一、船舶营运时间如何计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数。
二、船舶能耗报告营运时间怎么计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数
三、导航时间怎么算出来的？
导航时会显示自己距目的地的距离，在城市中一般按最高时速60km/h，距离除以速度也就是时间了，一般得到的是粗略时间，如果在高速上，那么一般按100km/h就算出时间。
四、冬至时间怎么算出来的？
冬至（Winter Solstice），是中国农历中一个重要的节气，也是中华民族的一个传统节日，冬至俗称“冬节”、“长至节”、“亚岁”等。早在二千五百多年前的春秋时代，中国就已经用土圭观测太阳，测定出了冬至，它是二十四节气中最早制订出的一个，时间在每年的公历12月21日至23日之间。
冬至这天，太阳直射地面的位置到达一年的最南端，几乎直射南回归线（南纬23°26'）。这一天北半球得到的阳光最少，比南半球少了50%。北半球的白昼达到最短，且越往北白昼越短。如中国最南端——曾母暗沙（北纬2°33’）这天的白昼达11小时59分，海口市约为10小时55分，杭州市为10小时12分，北京约9小时20分，而号称“中国最北端”的黑龙江省漠河县（北纬52°58‘）也仅有7小时34分。冬至过后，夜空星象完全换成冬季星空，而且从冬至这天开始“进九”。而此时南半球正值酷热的盛夏。
冬至日期（东八区）的计算公式：（YD+C）-L
公式解读：Y=年数后2位，D=0.2422，L=闰年数，21世纪C=21.94，20世纪=22.60。
举例说明：2088年冬至日期=[88×0.2422+21.94]-[88/4]=43-22=21，12月21日冬至。
五、宁波地铁的营运时间？
宁波地铁最早06:00发车，不同线路运营时间有所不同，节假日期间宁波地铁还会根据客流量调整地铁运营时间。
宁波地铁1号路:高桥西一霞浦
高桥西06:00-22:00
霞浦06:00-22:00
宁波地铁2号线:栎社机场一聪园路
栎社国际机场0:600一22:00
聪园路早06:00晚末班车22:00
宁波地铁3号线:大通桥一金海路
大通桥06:00一22:38
金海路06:00-22:00
宁波地铁4号线:慈城一东钱湖
慈城06:00－22:00
东钱湖06:00－22:10
六、广州公交的营运时间？
一般都是6:00 6:15 6:30首班车，除了极个别高峰线路是五点多头班车，然后末班车大多数是22:00 22:15 22:30 22:45 23:00 23:30还有极个别市郊线路是21:00 21:15 21:30有的甚至19:30。
基本就这么多，早高峰八点到九点，下班高峰基本五点三十到七点三十，晚高峰是九点半到十点半，晚高峰只是针对极个别地区。
地铁一号线： 广州东站 06:18--23:30 西朗 06:00--22:55
地铁三号线： 天河客运站 06:10--23:30 番禺广场 06:00--22:50
地铁三号线（机场线）：机场南 06:10--23:00 体育西路 06:10--23:00
七、货车营运时间怎么改革？
答：由于城市的发展加快和私家车拥有量的增加，很多地方对货车营运时间进行了改革，针对运输货物的不同，进城货车采取了办入城证的办法，入城证有的地方分几种，全天候全城通行的，全天候城市部分区域通行的，时段性全城通行的，时段性城市部分区域通行的等等。
八、高德导航时间怎么算出来的？
高德地图线路时间是以该条线路登记时的最高时速计算。
九、导航到达时间是怎么算出来的？
导航到达的时间是系统根据道路的路况和标识模拟出来的。
比如高速模式，会参考道路的路程，限速要求，是否拥堵等信息，在不违法的情况下，生成的一个参考时间。
而司机在驾驶的时候，由于个人习惯与道路发生变化，因此时间也会发生一定的变化。
十、高德地图时间怎么算出来的？
通常我们要用高德地图进行导航的时候。只要输入地址。在主界面底部菜单就可以看到导航软件给的路程、预计到达的时间。用的越久越感觉到好用就会让我们增加很多的疑惑和好奇，地图是怎样获得这些时间信息的?我们正常行驶中的车辆，为什么会和导航给出的时间相差无几呢?它们是如何计算出来的？
由于信息量过大，我们简单的从几个纬度来普及知识从而分析高德是如何实现距离时间的算法。
一:地图构成、我们现在通过app看到的高德地图类型属于电子地图，是通过四个图层来构成的。画面是属于几种图层模型相互叠加显示的结果。分别表达着不同的意思和内容。其中每一个图层都包含着数十种的数据算法。
二、数据采集:通过简单了解地图的构成，接下来我们日常所看到的道路桥梁、湖泊、商场、小区门牌等都是通过不同的数据采集才得到的主要有以下几种。一、底部数据:简单的说就是地图的一个框架，例如地图中看到一些标志性的物体山脉 河流 地域名称。二、外部采集:主要的方式包括航拍、卫星、人工外出实地测量3种。其中需要说明的是目前国内只有四维图新和高德具有数据独立采集的能力和资质。我们目前所看到的地图都是1:10000比例。而1:200的这种高精度地图是不对外公开的。
三、
据公开信息，高德目前拥有超过6000万个POI、790万公里的导航道路数据，这个里程数可以绕地球赤道197周。高德制作了超过400种道路属性信息，高德还拥有横跨61个城市、超13000平方公里的三维数据模型。 除此之外。重要约就是高德地图活数据能力，从第三方数据看高德地图手机app日活跃用户接近上亿，还有车机的数据，高德地图LBS服务的30多万第三方应用数据源。通过政府交管合作得到的信息，同时阿里巴巴运单、外卖单等等数据，这些相当庞大优质的数据来源相互作用，交叉验证，使高德的导航地图数据更加的准确。
有了以上庞大的准确数据信息支撑。用户在地图上搜索目的地的时候。目的地与终点之间的距离、限速、红绿灯等等信息均早已在导航数据里。运用先进的算法极短的时间就能提供给用户。因为路程时间也是数据的一种。所以时间测算并不难，难的是数据的采集，这才是地图核心中的核心。