一、定期租船由谁负担船舶运营费用？
①租船方式不同。定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。
②租金计算不同。定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。
③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
④船舶调度权不同。定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。
⑤船舶技术管理不同。定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。
二、船舶常数的计算方法和公式？
船舶常数的定义公式: C=Δ´L-ΔL (t) 式中:Δ´L-----测定时的实际空船排水量(t) ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量(t). 实际测定船舶常数常用下列公式: C=Δ´-ΔL-ΣP (t) 式中:Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量(t) ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量(t). 设新船空船排水量为l，经过一段时间营运后空船排水量为′l，则船舶常数c的计算式为:c=′l-l.
三、万人事故率计算公式？
1、重大危险源计算公式
式中q1，q2，…，qn—每种危险化学品实际存在量，单位为吨（t）；
Q1，Q2，…，QN—与各危险化学品相对应的临界量，单位为吨（t）；
计算结果大于等于1为构成重大危险源。小于1无重大危险源。
2、职业卫生常用统计指标计算方法
1、发病率（中毒率）=同期内新发生例数/观察期内可能发生某病（中毒）的平均人口数 ∗100%
2、患病率= 检查时发现的现患/某病病例总数该时点受检人口数 ∗100%
3. 病死率= 同期因该病死亡人数/观察期间内某病患者数 ∗100%
4. 粗死亡率= 同年死亡总数/某年平均人口数 ∗1000‰
3、部分事故统计指标计算方法
5、重大事故率=（重大事故起数/事故总起数）*100%
6、特大事故率=（特大事故起数/事故总起数）*100%
7、百万人火灾发生率=（火灾发生次数/地区总人口）*106
8、百万人火灾死亡率=（火灾造成的死亡人数/地区总人口）*106
9、万车死亡率=（机动车造成的死亡人数/机动车数）*104
10、十万人死亡率=（死亡人数/地区总人口）*105
11、亿客公里死亡率=（死亡人数/运营旅客人数*运营公司总数）*108
12、千艘船事故率=（一般以上事故船舶总艘数/本省（本单位）船舶总艘数）*103
13、百万机车总走行公里死亡率=（死亡人数/机车总走行公里）∗106
14、重大事故万时率=(重大事故次数/飞行总小时)*104
15、亿元国内生产总值（GDP）死亡率=(死亡人数/国内生产总值（元）)*108
4、工作损失价值计算
VW=DLM/(SD)
VW：工作损失价值计算
DL：一起事故的总损失工作日数，死亡一名职工按6000个工作日计算
M：企业上年税利（税金加利润），万元
S：企业上年平均职工人数
D：企业上年法定工作日数，日
5、经济损失的评价指标
1、千人经济损失率：Rs（‰）=E/S*1000
E：全年内经济损失，万元；
S：企业平均职工人数，人；
2、百万元产值经济损失率：
Rv（%）=E/V*100
E：全年内经济损失，万元；
V：企业总产值，万元；
法律法规
一、乙级安全评价机构：专职安全评价师16名以上的，一级安全评价师20%，二级安全评价师30%，注册安全工程师不少于专职安全评价师30%配备。
二、从业300人以上的煤矿、非煤矿山、建筑施工单位和危险物品生产、经营单位，应当按照不少于安全生产管理人员15%的比例配备注册安全工程师；安全生产管理人员7人以下的，至少配备1名。
安全生产技术
1、人机系统可靠性计算
人机串联系统可靠度：Rs=Rh*Rm
人机系统并联时：
人的可靠度：
正常情况：Rhc=R1*R2
异常情况：Rhb=1-（1-R1)(1-R2)
即两人监控的人机系统的可靠度为：
正常情况下：R"sr= Rhc*Rm= R1*R2* Rm (机器的可靠度)
异常情况下：R"sr= Rhb*Rm=1-（1-R1)(1-R2) * Rm
2、危险度
H值越大，表示可燃性混合物的爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越大；
3、爆炸性混合物爆炸极限计算
L1、L 2、L3：组成混合气各组分的爆炸极限%；
