一、船舶舱容计算方法？
每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间╳（主机或者辅机的额定功率╳耗油率）╳风浪的影响系数。
判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。
二、船舶油舱燃油计算方法？
有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快
三、船舶雷诺数计算方法？
雷诺数（Reynolds number）一种可用来表征流体流动情况的无量纲数。
公式：Re=ρvd/μ，其中v、ρ、μ分别为流体的流速、密度与黏性系数，d为一特征长度。
例如流体流过圆形管道，则d为管道的当量直径。利用雷诺数可区分流体的流动是层流或湍流，也可用来确定物体在流体中流动所受到的阻力。
四、船舶油舱油数计算方法？
计算船舶油舱油数的方法：
首先，根据船舶的吨位量，计算船舶需要的燃料总容量。
其次，根据船舶的各个油舱的容量，换算成统一单位，比如每立方米油舱油量，将每个油舱油量相加得到总油量。
然后，在船舶装载燃料前，先进行油量计量，然后按照各个油舱容量把油量分配到各个油舱中。
最后，将每个油舱的油量相加算出船舶的总油量，这就是船舶油舱油数。
五、船舶修正水尺计算方法公式？
修正后排水量=修正前排水量*1.025/观测密度。
六、船舶常数的计算方法和公式？
船舶常数的定义公式: C=Δ´L-ΔL (t) 式中:Δ´L-----测定时的实际空船排水量(t) ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量(t). 实际测定船舶常数常用下列公式: C=Δ´-ΔL-ΣP (t) 式中:Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量(t) ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量(t). 设新船空船排水量为l，经过一段时间营运后空船排水量为′l，则船舶常数c的计算式为:c=′l-l.
七、船舶富余水深规定及计算方法？
1、船舶富余水深规定一般为船舶吃水的百分之十。
2、个别港口根据当地水文气象的特殊性，也会对富余水深作出特別的规定，或d1于百分之十，或大于百分之十。
3、富余水深是船底到海底的深度。之所以要求船舶保留富余水深，是因为船舶在浅水中航行时会出现浅水效应，船尾会下沉，速度越快下沉越多，使船舶航行中的吃水增大。另外涌浪使船上下前后颠簸也会导致船出现触底。
八、船舶船体面积的计算方法？
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。
根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。
至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。
九、什么航程？
一般就是指的航空器从某到到某地之间飞行过的距离。专业回答：航程是指飞机在平静的大气中沿预定的航线飞行，并耗尽其可用燃料所能飞过的水平距离，单位是公里。航程包括爬升、巡航和下滑三个飞行阶段所飞过的距离的和。航程是飞机性能的一个重要参数。飞机按其航程长短，可分为远程、中程和短程飞机。在实际使用中，航程是和有效载荷（也称“业载”）、飞机重量及燃油量紧密相关的。
航程又可按装载情况分为最大商载航程和转场航程（最大燃油航程）。
前者指装满有效载荷情况下所能达到的最大航程，后者指飞机以最大允许燃油量，带一定有效载荷情况下的最大航程。
十、如何根据螺旋桨螺距计算船舶每天航程，有公式吗？
螺距只能推算出理论船速而不能推算出实际航速，因为任何推进器都存在效率问题，也就是理论推进距离和实际推进距离之比，而且航速受风、浪、流、船舶方形系数、载重量等诸多因素影响，所以不能根据螺距计算出每天的航程。