一、船舶操纵与避碰知识点总结？
船舶操纵与避碰是航海领域中非常重要的知识点，以下是关于船舶操纵与避碰的一些知识点总结：
1. 船舶操纵：船舶操纵包括舵、机操作和桥岸通信等方面。船舶操纵应根据实际情况合理安排，避免行驶中出现危险情况。舵的操作要稳健、准确地掌握船舶转向的方向和程度，机操作要按照航行计划进行，同时要注意主机和副机的配合。
2. 航行计划：航行计划是船舶在航行前根据航行区域的特点和情况，制定的航行方案。航行计划包括航行路线、航行速度、航行时间等方面。船长和船员应根据航行计划，合理规划船舶航行，避免出现危险情况。
3. 避碰规则：避碰规则是指船舶在遇到其他船舶或障碍物时，按照国际海上通行规则进行避让和避免碰撞的行为。避碰规则一般包括四种情况：在船舶前方遇到、在船舶左舷遇到、在船舶右舷遇到和尾随情况。
4. 危险信号：危险信号是指船舶在遇到紧急情况或遇到危险时，向其他船舶或岸上发出的信号。危险信号一般包括火箭信号、声音信号、光信号等。船长和船员应熟悉各种危险信号的含义和使用方法，能够有效的向其他船舶或岸上发出危险信号。
5. 船舶通信：船舶通信是船舶之间或船舶和岸站之间进行交流、传递消息和指令的一种方式。船舶通信包括无线电通信、语音通信、信号旗通信等方式。船长和船员应熟悉各种通信方法，能够熟练地进行通信操作。
以上是关于船舶操纵与避碰的一些知识点总结，希望对您有所帮助。
二、什么船舶属于限操船？
“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按《国际海上避碰规则》要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。
“操纵能力受到限制的船舶”一词应包括，但不限于下列船舶：
（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶；
（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶；
（3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；
（4）从事发放或回收航空器的船舶；
（5）从事清除水雷作业的船舶；
（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者。
三、大船是前后螺旋桨吗？
不是的。前面没有螺旋浆。
螺螺旅桨装在船尾部下瑞。
船舶为什么把螺旋桨放在后面，主要有3个原因：
1.在船尾可以保护桨叶不易受损；
2.增加舵面效应，也就改善了船舶的操纵性。船舶转向方式是靠移动舵面，而舵是紧安装在螺旋桨之后的，水流通过螺旋桨加速击打到舵面上可以很大程度增加舵面效应，从而增强操纵性。
3.减少阻力。
四、什么是大型船舶操纵证书？
大型船舶是指总吨位超过10万总吨的船舶，一般用于运输石油、矿砂。大型船舶具有排水量大、惯性大、停船性能较差、旋回性及航向稳定性差、舵效追随性差等特点，因此操纵此类船舶的船长和驾驶员，必须全面了解其特性熟悉和掌握并结合实际水域情况，合理运用船舶操纵特性，确保船舶航行安合。
综合所述，大型船舶的操纵证书必须持有甲类一等3000总吨及以上级无限航区适任书。
五、船控制方向的那个装置叫什么？
“舵”，船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。 “船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。 船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。
六、木船控制方向的叫什么？
“舵”：船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。
“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。
船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。