V1、V2、V3各组分在混合气中的浓度%
四、船舶的净载重量的计算公式是净载重量=总载重量—空船重量吗？
载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，
五、总吨七万的邮轮耗油量大概多少，每天运营固定成本多少，计算其运营成本的话要包括哪些内容？在写论文给跪了？
邮轮船速较快，估计日耗油大约100吨吧。
计算其运营成本应该包括：折旧、燃油、滑油、保养、员工工资、保洁、娱乐项目成本、食品、淡水、港口费用等六、船舶固定费用是如何进行核算的？
船舶固定费用是指为保持船舶适航状态所发生的费用。船舶固定费用分设以下明细项目，归集有关营运支出：
1、工资，是指在航船员的各类工资、津贴、奖金、补贴、航行津贴等按有关规定由成本列支的工资性费用。
2、职工福利费，是指按在航船员工资总额和规定的比率提取的职工福利费。
3、润料，是指船舶耗用的各种润滑油剂。
4、物料，是指船舶在运输生产中耗用的各种物料、低值易耗品。
5、船舶折旧费，是指按确定的折旧方法按月计提的折旧费用。
6、船舶修理费，是指已完工的船舶实际修理费支出、日常维护保养耗用的修理料、备品配件等。
7、保险费，是指向保险公司投保的各种船舶险、运输船员的人身险以及意外伤残险所支付的保险费用。
8、税金，是指按规定交纳的车船使用税。
9、船舶非营运期费用，是指船舶在非营运期(如厂修、停航、自修、事故停航等)内发生燃料费、港口费等有关支出，具体包括： (1)燃料，是指船舶非营运期内耗用的燃料。 (2)港口费用，是指船舶非营运期内靠泊港口所发生的费用。 (3)其他非营运期费用，是指船舶非营运期内发生的不属于以上各项的费用。
10、船舶共同费用，是指为企业所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用，具体包括： (1)工资，是指替补公休船员、后备船员、培训船员等按规定支付的工资、津贴、奖金、补贴等工资性费用。 (2)职工福利费，是指按替补、后备、培训等船员工资总额和规定比例提取的职工福利费。 (3)职工教育经费，是指按全部船员工资总额和规定比例提取、用于在册船员技术、业务、文化教育和岗前培训的费用。 (4)养老保险基金，是指按全部船员工资总额和规定比例缴纳的养老保险基金。 (5)工会经费，是指按全部船员工资总额和规定比例拨交工会的工会经费。 (6)失业保险基金，是指按全部船员工资总额和规定比例缴纳的失业保险基金。 (7)船员服装费，是指按规定向船员发放制服的费用和零星服装补助费。 (8)船员差旅费，是指船员因报到、出差、调动、公休、学习、探亲、国外就医等发生的差旅费。 (9)文体宣传费，是指用于船员文体活动而购置的书报杂志、电影片、录像带、录音带、幻灯片、体育用品等的费用及相应物品的租费。 (10)单证资料费，是指船舶营运中应用的客运票据、货运提单、仓单、海图及航海图书、技术业务资料及各项船用单证等的购置、印刷、寄递等费用。 (11)电信费，是指船舶与管理部门通过电台、卫星、高频电话等通信联络而发生的通信费用。 (12)研究试验费，是指应用于船舶的科学研究、技术开发而发生的、不构成固定资产的费用，以及购置样品、样机、测试仪器、制作模型等的费用。 (13)专有技术使用费，是指引进不属于无形资产性质的船舶专有技术所支付的使用费或转让费。 (14)营运间接费用，是指企业营运过程中所发生的不能直接记入运输成本计算对象的各种间接费用。包括企业各个分公司或船队为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、租赁费(不包括融资租赁费)、修理费、材物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、运输费、保险费、设计费、试验检查费、劳动保护费以及其他营运间接费用。 (15)其他船舶共同费用，是指不属于以上各项
七、船舶的吨位是怎样计算出来的？
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位：
通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).
排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).
用容积来算吨位：
轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).
总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage). 船舶吨位具体计算办法
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。