一、海运成本计算科目中，航次运行费用包括哪些？
航次运行费用是指船舶在运输生产过程中发生的直接归属于航次负担的费用。航次运行费用分设以下明细项目,归集有关营运支出:
1.燃料费,是指船舶在营运期内航行、装卸、停泊等时间内耗用的全部燃料费用。
2.港口费,是指船舶在营运期内进出港口、航道、停泊港内所发生的各项费用,如港务费、船舶吨税、引水费、停泊费、拖轮费、航道养护费、围油栏费、油污水处理费、船舶代理费、运河费、海峡费、灯塔费、海关检验费、检疫费、移民局费用等。
3.货物费,是指船舶载运货物所发生的应由船方负担的业务费用,如装卸费、使用港口装卸机械费、理货费、开关舱、扫舱、洗舱、验舱、烘舱、平翻舱、货物代理费、货物检验费、货物保险费等。
4.集装箱货物费,是指船舶载运集装箱所发生的应由船方负担的业务费用,如集装箱装卸费、集装箱站场费用、集装箱货物代理费用等。
5.中转费,是指船舶载运的货物到达中途港口换装其他运输工具运往目的地、在港口中转时发生的应由船方负担的各种费用,如汽车接运费、铁路接运费、水运接运费、驳载费等,但不包括由本企业船舶承运后在境外改由其他运输企业承运所发生的中转费。
6.客运费,是指船舶为运送旅客而发生的业务费用,如旅客生活设备生活用品费、旅客医药支出、客运代理费等。
7.垫隔材料费,是指船舶在同一货舱内装运不同类别货物需要分票、垫隔或装运货物需要防止摇动、移位、以及货物通风需要等耗用的木材、隔货网、防摇装置、通风筒等材料费用。
8.速遣费,是指有装卸协议的船舶,港口或代理单位提前完成装卸作业,按照协议支付的速遣费用,发生的延滞费收入抵减速遣费。
9.事故损失费,是指船舶在营运生产过程中发生海损、机损、货损、货差、火警、污染、人身伤亡等事故的费用,包括施救、赔偿、修理、诉讼、善后等直接损失费用。
10.航次其他运行费用,是指不属于以上各项费用但应直接归属于航次负担的其他费用,如淡水费、通讯导航费、交通车船费、邮电费、清洁费、国外港口招待费、航次兵险、领事签证、代理行费、业务杂支、冰区航行破冰费等。资料来源于网络。
二、海运费疯涨的原因？
是疫情的影响和世界贸易复苏。由于新冠疫情的持续影响，全球各国的生产和运输能力受到了严重的影响，导致海运业的供需失衡，在这种背景下运输费用的上涨是不可避免的。同时，全球经济出现了复苏迹象，中国等国家的海外需求增长，加上某些国家的政策影响导致了这种供需失衡局面，从而导致海运费的大幅上涨。 全球的物流行业正在持续受到新冠疫情的影响，即使疫苗的进展情况令人乐观，但是在全球范围内海运业还需要面对种种挑战。因此，我们需要采取更加灵活、智能化的措施加强全球贸易的稳定性和可持续性发展，从而让物流行业更加适应未来的经济发展趋势。
三、海运GRI是什么费用？
GRI全称是General Rate Increase即综合费率上涨附加费。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
四、中特估船泊基金有哪些？
1 中特估船泊基金有三种，分别是国家中长期科技发展计划-先进船舶与海洋工程重大专项、船舶工业转型升级专项及船用油气净化技术及装备研发专项。2 中特估船泊基金旨在促进我国船舶工业的技术创新和产业升级，加强我国船舶工业与相关产业的合作。同时，以上三个基金也都是通过竞争评审的方式来资助符合标准的项目。3 除了中特估船泊基金外，还有其他一些支持船舶工业的基金，如国家高技术研究发展计划子课题、国家重大科学研究计划等。这些基金的设立都有利于我国船舶工业的持续发展。
五、陆运的成本一般是水运的多少倍啊？
船运和陆运的费用根据距离远近差两三倍不等。船运装载货物量大，运输成本低，比陆运便宜很多，但是速度慢时间长，还受气候影响，陆运速度快，运输量比船舶小的多，成本高，所以价格高。
以中欧班列与海运比较，陆运费用往往是海运的两倍以上。
六、港杂费包括哪些？
港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用。
中文名
港杂费
类别
专有名词
内容
杂务
地点
港口
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定义
在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。 恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。
七、船舶搁浅损失怎么算？
答案：
船舶搁浅损失的计算方法是根据船舶的价值、损坏程度、修复费用等因素进行综合评估。
原因解释：
船舶搁浅损失的计算需要考虑多个因素，包括船舶的价值、损坏程度、修复费用等。
船舶的价值可以通过市场价格或者保险估价来确定，损坏程度可以通过船舶的维修报告或者现场勘查来评估，修复费用可以通过维修报价或者保险公司的理赔标准来确定。
综合考虑这些因素，可以得出船舶搁浅损失的具体数值。
内容延伸：
船舶搁浅损失的计算还需要考虑其他因素，比如船舶所处的位置、搁浅的时间、天气条件等。
如果船舶搁浅在海上，需要考虑救援费用和拖船费用等因素。
如果船舶搁浅在港口，需要考虑港口租赁费用和船舶停靠费用等因素。
因此，在计算船舶搁浅损失时，需要综合考虑多个因素，以得出准确的损失数值。
操作步骤：
1.确定船舶的价值，可以通过市场价格或者保险估价来确定。
2.评估船舶的损坏程度，可以通过船舶的维修报告或者现场勘查来评估。
3.确定修复费用，可以通过维修报价或者保险公司的理赔标准来确定。
4.综合考虑以上因素，得出船舶搁浅损失的具体数值。
八、LLMC船舶吨位指什么吨位？
通常是指载重吨对军船来讲，一般指排水量规矩《国际船舶吨位丈量公约》里边规定的船舶总吨和净吨，即登记吨位，一般用来计算泊位费，通行费等费用，总吨也用来衡量某国家，某地区，某航运公司的船舶规模。