一、船舶能耗报告营运时间怎么计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数
二、能耗制动时间与制动电阻的关系？
能耗制动时间与制动电阻rl的阻值是正比例的关系，也就是说制动电阻越大，制动时间相对越长。
这是因为电机在工作电源断开的瞬间，电机转子因为运转惯性产生的电磁会在定子绕组中产生较高的反向电动势，这个电动势因为由同时接人的制动电阻与定子绕组构成回路而产生反相感应电流在转子,定子之间产生相反的电磁场，这相反的电磁场产生的电磁力直接阻碍转子的惯性运转而使其迅速停止。
这个电阻越小，回路中反向电动势消失的时间越短，回路感应电流越大，产生的反向电磁力越大，由作用力与反作用力的关系得知制动时间越短，反之亦然。
三、船舶能耗报告中的航行时间如何计算？
你好，船舶能耗报告中的航行时间一般是指船舶从起航到到达目的地所用的时间。具体的计算方法如下：
1. 确定起点和终点：首先需要确定船舶的起点和终点，也就是船舶的出发港口和到达港口。
2. 记录起始时间和结束时间：在船舶起点出发时，记录下船舶的起始时间；到达终点后，记录下船舶的结束时间。
3. 计算航行时间：航行时间等于结束时间减去起始时间，即航行时间 = 结束时间 - 起始时间。
需要注意的是，航行时间一般是以小时为单位进行计算的。此外，航行时间还可以根据航线、航速等因素进行计算，不同的船舶可能采用不同的计算方法。
四、营运资金是什么意思啊？
营运资本，又叫做营运资金，顾名思义就是维持企业正常运作的资金。大家在学习财务管理的时候，要始终牢记“现金为王”这个定律。对于一家企业来说，利润多少不重要，现金多少才最重要，因为利润是通过做报表做出来的数字，老板想要实现多少利润，往往可以通过改一下报表就能做出来，但是现金可不是简简单单做报表就能做出来的，它最能反映一个企业真实的状况。现实中，有一些企业明明报表上市盈利的，可是最终还是要倒闭，说明现金流断了。因此，评价一家企业不要光看利润，要看它的现金流。
营运资本，从广义上理解就是流动资产所占用的资金。因为流动资产变现能力强，所以营运资本把流动资产作为衡量的指标。但是我们在准备考试看书的时候，教材上给出的是一个计算公式：营运资本=流动资产-流动负债；这个公式又该如何理解呢？
通过这个公式计算出来的营运资本的数字是没有现实意义的。之所以这样计算，是用来做判断的。也就是说，计算出来的这个结果，用来做分析：是大于0，还是等于0，还是小于0 。没有人会关心“我有多少营运资金”，关心的是“我该如何利用营运资金”。
如果流动资产-流动负债>0，说明流动资产比流动负债多，流动资产所占用的资金，除了流动负债（短期负债）提供的资金外，还有一些来自长期负债。长期负债不用急着还，所以公司运营是安全的。
如果流动资产-流动负债=0，说明流动资产和流动负债一样多，流动资产所占用的资金完全是流动负债提供的。流动负债需要短期归还，所以这种情况下，企业运营就要谨慎些，因为你要随时准备还钱。
如果流动资产-流动负债<0，说明流动负债提供了很多资金，除了流动资产占用外，长期资产也占用了一些。这是企业运营就比较危险，因为长期资产变现能力差，而短期负债又要急着还钱，到时候真的很为难。
现在终于明白营运资本这个计算公式是做什么用的了吧。一句话，计算的结果是多少没有意义。有意义的是，运用这个结果作分析。
五、西江跟珠江的关系是什么啊？
贵州、广西到达广东，由于上游工业不算发达，西江水的污染还不算严重。基本上满足国家生活饮用水水源水的三类水的要求。珠海算是一个比较安静悠闲地城市。珠江和长江没什么关系，珠江的水质这些年由于环保的重视正在逐步的好转澳门的水源来自珠海的竹仙洞水库，竹仙洞水库的水来自西江流域的磨刀门水系，西江也是珠江水系的主要干流。由于西江发源于云南曲靖，流经云南
六、流速跟时间的关系？
流量以流量公式或者计量单位划分有三种形式： 体积流量： 以 体积/时间 或者 容积/时间 表示的流量。如：m³/h ,l/h 体积流量（Q）＝ 平均流速（v）×管道截面积（A） 质量流量： 以 质量/时间 表示的流量。如：kg/h 质量流量（M）＝ 介质密度（ρ）×体积流量（Q） ＝介质密度（ρ）×平均流速（v）×管道截面积（A） 重量流量： 以 力/时间 表示的流量。如kgf/h 重量流量（G）＝介质重度（γ）×体积流量（Q） ＝介质密度（ρ）×重力加速度（g）×体积流量（Q） ＝重力加速度（g）×质量流量（M）
七、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。
八、船舶cms检验是什么意思啊？
船舶cms检验是轮机循环检验的意思。
船舶轮机循环检验(CMS)是对轮机循环检验(CMS)系统的建立,机械(包括电气设备)的特别检验,以及 除油船、散货船和滚装船以外的船体检验可由循环检验代替。
九、天黑时间跟经度是什么关系？
以时区来看,东边的时区比西边的时区时间早,同纬度的情况下,西边时区无论是日出还是日落都比东边时区的晚.比如都以北京时间为标准,新疆和东北的同纬度地区,新疆就天亮得晚,天黑得晚.
按照本地时间看,是由纬度决定,无论是南北半球,当地夏天的时候,低纬度地区天黑的早,高纬度区天黑的晚,极地区域甚至会出现整天甚至半年不落日的情况；当地冬天的时候,反过来,是低纬度地区天黑得晚,高纬度地区天黑的早,极地区域甚至会出现整天甚至半年不天亮的情况。
十、营运车辆联防联控是什么意思啊？
就是营运车辆都和公安系统联网，实时监控