规定报关期限和征收滞报金是为了运用行政手段和经济手段，促使进口货物收货人或其代理人及时报关，加速口岸疏运，使进口货物早日投入生产和使用。
出口货物规定报关期限，是为了保证海关对出口货物的查验监管，保证货物及时运输出口。
四、工厂的工时费用怎么算出来？
工业企业生产成本核算的一般程序是：
第一，生产费用的核算
生产费用核算，是根据经过审核的各项原始凭证汇集生产费用，进行生产费用的总分类核算和明细分类核算。然后，将汇集在有关费用账户中的费用再进行分配，分别分配给各成本核算对象。
第二，生产成本的计算
生产成本的计算，是将通过生产费用核算分配到各成本计算对象上的费用进行整理，按成本项目归集并在此基础上进行产品成本计算。如本期投产的产品本期全部完工，则所归集的费用总数即为完工产品成本。如果期末有尚未完工的在产品，则需采用适当方法将按成本项目归集起来的各项费用在完工产品和在产品间进行分配，计算出完工产品的成本。
（一）归集分配要素费用。指：生产领用原材料、工人工资及福利费、折旧等等等等。
五、电费代征费用是怎么算出来的？
代征电费=目录电度电费-目录电费目录电费：就是目录电度电价除去代征电价以后的电价。目录电价是电力公司的全部收入。代征电费是供电公司代政府收的钱，是要给政府的。代征电费包括三峡基金、城市公用事业附加、农网还贷等项目，各省的规定有差别。
六、船舶的吨位是怎样计算出来的？
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位：
通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).
排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).
用容积来算吨位：
轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).
总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage). 船舶吨位具体计算办法
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
七、谁有知道船舶的引航费用怎么计算？
国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收
船舶的引航费用在国内是按船舶的净吨计算的，每净吨的价格国轮和外轮是不一样的，最高的8毛每净吨，最低的只要2毛每净吨
八、阶梯电价是怎么算出来的呢？
计算示例：
夏季标准第一档电量为0-260度，第二档电量为261-600度，第三档为601度及以上电量；第二档加价标准为0.05元/度，第三档加价标准为0.3元/度。
假设原居民电价为0.64元/度，某用户某夏季月居民生活用电量为650度，则其阶梯电价电费计算如下：
第一档电费=260×0.64 =166.4元；
第二档电费=（600-260）×（0.64+0.05）=234.6元；
第三档电费=（650-600）×（0.64+0.3）=47元；
总电费=166.4+234.6+47=448元。
九、债券的实际利率怎么算出来呢？
在实际利率法下，债券投资的每期应计利息收入等于债券的每期初帐面价值乘以实际利率。由于债券的帐面价值随着债券溢折价的分摊而减少或增加，因此，所计算出的应计利息收入随之逐期增加。每期利息收入和按票面计率计算的应计利息收入的差额，即为每期溢折价的摊销数。 采用实际利率法在计算实际利率时，如为分期付息债券，应当根据下列公式计算： 债券面值＋债券溢价（或减去债券折价）＝债券到期应收本金的贴现值＋各期收取的债券利息的贴现值 并采用“插入法”计算得出。
十、阿里巴巴代运营费用是多少呢？
费用不等，最便宜的一个月也有4000-6000，代运营公司的收费模式基本分为三种：（1） 每月收取固定的代运营费用，一般价格较高
（2） 每月收取较低的代运营费用+销售额的百分比提成
（3）每月只收取销售额的提成，不要基础代运营费用代运营可以省下打理店铺的时间但建议自己学自己运营，没人比自己更关心自己的店铺更会用心对待它。