一、船舶尾气是根据什么标准?
排放规定
1、船舶排放的含油污水(油轮压舱水,洗舱水及船舶舱底污水)的含油量,最高容许排放浓度应符合下列规定。
船舶含油污水最高容许排放浓度
紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)
内河不大于15
距最近陆地12海里以内海域不大于15
距最近陆地12海里以外海域不大于100
二、船舶tier 3和tier2排放标准的区别?
1 Tier 3排放标准比Tier 2更为严格2 Tier 3排放标准要求船舶排放NOx的浓度不超过7.7克/千瓦时,比Tier 2的限制值5克/千瓦时更严格,这是为了减少NOx对环境的影响3 此外,Tier 3标准还要求船舶使用更加清洁的燃料,如液化天然气等,以达到更为环保的目的。延伸内容:Tier 3排放标准是国际海事组织(IMO)制定的,旨在减少船舶对环境的污染。Tier 3标准的实施对船舶制造商、船东和船员都提出了更高的要求,但这也是保护海洋环境和全球气候的必要措施。
三、船舶尾气排放标准最新规定?
船舶排放的含油污水(油轮压舱水,洗舱水及船舶舱底污水)的含油量,最高容许排放浓度应符合下列规定。
船舶含油污水最高容许排放浓度
紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)
内河不大于15
距最近陆地12海里以内海域不大于15
距最近陆地12海里以外海域不大于100
四、2020年船舶排放标准?
答:目前执行的船舶排放标准为2018年1月16日发布的《船舶水污染物排放标准》(GB3552-2018,代替GB3552-83),环境保护部与 国家质量监督检验检疫总局发布,2018年7月1日实施。
五、2023年船舶环保标准?
2023年正式生效的两条关于环保的标准:EEXI和CII。
(1)在了解EEXI之前,首先要了解EEDI,即船舶能效设计指标 (Energy Efficiency Design Index, EEDI),这个指标是指根据船舶在设计最大载货状态下,以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的CO2排放量( g/CO2/t*nm )。从2013年1月1日开始所有的新造船都要满足EEDI的标准。各类船舶的required EEDI不同,一般而言,越新的船舶,required EEDI越小。EEDI指数越高,说明船舶能耗越高,能源效率越低。EEDI的设立是为了在未来为船舶建立一个最低能源效率的标准,从生产环节控制CO2的排放。
(2)由于EEDI是从2013年开始对新造船的要求,并不能对已经交付的在2013年的船的能效碳排放进行约束,因此就需要引入现有船舶能效指标 (Energy Efficiency Existing Ship Index, EEXI)。EEXI是一种基于EEDI方法的技术设计措施,计算船舶的能源效率:要求所有400GT及以上的现有船舶(限于EEDI适用船舶种类)于2023年的第一个年度检验、中间检验或换证检验时(与IAPP证书时间协调,以最早发生者为准),其EEXI必须达到对应于2022年4月1日的EEDI水平,对部分种类和大小船舶有所放宽。EEXI适用于现有船舶(2023年之前建造的),而EEDI仍然适用于新造船舶。
六、2020船舶含硫量排放标准?
2020年1月1日起,国际航行船舶在中国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油,进入我国内河船舶排放控制区不得使用含油量超过0.10%m/m的燃油。
七、城镇污水处理厂排放标准?
《城镇污水处理厂污染物排放标准》的适用范围明确规定为:专门针对城镇污水处理厂污水、废气、污泥污染物排放制定的国家专业污染物排放标准,适用于城镇污水处理厂污水排放、废气的排放和污泥处置的排放与控制管理。根据国家综合排放标准与国家专业排放标准不交叉执行的原则,本标准实施后,城镇污水处理厂污水、废气和污泥的排放不再执行综合排放标准。污水处理厂噪音控制仍执行国家或地方的噪音控制标准。
表1《标准》基本控制项目最高允许排放浓度(日均值)
项目基本控制项目一级标准二级标准三级标准
A标准B标准
1化学需氧量(COD)(mg/L)50/6060/60100/120120
2生化需氧量(BOD)(mg/L)10/2020/2030/3060
3悬浮物(SS)(mg/L)10/2020/2030/3050
4动植物油(mg/L)1/203/205/2020
5石油类(mg/L)1/103/105/1015
6阴离子表面活性剂(mg/L)0.5/51/52/55
7总氮(以N计)(mg/L)15/-20/---
8氨氮(以N计)(mg/L)5(8)/158(15)/1525(30)/25-
9总磷(以P计)(mg/L)1/0.51.5/0.53/15
10色度/稀释倍数30/5030/5040/8050
12粪大肠菌群数(个/L)103/-104/-104/-
八、洗舱水排放标准?
1. 洗舱水排放标准是根据《海洋环境保护法》、《船舶环境保护规定》等国家法律法规规定而制定的。根据这些规定,洗舱水排放应符合环境要求,不得对海洋环境造成污染和危害。
2. 洗舱水中含有的污染物主要是油污和船底涂料残留物等。这些物质对海洋生态环境造成的危害非常严重,有可能导致海洋生物死亡、损害人类健康等问题。
3. 为了防止洗舱水对海洋环境造成污染和危害,船舶在进行洗舱前需要搭设合适的防护设施,对洗舱水进行分离、沉淀和过滤等处理,将处理后的水通过管道排放到海洋中。
4. 目前,国际上关于洗舱水排放标准主要有两种。一种是 MARPOL 73/78 公约制定的国际标准,要求洗舱水中的油污含量不得超过 15 毫克/升;另一种是美国环境保护局 (EPA) 制定的标准,要求洗舱水中的油污含量不得超过 5 毫克/升。
5. 在实际操作中,船舶需要根据当地法律法规以及港口管理机构的要求,进行洗舱水的处理和排放。同时,船舶还需要根据船舶实际情况,制定相应的洗舱水处理和排放方案,确保洗舱水排放符合法律法规要求,并有效减少对海洋环境的影响。