一、转舵时间要求？
主操舵装置分为人力机械、电动操舵装置和液压操舵装置。
应满足以下要求：船舶在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35度至另一舷30度所需时间不超过下列时间
（1）急流航段的船舶为12S，船长小于30M的船舶为15S；
（2）其它航区的船舶为20S。
二、有谁知道船舶转舵点定义？
Wheel Over Poin。
它的简单口头意思是船舶在航行过程中，计划到前方A点是一个转折点（好像汽车直行到十字路口右转的那个交叉路口），由于船舶本身的操纵性能和船舶的长度和宽度以及舵效的影响，为了能再转向后进入到下一个直行航路，船舶就需要提前在A点之前开始转动舵，来保证顺利进入转向后的直线航路。因此在A点之前的这个操舵的时间点船舶的位置就是你问题中的船舶转舵点。从船舶转舵点开始，船舶就开始走一个弧形的航路，慢慢进入下一个直行航线。
正像开车，如果我们要在前方十字路口右转，我们通常不会经过十字路口的交叉点，而是提前就如右侧辅道，缓慢右转进入直行车道。
三、舵机转舵时间的规定？
按规定,舵机试验时,最大转舵角度为一舷35°转至另一舷35°所需时间:海船不超过30秒,河船不超过20秒。
转舵时间反映了船舶操纵的灵活性，是舵机系统的重要指标之一。转舵时间愈短，船舶操纵愈灵活。但要求舵机的功率也愈大。
四、全回转舵桨原理？
船舶全回转舵桨推进系统工作原理分析如下：
它是船舶通过主机或电动机等输出功率通过吊舱顶部横向一级伞齿轮传动至竖轴,竖轴将输出功率传输至吊舱底部横向二级伞齿轮通过齿轮上的横轴传递给螺旋桨,最终形成一个Z字形传动系统。
五、飞机左右转舵原理？
飞机飞行时，飞行员也是飞机的一部分。当飞机侧滑时，飞行员会像飘在车里的人一样被甩到一边。内侧滑时，会产生向内扔的感觉，而在外部侧滑时，会产生向外扔的感觉，这在物理上感觉到座椅上臀部的压力变化时表现出来。
除了飞行员自己的感觉外，飞机上还有一个转弯和侧滑仪表。球向右滑动，表示它向右侧滑。此时，要蹬右方向舵。您需要推右舵。
通过观察小球与转弯方向是否一致也可以判断出是内侧滑还是外侧滑，一致为内侧滑，不一致为外侧滑。
六、拨叉转舵机构分类？
拔叉转舵分往复式、回转式。往复式又分十字头式、拨叉式、滚轮式、摆缸式。
七、液压舵机转舵慢的原因？
这种故障的原因是液压柱在运动时，它的泵塞之间与机械摩擦系数太大。
我们应该增大一些润滑油的使用，改变噪音，提高速度。
机器在使用的时候噪音过大，我们可以调整一下它的转速，转速慢起来之后会降低噪音，但是输出频率会有所改变。 1、机械性噪音产生的原因较多。它的产生往往伴随着泵的振动而同时存在。
泵本身的内在原因主要有泵体刚性不好，在伴有泵的汽蚀发生时，便构成声源；叶轮设计刚性不好也能够导致上述结果。
2、空气动力性噪音主要是由于电机的风扇及转子在空气中旋转而产生，它主要与风扇的叶片数和空气流动的相对速度有关。
对于水冷式电机，这种由风扇引起的噪声就可以消除。
3、电磁性噪音是由电机产生的。电压不稳定引起电磁振动；转子偏心气隙不均匀，使电磁噪声增大；电动机绕组有故障，造成磁场不平衡，使电机产生一种低沉的吼声；异步电动机转子有断条，电机力矩降低，负载电流时高时低，发生时高时低的噪音。
这种情况可能是电机的轴承缺油了，或者是轴承磨损严重造成的。
出现噪音是内机坏了，要调试设备配对功能，检测电源主电路。
八、转船力矩和转舵力矩哪个大？
转船力矩大。
舵机工作时施加于舵杆的力矩称之为转舵力矩,用M表示,转舵时需克服舵的水动力矩,Ma和舵承的摩擦扭矩Mf,所以有M=Ma+Mf
转船力矩:水作用力 F 对船舶重心所产生的力矩,转船力矩与舵叶的浸水面积及相对水速的平方成正比,没有相对水速就没有舵效。
九、船舶夜航时间定义？
船舶在海上航行一般为全天候，24小时不间断航行。大副，二副，三副三个驾驶员负责船舶的航行值班。
大副的工作时间（0400-0800 . 1600-2000），二副的工作时间（0000-0400 . 1200-1600），三副的工作时间（0800-1200 . 2000-2400）。
三个人覆盖了白天的12个小时，还有夜间的12个小时，夜航的时间为三副的2000-2400.二副的0000-0400.大副的0400-0800。就是第一天晚上8点到第二天早上8点。
十、船舶弃船时间要求？
万一船上出现危及生命的情况，船长可能会下令弃船。弃船需要在正确的时间按照特定的步骤和程序进行，因为弃船决定本身带有很大的风险。
1、起火：当火势越来越大，堵塞前往灭火器存放处的通道，而且无法灭火时(火灾是船舶的主要危险，特别是客船，大量人员需要疏散)。
2、沉船：这时除了放弃别无选择，因为情况无法改变。
3、倾覆。
4、碰撞。
发生上述事故，经过船长和高级船员对船舶稳性进行评估后，必须弃船。