一、国内船舶压载水标准？
中国国内船舶压载水标准是指船舶在安全和经济运营的条件下，允许船舶装载的最大水位，也就是船舶的最大压载水位。根据中国船舶压载水标准的规定，船舶的最大压载水位应根据船舶类型、船舶尺寸、船舶结构、船舶设备及船舶负载等因素考虑，并结合海况和航行区域等因素，合理确定。
二、国内船舶进出口报告规定？
国内船舶进出港报告需提前24小时在网上向当地海事机构报告并获批准。
三、国内船舶压载水也要记录吗？
国内船舶压载水是需要大副记录备案的。国内航线的船舶压载水是由木匠，没有木匠的职位的由水手长来负责压载和排放的，装货时需要排放压载水，卸货时需要加载压载水，航行中需要每天二次测量压载水，由大副在航海日记中每天记载压载水的情况。
四、国内20000吨船舶上有多少人？
国内20000吨的船舶上有17人。具体包括以下人员：
船长、甲板部大副、二副、三副各一位，3位水手（AB），2位二水（OS），机舱部门轮机长、大管、二管以及三管各一位，3位机工（MM），外加一名大厨，这样加起来船上最低安全配员要求是17个人。
五、国内船舶公司哪个待遇比较好？
中远船舶公司待遇很好。
中远海员员工交五险一金，每月工资都是在一万元左右，每一个班工作时间八个小时，三班制，每一位海员每天吃饭补肋费一百元一天，如果每月有结余饭补钱，所有员工平分，公司要求员工在船上工作时一定要把安全第一牢记在心，决不能麻痺大意。
六、国内多少吨以上船舶要求安装ais？
AIS:全称叫做‘船舶自动识别系统’（automaticidentificationsystem）Solas公约规定在2003年必须在300总吨及以上的远洋货轮和所有客轮配备。
AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、mmsi、船位、目的港、eta等作用，当然，其前提条件是来船也必须有一台AIS。他能够更方便的为船舶之间避让提供信息，便于vts更好的管理。他没有盲区，不易丢失目标。他的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。
七、外籍船舶想购买国内润滑油可以吗？
可以。
9月12日，在海关的严密监管下，由唐山曹妃甸恒宝物流有限公司申报的一批保税润滑油顺利进入曹妃甸综保区。
这是河北海关特殊监管区域进口的首票保税润滑油，将专供靠泊曹妃甸港的外籍船舶使用，共计11万升，货值17万美元。
中国石化长城润滑油不仅在国内有着广阔的市场，还乘着“一带一路”的东风，一步一个脚印地开拓国际市场。
八、CCS非入级船舶指的是船在国内航行吗？
基本上是这样子理解的，非入级船只有法定证书；因国际航行船舶是强制入级的，所以持有入级证书和法定证书
九、国内船舶管理业开业申请对船数量有限制吗？
国内船舶管理业开业申请对船数量没有明确的限制，但是需要满足一定的条件和要求。根据《中华人民共和国船舶登记管理条例》的规定，从事船舶管理业务的单位需要具备以下条件：
具有独立的法人资格；
具有从事船舶管理业务所必需的场地、设施和人员；
具有从事船舶管理业务所必需的资金；
十、哪些船检验要符合国内船舶法定检验技术规范？
我们国内常规的有九大船级社，还不包括俄罗斯、希腊等，（船级社互不认可对方的检验证书）各国船级社对相应的船舶产品实行法定检验， 规范里规定需要进行检验的，必须有相应的船级社检验后才能用于船舶。
船厂根据船东的要求由哪一个船级社检验，其他所有配件必须统一由这家船级社进行。
ABS是美国船级社，DNV是挪威船级社，证书的区别也就是船舶入级的船级社不同。