一、远洋不定线是什么意思？
船舶定线是船舶交通管理的一个重要组成部分。由岸基部门用法律规定或推荐形成指定船舶在海上某些区域航行时，应遵循或采用的航线、航路或通航分道等。
其主要形式是分道通航制，目的在于增进船舶汇聚和通航密度大、船舶行动受限、存在航行障碍、水深受限或气象条件不佳等区域的航行安全。
二、内河船舶停航，办什么手续？
根据海船舶〔2010〕61号关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知，拟停航船舶（系指经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶）的所有人、经营人或其代理人应当在船舶进入指定或划定的停泊水域之前向当地海事管理机构书面办理停航报备手续。 办理停航报备手续的船舶应当提交以下材料： （一）停航书面申请（申请中应明确说明船舶拟停泊地点、值守船员配备情况等）； （二）船舶签证簿（如适用）； （三）船舶国籍证书（如适用）； （四）所有权证书或所有权取得证明文件； （五）船舶停航已报备相关部门的书面材料（如适用）； （六）值守船员适任证书（或内河水手机工的服务簿）； （七）已进行洗舱、测爆合格的书面证明（如适用）； （八）主动力缺乏或操作受限已报备海事管理机构的书面证明（如适用）； （九）停航船舶安全防污染管理制度和应急方案； （十）管理人保证落实船舶停泊期间安全与防污染要求的书面声明。
三、为什么集装箱船长度都不超过400米？
受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。
四、高考体检专业受限4和5是什么意思？
高考体检专业受限级别4和级别5是指学生身体状况不符合某些特定专业的要求，因此不被该专业录取。
具体来说，限制级别5的项目是针对某些重要器官进行的检查，例如心、肝、肾、肺等，若有患病或异常情况，则不能被有关专业录取。
而级别4则是对其他体格检查情况的限制，例如近视、色盲、听力等方面，若超出规定范围，则不能被有关专业录取。需要注意的是，持证就诊、手术治愈等情况可能会影响限制级别，具体应根据实际情况进行解决。
五、谁能解释一下专业受限是什么意思？
专业受限指的是高考填写报考志愿所受限制的专业。一般就是：
1、裸眼视力任何一眼低于5.0不能录取的专业:飞行技术,航海技术,消防工程,刑事科学技术,侦察。
2、裸眼视力任何一眼低于4.8不能录取的专业:轮机工程,运动训练,民族传统体育。
3、屈光不正经矫正到4.8镜片度数大于400度的,不宜就读的专业:海洋技术,海洋科学,测控技术与仪器,核工程与核技术,生物医学工程,服装设计与工程,飞行器制造工程,飞行器制造工程。
4、屈光不正经矫正到4.8镜片度数大于800度的，不宜就读的专业:地矿类,水利类,土建类,动物生产类,水产类,材料类,能源动力类,化工与制药类,武器类,农业工程类,林业工程类,植物生产类,森林资源类,环境生态类,医学类,心理学类、环境与安全类,环境科学类,电子信息科学类,材料科学类,地质学类,大气科学类及地理科学,测绘工程,交通工程,交通运输,油气储运工程,船舶与海洋工程,生物工程,草业科学,动物医学各专业。
5、公安院校和军事院校对视力有特殊要求.(理科生须在4.9(0.8)以上，文科生须在4.8(0.6)以上)。
六、“专业受限”什么意思？
专业受限指的是高考填写报考志愿所受限制的专业。一般就是：
1、裸眼视力任何一眼低于5.0不能录取的专业:飞行技术,航海技术,消防工程,刑事科学技术,侦察。
2、裸眼视力任何一眼低于4.8不能录取的专业:轮机工程,运动训练,民族传统体育。
3、屈光不正经矫正到4.8镜片度数大于400度的,不宜就读的专业:海洋技术,海洋科学,测控技术与仪器,核工程与核技术,生物医学工程,服装设计与工程,飞行器制造工程,飞行器制造工程。
4、屈光不正经矫正到4.8镜片度数大于800度的，不宜就读的专业:地矿类,水利类,土建类,动物生产类,水产类,材料类,能源动力类,化工与制药类,武器类,农业工程类,林业工程类,植物生产类,森林资源类,环境生态类,医学类,心理学类、环境与安全类,环境科学类,电子信息科学类,材料科学类,地质学类,大气科学类及地理科学,测绘工程,交通工程,交通运输,油气储运工程,船舶与海洋工程,生物工程,草业科学,动物医学各专业。
5、公安院校和军事院校对视力有特殊要求.(理科生须在4.9(0.8)以上，文科生须在4.8(0.6)以上)。
七、受限空间检测的主要内容？
项目一：测氧含量
受限空间内通风置换新鲜空气，正常时氧含量为19.5～23%。若不进行气体检测、进入氧含量低于19.5%的受限空间作业，会导致作业人员缺氧、窒息，发生事故。使用便携式氧气检测仪可以测出受限空间的氧含量。
项目二：测可燃性气体浓度
受限空间空气中可燃性气体浓度应低于爆炸下限的10%。对于油轮船舶的拆修以及油箱、油罐的检修，空气中可燃性气体的浓度应低于爆炸下限的1%。常见可燃气体在空气中的爆炸下限（V%）：苯1.3%，硫化氢4.3%，甲烷5%，一氧化碳12.5%，氨气16%。
项目三：测有毒气体
有毒气体的浓度，应低于《工作场所有害因素职业接触限值》所规定的浓度要求。常见的有毒有害气体含量限值要求：一氧化碳小于25mg/m³，硫化氢浓度小于10mg/m³，氯气浓度小于1mg/m³。
八、内河船舶停航办什么手续？
根据海船舶〔2010〕61号 关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知，拟停航船舶（系指经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶）的所有人、经营人或其代理人应当在船舶进入指定或划定的停泊水域之前向当地海事管理机构书面办理停航报备手续。办理停航报备手续的船舶应当提交以下材料： （一）停航书面申请（申请中应明确说明船舶拟停泊地点、值守船员配备情况等）； （二）船舶签证簿（如适用）； （三）船舶国籍证书（如适用）； （四）所有权证书或所有权取得证明文件； （五）船舶停航已报备相关部门的书面材料（如适用）； （六）值守船员适任证书（或内河水手机工的服务簿）； （七）已进行洗舱、测爆合格的书面证明（如适用）； （八）主动力缺乏或操作受限已报备海事管理机构的书面证明（如适用）； （九）停航船舶安全防污染管理制度和应急方案； （十）管理人保证落实船舶停泊期间安全与防污染要求的书面声明。
九、在船上是不是没有信号？
海上有网络信号，但是在海上航行时，海上的信号不是很好，所以一般都是使用卫星电话。船上各种现代设备齐全，使用卫星电话完全没有问题，需要交一定的费用。
手机信号要看当地的移动或联通的基站信号覆盖范围，超出则无信号。近海渔船一般使用对讲机通信，也权就是单边带。远洋渔船使用卫星通信。出行前，要看好海上风预报，超过五级以上的风不宜出海。选择清晨四五点钟没风或微风时出海，不要远离岸边，以便起风时迅速返航。