一、船舶漂移速度是什么？
航行中船舶的漂移速度
在水深和相对风速一定的情况下，船速越高，漂移速度越小；随着船速的降低，漂移速度将逐渐增大。特别在低速情况下，漂移速度将随船速的降低而急剧增大。当船速v＝0时，漂移速度最大。
在水深和船速一定的情况下，相对风速越大，漂移速度越高，反之，相对风速越小，则漂移速度越低。
二、速度的单位是什么？
国际单位制中，速度的单位是m/s。
国际单位制（internationalsystemofunits）是国际计量大会（CGPM）采纳和推荐的一种一贯单位制。在国际单位制中，将单位分成三类：基本单位、导出单位和辅助单位。7个严格定义的基本单位是：长度（米）、质量（千克）、时间（秒）、电流（安培）、热力学温度（开尔文）、物质的量（摩尔）和发光强度（坎德拉）。基本单位在量纲上彼此独立。导出单位很多，都是由基本单位组合起来而构成的。辅助单位目前只有两个，纯系几何单位。当然，辅助单位也可以再构成导出单位。
速度(velocity)表征动点在某瞬时运动快慢和运动方向的矢量。在最简单的匀速直线运动中，速度的大小等于单位时间内经过的路程。速度的常用单位有：厘米/秒，米/秒。千米/小时等。速度的大小也称速率。速度的计算公式：V=S/t。
三、航海船舶的速度单位，1节=多少m/s？
一节＝一海里/小时＝1.852公里/小时 [节]：为轮船航行速度的单位，后来，也用於风及洋流的速度。 “节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。 链是航海上计量短距离的单位，1链等于1/10海里，用代号“Cab”表示。另外节还是舰船锚链分段制造和使用标志的长度单位。通常规定锚链长度27.5米为1节，而我国舰船锚链长度标志以20米为1节。
四、速度单位是什么？
速度在国际单位制的最基本单位是米每秒 ，国际符号是m/s，中文符号是米/秒。常用单位：千米/时，国际符号是km/h。单位换算：1 m/s=3.6 km/h。
在日常生活中，“速率”和“速度”混用，但两者在物理学中对应着不同的概念：速率是一个标量（只有大小、没有方向），它的量纲是路程除以时间；速度是一个矢量（有方向），它的量纲是位移除以时间
五、最快的速度单位是什么？
光的速度是最快的，就好比是闪电、打雷。是我们往往先看见闪电，再才会听见打雷声。
光速是指光在真空中传播的速度，它的精确值为299792458m/s，真空中的光速是所发现的自然界物体运动的最大速度。早在1676年的时候就计算出了光的速度，一位叫奥勒的人使用木卫环绕木星的周期后，得出了光速是210000公里每秒，但在对宇宙的探索中，这一数字一直在被推翻，最终得出了被科学界公认的30万公里每秒。
六、角速度的单位是什么？
角速度： 物理量字母ω 单位 rad/s
线速度：物理量字母V 单位 m/s
转速:物理量字母n 单位 r/min
频率:物理量字母f 单位r/s(HZ)
换算关系
f=n/60ω=2πf v=ωR
七、船舶多少速度抛锚？
船舶抛锚时速大约3海里以内，大，中刑以上船(大约5oo0吨左右)的船在抛锚时大约时速在3海里以内进行，但是不是前进行驶3海里以后，而是倒车(船向船尾方向倒子运动3海里以内速度大药倒驶一分钟左右过时是抛锚时机，船首在抛锚下前应进行停车并进行抛出左(或者右错丿锚，并松出3节左右链子后打死刹车等待锚爪爪牢海底泥土使船稳定，待船抓牢停止后再松出其它锚链
八、ipm是什么速度单位？
IPM:image per minute 表示图象打印速度
以打印机为例，打印速度ipm的意思是表示图像打印速度，指扫描仪每分钟获得多少个图像。这个指标出现在双面自动馈纸式扫描仪上，因为双面自动馈纸式扫描仪，扫描一张稿件，会得到正反面两个图像。
打印机（Printer）是计算机的输出设备之一，由约翰·沃特与戴夫·唐纳德于1976年合作发明。打印机主要用于将计算机处理结果打印在相关介质上，可分为激光式打印机、喷墨式打印机、击打式打印机等类型，知名打印机品牌有联想、惠普、爱普生、迈创等。打印机是由约翰·沃特、戴夫·唐纳德合作发明的。将计算机的运算结果或中间结果以人所能识别的数字、字母、符号和图形等，依照规定的格式印在纸上的设备。打印机正向轻、薄、短、小、低功耗、高速度和智能化方向发展。
