一、船舶保险费率计算公式？
投保金额*费率=保险费，所以保险费就是800000*0.98%=7840元
二、船舶的保险费率是怎么计算的？
投保金额*费率=保险费，所以保险费就是800000*0.98%=7840元
三、船舶ukc怎么计算？
船舶ukc计算公式如下：
UKC=最大吃水x15%
UKC是UnderKeelClearance的英文缩写简称，中文的意思是富余水深。
UKC富余水深是船舶在通过浅滩或在浅水水域航行时船底以下必须保留的水深余量,是防止船舶拖底、触底、搁浅和失控的基本要素。
四、船舶运力怎么计算？
船舶运力计算载重量。又称总载重量，是表示船舶所具有载重能力的指标。船舶载重量是满载排水量和空船排水量之差值，用吨位表示。载重量的计算公式为：载重量=满载排水量-空船排水量。对一般船舶来说，载重量与船舶排水量大小有关，排水量越大，载重量越大。载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量 。载重量对于货运船舶来说是一个重要指标，载重量越大，装载的货物越多，运输能力越大。
五、船舶稳心怎么计算？
船舶在小角度倾斜过程中，倾斜前、后的浮力作用线的交点，与倾斜前的浮心位置的线段长，称为纵稳性半径。 船舶的初稳性（正常航行和静态时的稳定度）是由船舶的重心、浮心（船体排开的水的重心）,漂心（水线面积中心）、水面上面积、船体形状以及减摇装置（比如舭龙骨）决定的.对于一个确定的船型（就是我们要做的模型）,那么唯一可做就是就是降低重心了.虽然在实船上重心不是越低越好,但对于模型来讲,重心低造成的船舶横摇周期小的问题是不被考虑的,所以可以放心大胆的将有重量的设备（电池、电机）尽量低置,就可以增加稳性了 船舶的稳定性 船舶的稳定性是指船舶在有限的作用下不会倾覆,倾侧力消失后能恢复到正常状态的能力. 船舶在航行中受到侧面风浪作用倾侧.假设船体向右倾斜,如果船上的货物不移动,重心位置就不会有变化.但由于左面一部分体积露出水面,右边同样大小的体积浸入水中,因此浮心向右移动.如果重心比较低,或者船身比较宽,浮心向右移动相对比较大,浮力作用线就会移到重力作用线的右侧.这时候,浮力的力矩会使船体回复到正常状态.如果重心比较高,或者船体比较窄,浮力向右移动相对较小,浮力作用线在重力作用线的左侧.这时候,浮力的力矩会继续使船体倾侧.这两种情况,前一种是稳定的,后一种是不稳定的. 如果重心在浮力的下面,船体倾侧后,浮力的力矩一定会使船体回复到正常状态.因此,重心低于浮力的船舶一定是稳定的.为了使船舶具有良好的稳定性,要设法增加船体的宽度,并且尽可能降低船舶的重心位置. 浮力的作用线同船体的中心线相交于M点,M点叫稳心.当稳心高于重心的时候,船舶是稳定的；当稳心低于重心的时候,船舶是不稳定的.稳心到重心的距离叫做稳心高度.稳心高低越大,船体的稳定性越好.一半船舶在倾侧10°～15°的情况下,稳心高度大约从零点几米到几米.舰船模型的稳心高度可以按比例缩短.
六、保险费率计算公式？
保险费率由纯保险费率和附加保险费率构成的。
纯保险：保险额损失率+稳定系数：（保险额损失率=保险赔款总额/总保险金额×1000‰）
附加保险：（保险业务经营的各项费用+适当的利润）/纯保险收入总额
七、保险费率计算的原则？
保险费率计算
不同保险的保险费率是有差别的，会受到众多因素的影响，很多人对于保费费率是只闻其名，不知其详的。那么问题来了，保险费率计算受到哪些因素的影响，依据哪些原则计算的呢？
保险费率是如何计算的
保险费率是投保者要交的保险费比率，它是保险公司用以计算保险费的标准。保险公司承担的业务，用保险金额乘以保险费率就能把被保者要交多少保费计算出来。一般保险费主要受到保险金额、保险费率及保险期限三大因素的影响，它们之间成正比，保额越高保费越多，费率越高保费越贵，保障时间越久要交的钱越多。只要其中的一个因素有变，那么就会导致保费的浮动。保险金额一般是以1000元或100元为单位的，因此保险费率大多用千分率或百分率来表示。
保险费率计算依据的原则有哪些
保险公司在计算保险费率的时候对权利与义务相等的原则要贯彻，总体而言，计算保险费率要遵循的原则如下：
1、充分性原则
是说保险公司收取的保险费足够支付保险理赔金及合理的营业费用、税收和公司的预期利润，换言之保险公司要有足够的偿付能力。
2、公平性原则
这个原则包括两方面：一是指保费收入也一定要和预期的支付是对等的；第二是说投保者要交的保费应与他会享受到的保障对等，保费的多与少要和保险的险种、保额、保障时间的长短、被保者年龄性别等情况相对应，风险性质相同的被保者投保的费率应当一样，若是风险性质不一样的那么保险费率就会有一定的差别。
3、合理性原则
保险公司不能把费率订得过高，从而获得超额的利益。
4、稳定灵活原则
保险费率是不会随时变化的，在一定时间段内如无特殊的情况是不允许改变的，但是也有一定的灵活性，若是承保的风险、保障项目以及市场需求等因素发生变化就要进行一定的调整。
5、促进防损原则
指保险费率的制定对于被保者加强防灾防损要有帮助，对防灾工作做得好的被保者适用低费率；对无损或损失少的被保者适用优惠费率；而在这方面做得差的就用高费率或续保加费。
综上所述，保险费计算主要受到保险金额、保险费率及保险期限的影响，一般是参照充分、公平、合理、稳定灵活以及促进防损原则厘定的！
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八、船舶吃水计算？
一般船舶在过浅滩狭水道、进出港、引航,计算费用时需要的是最大吃水.一般在计算货物方面,需要的是平均吃水.平均吃水也不是六面吃水简单的平均,需要公式计算的.
九、船舶超载计算？
船舶超载的计算方法：
第一步，获取船舶资料；第二步，读取六面吃水（每一吃水值应当读取三次后再取平均值）；第三步，计算、修正平均吃水；第四步，测定、修正海水密度；第五步，判断、计算超载重量。
船舶超载的责任承担：民事责任包括碰撞赔责任（实行过错责任原则）、货损责任、保险责任；行政责任包括强制卸载、行政罚款、暂扣许可证、吊销许可证、吊销船长责任船员的船员适任证书；刑事责任包括构成交通肇事罪、构成重大责任事故罪、构成重大劳动安全事故罪。
十、船舶轻吨怎么计算？
船舶轻吨是指不装货，船上没有仼何油，水，没有常数，是船舶自身重量。