互联网络的飞速发展，有人预言无纸时代即将来临，打印机的末日已到。然而全球纸张消费量每年以成倍的速度在增长，打印机的销量以平均接近8%的速度在增加。这一切都预示着打印机不但不会消失，而且会发展越来越来快，应用的领域越来越宽广。从1885年全球第一台打印机的出现，到后来各种各样的针式打印机、喷墨打印机和激光打印机，它们在不同的年代各领风骚，今天让我们寻觅历史的足迹，从技术、品牌与产品、应用市场及目标消费者三个方面，回顾喷墨打印机的光辉历史，同时对喷打未来的发展趋势作简单分析。
九、船舶704所是什么单位？
中船重工704所（上海船舶设备研究所）隶属于中国船舶重工集团公司，成立与1956年11月。
所部位于衡山路10号。
主要从事船舶特辅机电设备与系统的应用研究、设计开发和总成。
现以形成特种装置、船舶综合供电系统、船舶特辅机电设备、特种测试及环境条件与可靠性实验研究五大船舶专业板块，涉及到特种机械、甲板机械、输送机械、特种推进、减摇装置、舱室机械、电机与电站、环保设备、海水淡化、特种阀门、热工空调、液压、减震降噪等30多个专业门类。
十、飞机的行驶速度单位是什么？
首先说明什么是空速，空速是指飞机相对于空气的速度，而相对于地面的速度叫地速，这两者是不一样的，比如顺风时地速比空速要大，反之亦然......指示空速测量指示空速表利用开口膜盒等敏感元件，通过测量空速管处的总压与静压的压差，并把它转换为标准海平面状态下（静压为101.325×103帕或760毫米汞柱,温度为15°C......）的速度单位，间接测出空速。
它实质上是一个动压测量仪表，在标准海平面状态下它所指示的空速（表速）值与真实空速相吻合，非标准状态下或海平面以上，指示空速将偏离真实空速。
高度愈高，偏差愈大。
迎角一定时，升力和阻力的大小直接取决于动压，因此指示空速对保证安全飞行防止失速具有重大的意义，尤其是在起飞和着陆阶段。
简单地说指示空速就是所感受到的动压在标准海平面是的真空速。
真实空速测量理论和实验证明，动压q与空速v之间有如下关系：q=1/2ρV2(1+ε) ，其中ε为考虑气体压缩性所引入的修正系数，它与空速和静温有关；ρ为大气密度，与大气静压和静温密切相关。
因此真实空速信号可通过测量动压、静压和静温而获得。
据此设计的真实空速表因必须引入静温信号，结构较为复杂。
在标准大气状态下，静温是静压的单一函数，这样就把真实空速看作只是动压和静压的函数，由此得到的真实空速称为有局部温度修正的真实空速,因为在非标准大气状态下，只能部分补偿温度的影响，测得的只是真实空速的近似值。
根据这一原理设计的真实空速表，结构比较简单，得到了广泛的应用。
真实空速信号主要用于领航计算和火控系统中。
组合空速表用于综合测量指示空速和真实空速。
仪表壳体内通以静压，开口膜盒内部通总压，故开口膜盒感受总、静压之差，即动压。
在动压作用下开口膜盒产生的位移经机械解算和传动机构传给指示空速指针。
动压与指示空速的函数关系靠膜盒特性和机械解算机构特性的配合来实现。
真空膜盒感受静压，用于对指示空速进行校正，以得到局部温度修正的真实空速指示。马赫数表的构造原理与它类似。
典型的组合空速表盘面如下图所示。
图中的2个指针，分别指示“指示空速”和“真实空速”。
其中，由于指示空速实际表示的是动压，它对飞行安全有着重要的意义，因此其指针更粗一些；而细指针则是指示真是空速。
简单的说，空速表的两个指针粗针的示数叫表速，细针的示数叫表真速。
这两个示数都有误差都需要修正。
首先需要修正的是机械误差，这个每个空速表有表格可以查出。
粗针再根据所在高度的气温，高度基准平面，计算空气压缩性修正量，气压差与密度误差才是真空速；细针只需修正温度误差就行了。
而真正计算飞机位置的时候就需要用到地速了。
计算地速需要根据得到的真空速与风的资料用余弦定理计算出地速和偏流角(机头与运动方向的夹角)得到这些数据就可以安心飞行了......我猜你们肯定会说这么麻烦得算到什么时候啊？...的确，这些确实不好算，但请相信我们的飞行人员，他们是经过严格训练的，这些计算他们已经十分熟练。
再者说，随着科技的发展，航电设备越来越先进 需要人工计算的已经很少了，所以不会出什么问题的....码字真累，呼~......第一次回答问题，欢迎赐教。补充：在低空地速，表速与表真速相差不大，两个针几乎重合，随着高度和速度的增大，两者的差别就越来越明显了，一般是表真速大。空速管只是用来收集动压与全压的，而空速表就是用这两个压强来测空速的。空速表测的是空速，而地速是需要结合风来算的......当然现在有很多方法可以得到地速，什么多普勒啊，gps啊，惯导啊.....这些都是可以直接测量地速的，再不济雷达也是可以测地速的。